Slavyn

Корешь у меня оптовыми поставками занимается, в городе по всем точкам типа таксистов продает. Без АКЦИЗНАЯ. Кило 250 ре. Половинка 120. Завтра поеду к нему на праздники втариваться, спрошу чо он слышал про снижение. А то мож место соляры на водке гонять.

Блин. Макс. Мы похоже в одно время думаем. И про то же.

Новость дня. С 1 февраля падают цены на спиртное выше 28 градусовhttp://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.rg.ru%2F2014%2F12%2F29%2Fvodka-anons.html&lr=1095&lang=ru . Поллитра будет стоить 180 рэ, вместо 220. Лучше бы на 40 рэ топливо скинули. Как вам новость?

С НОВЫМ ГОДОМ! Всем здоровья, мира и добра!

У нас в карьере такой девайс раньше был. Накатанную гребенку не всякий грейдер возьмет, а эта штукенция из венца 8 кубового ЭКГ сделана и утяжелена всякими железками. Весила тонн 8. Цепляли её за 120 тонный груженый БЕЛаЗ и таскали по дорогам. Так после иё никакой грейдер не в почете.

Ну че вы блин. Щас же не 90-е. Уж водку с соленым огурцом и тазиком пельменей всяко можно. Эното раньше как вспомню спирт китаевский который резиной вонял. Жуть.

Так на всякий случай. Отсоедини выходной патрубок с интеркулера, дыхни туда маленько ВДшки и заводи сразу. Если заведется тода причин хучева туя. Насчет такого датчика чоб в мороз не заводился лично я не слышал.

26900))) Хрена ссе. Ну 12 запчасти. И чо 14900 работа чоли?

Тамара. Уважуха тебе большая. Сделай сначала колхоз, отдай меднику, пусть залудит, потом обезжирь и покрой место герметиком аквариумным. Машина на ходу будет и покупай новый. Если ржа пошла иё не остановишь уже в этом месте. Правы все по своему.

Скоро Новый год. УРАААААААА!!!!!

Блин. Всем привет. Только из комы вышел. 22 понятно. 23 у любимой жены днюха. Только добрался. Робяты коллеги энергетики и привязанные, присоединяюсь к поздравлениям. Ни КЗ ни авралов.

Вообще то, ламели на стартерах не дорожаться. Во всяком случае я не встречал. Ну во всяком случае стартер-это двигатель постоянного тока. Чем на нем ламели отличаются от других двигателей постоянного тока? Так же чистишь коллектор и дорожишь.

Ну вроде пришло ко мне счастье.Вчера сгонял в большой город, купил колечки под форсунки, собрал. В принципе все делал наоборот как разбирал. Расскажу про небольшие трудности и хитрости. Итак маленькие колечки под распылитель. Дело в том, что они больше отверстия в головке, когда новые. Залезть они туда никак. Я их просто ложил на отверстие и прижимал медной шайбой которая для гайки форсунки. Новые шайбы под гайку тоже хреново лезут но лезут. Брал кругляк чуть меньшего диаметра и пихал его туды вместе с шайбой. Для чего такие трудности, спросите вы. Да, можно шайбу на гайку одеть и закрутить форсунку. Но дело в том, что вероятность смещения и замятия шайбы под распылитель тогда увеличивается. А здесь прижал одну шайбу другой и закручивай форсунку спокойно. Остальное все легко. Пока все было открыто снял стартер. Разобрал и сразу возник всем совет. Снимайте стартер для планового ремонта один раз в год. Я его перебирал как только купил. Помыл, продорожил ламели, смазал подшипники и редуктор и поставил. Сейчас о ужас. Ламели забиты, подшипники пищат, редуктор сухой блин. Как будто он с нова не перебирался. Короче повторил туже процедуру. Результат сразу налицо. Падение напряжения на аккуме доходило до 9 В при запуске, сейчас 11,5. Крутит весело и без напряга. Короче эпопея закончилась. А все начиналось вроде бы со свечей накала.

Присоединяюсь. Молодец. Только заглянь в бак ишо и лебедку запаски перебери и смажь.

Чипушилка

Прааавильнооо!!!! Даёшь Тульские самогонные аппараты!!! Ура товарищи!!! Они ж ведь не хуже самоваров будут?

Грустно, когда вот так с другом прощаются. Удачи в продаже.

пришло в упадок

Может мозги свихнулись. АБС начинает работать по моему от 8 км/ч. Судя по всему сдесь при снижении скорости до 0 АБС продолжает работать и отпускает давление. Заметь на какой скорости. С другой стороны Игорь прав. Если на снегу, может быть скольжение какого нибудь колеса, при остановке, вот она и робит.

Чет я тоже ссу уже. Собрался блин в путешествие на следующий год, а выдет дома сидеть буду. Драники с картошки жарить.

Здеся фишку с датчика скинуть проблематично. Лучше заметь по времени горения спиральки. Чем холоднее двигатель, тем дольше горит спиралька. И наоборот. Если спиралька горит по времени одинакого, датчику кирдык (но это при целой проводке).

Блин схемы под рукой нет. А предохранитель куда делся? Макс правильно говорит. Только когда устранишь замыкание смотри предохранитель обязательно.

Ну в мануале пишут оптимально 100-110. Теперь про компрессию. Там же в мануале написано: степень сжатия 21. Следовательно идеальная компрессия должна быть 21х1,4=29,4 кг/см2 Но это идеальное. Берем ишо паразитный объем, то бишь: переходник гайка-трубка манометра+отсечной клапан в манометре. Гайка: длина 50 мм, диаметр внутренний 14 мм. итого 50х3,14х7=7696,9 мм3 или примерно 7,5 кубика. Трубка длина 300 мм, отверстие 2 мм. 300х3,14х2=942,48 мм3 или 0,9 кубика. В итоге 8,4 кубика плюс. Один цилиндр энто 619,25 см3 +8,4=627,65. Путем несложных расчетов (если че могу привести), степень сжатия у нас упала до 16,7. Соответственно 16,7х1,4=23,38 кг/см3 . И опять же небольшая погрешность: обороты должны быть 200-250 (у меня падали т.к. кимулятор сдох) и температура двигателя 20С. У меня гдето 16 (чо в гараже). В результате этого падение компрессии на 1,3 очка незначительное. Поэтому ни дыма, ни сапунит и едит когда заведется будь здоров. Вот такая арифметика.

Хулио-какие прекрасные имена в Испании.

Ну прям не знаю, создавать новую тему или нет, рассудят Админы. Я бы продолжил эту тему Эпопея со свечами накала или как мое насекомое не хочет заводится. Ну в общем добрался я до форсунок и всего остального. Приношу извенения глубочайшие, что не продолжил фотосессию, руки усе в соляре да и прочем. В как добраться до свечей накала уже писано. Далее откручиваем гайки крепления трубок на форсунках. Килючик на 17, небольшое усилие и опа готово. Главное сорвать с места, откручиваются потом рукой. Далее так же ослаблякм гайки топливных трубок на распределителе ТНВД (задник). Просто ослабляем, потихоньку поднимаем трубки от форсунок и опа, они спокойно отходят. Дальше головочкой на 17 отворачиваем гайки крепления трубки обратки. Она стоит на форсунках и соединена в одно целое и отвод там шланчиком к обратке на ТНВД ,его хорошо видно (где обратный клапан). Обязательно откручиваем крепление трубки щупа уровня масла в двигателе (если не открутить, есть возможность не снять трубку обратки с форсунок). Ну и снимаем обратку. Усе, форсунки готовы к снятию. Сразу оговорюсь, я подготовился плохо, т.к. не приготовил инструмент как надо, поэтому снятие всех ентих приблуд заняло у меня около часа. Тогда как можно управится минут за 20. В основном долго искал чем открутить форсунки (свой ключ дал другу, а тот уехал). Для откручивания форсунок нужна глубокая головка на 22. Желательно с длинной насадкой и крепким рычагом, чоб если чо трубу надеть. Я в заначке нашел старинный свечной ключ, по ходу батя в урале его возил. И о чудо советского железа. Он выдержал все мои матюганья с трубой сантимов 70. Короче самое главное тоже сорвать, дальше откручиваются спокойно. Ну форсунки открутили, для этого понадобился инструмент: 1. Длинная или глубокая головка на 22 с толщиной стенки не более 2 мм (иначе не одевается на гайку форсунки); 2. Крепкий вороток, чоб не пружинил (лучше пусть маленько гнется); 3. Труба на вороток. 4. Длинная широкая отвертка или типа лопатка (когда снимаешь трубку обратки с форсунок надо сюсють поддеть); 5. Переноску с лампочкой (напряжение не выше 42 В); 6. Табуретку (чоб без проблем через крыло и морду до двигателя доставать); 7. Пыва литра 2 на одного + чипсы, рыба, кириешки. Ну в продолжение что выяснилось у меня с машиной. Сначала замерил компрессию: по цилиндрам 1-22, 2-22,5, 3-22, 4-22. Ну прикинув паразитический объем (клапан в манометре + трубка) накинул ишо по 2 очка. Стартер ишо хреново крутил. В общем не в радости. Форсунки на стенд. Из четырех три заклинившие (продавливались под 200 очей) одна нормальная (срабатывает на 120). Распылители 112. В общем разобрал, почистил, помыл собрал обратно. Все четыре срабатывают на 120. Без подтеков и нареканий. Вывод пока для себя сделал такой: мало того, что компрессия хреновая, ишо форсы заклинили. Гдеж он нахрен заводиться будет. Собиру сейчас усе обратно, попробую цилиндры отмачит Винсом или хренью какой, померию опять компрессию, помотрю как заводится. Ежели нормально, катаюсь до весны и ремонт.