Slavyn

А чо спасибо то. Неисправность то выявили? Напиши чо было. Был я на диагностике, не смогли двигатель открыть, что делать? Так и езжу с чеком, оборотов нету Тогда на другой сканер надо.

Всем привет. Есть коробка 03-72L 92M и 03-72L 72K. Кто сталкивался, в чем отличия 92М и 72К?

Почему пробуксовка процесс постепенный? Если дать жару на D ке гденить на плохой дороге пакеты фрикционов на 3-ей или 4-ой передаче махом сыплются. Вспомни чо на рыбалке делал. Нигде не буксовал случаем или в тягун может шел.

Хм. Есть некоторые замечания. Отпишусь завтра. Щас спать хочу, немогу уже.

На 2,5 ничо хорошего не будет. Со ста кобылами захотели фур обгонять 2,9 другое дело. Пробуй менять масло. Декстрон 2. Третий не лей, для наших коробок он не сильно хорош, буксует. Функцию отключения не отключишь, только прошивка мозгов коробки.

Не факт чо масло поможет. Замени плунжер. Нервов меньше сломаешь.

Таракашка 2,5, стаааренький такой...

По Дооону гуляит... По Дооону гуляит... ПоДооону гуляит казак молодоооой.... Бля докатился. Пил по скайпу, плясал, теперь песняки давлю по интернету

Парни не ругайтесь.Была у мну копейка. На работу в те времена на ней ездил (охраны небыло в те года). Дизельного масла в боксе бочками стояло. Лил его и менял через каждые 2-3 тысчи. Так клапанную крышку скинешь аж душа радуется. Как будто движок только с магазина. Ежели не верите маслам, значит меняйте чаще. Берите самое дешёвое и хоть через тыщу менять.

Щас спою

Последнее время на Шеле езжу. Сын в транспортном цехе работает, там Белазы с америкосовскими движками им заправляют. Чисто ихнее масло без подделок. Жалоб пока нет.

Почти 23 литра. Надо думать.

Молодец Александр. Можно ещё добавить, что этот расчет для идеальных условий. Включается вентилятор, свет , музыка-напряжение падает ниже 12В, соответственно ток растет. Кроме того движок вентилятора имеет стороннее воздействие в виде крыльчатки, которая создает сопротивление номинальной мощности электродвигателя. Опять ток растет. В итоге провод надо ставить как минимум 10 кв. (Избежим потери напряжения, нагрев проводника).

Ну ЕЕПРОМ ультрафиолетовой лампой стирается. Хотя на иномарках не пробовал. Но ТАЗы с ВАЗаГАЗовским легко. Блин. Саня, поищи ещё электрика путнего. У меня работник сегодня рассказывал. Микрик у него какойто, бензинка. Не тянул, пыхтел, троил. Он прошлое воскресение весь Абакан исколесил. На ПЯТОЙ!!! диагностике только определили, что у него бронепроводы в обрыве.

По сайлентблокам не знаю, а вот втулки на "себе" проверены, ходят оч. хорошо. Да и косвенно об "окаменении" полиуретана на морозе сужу по коврикам, нифига не твердеют. Хотя у нас морозы по сравнению с вами детские ) Игорь ну по "секрету всему свету". Что все таки лучше. Нормальные, резиновые изделия или полиуретан? Может комбинировать? Просто ни разу не пробовал.

Блин все книги в гараже. ИММО если в ЭБУ и скан не видит ЭБУ, соответственно и ИММО И ЭБУ во тьме. Если отдельно блоки пусть сотрут память ИММО. Хотя чо говорю. Путние диагносты уже бы причину выхода из строя сказали.

Так сколько всетаки? Баклашка какая. Ну и ребятам сверху: я ж не говорил бутыль до дна фигачить. При 15 литровом расходе посчитайте насколько вам литра хватит. Да и для такого дела полдня времени на все испытания не впадлу потратить, да под капот после каждых 3-5 км заглядывать.

Например сайлентблоки. Заходил на сайт изготовителя, Новосибирск по моему, у них ноу-хау. Внутренние втулки плавающие. Тогда смысл от сайлентблока. Температура эксплуатации не ниже чо то -10. Потом каменные. Пыльники. Тоже самое. Сколько они проходят? Ладно там втулки аммо и реактивных тяг. Ещё куда ни шло. Плюс цена в 2,5 раза шибче. Плюсы. Долговечность (при эксплуатации как завод пишет). Даже если в полиуритановой втулке что то вращается ей почти сноса нет. При плюсовых тимпературах вещ. (А у нас Сибирь).

Сейчас она вообще не заводится и скан видит все кроме блока управлением двигателя и иммобилайзера так как пин стоит а у меня его нет Если скан не видит ЭБУ это плохо. Не понял про пин? Как стоит а его нет? Ехать к дилеру однако надо, или к путнему мозгоделу, чтобы прошивку пробовал снять и определить чо с процессором.Хотя попробуй снять ЭБУ, вскрой его и чисто визуально с Бааалшой увеличительной стеклой обследуй. Если сам не сможешь, отдай какому нибудь электронщику на предмет трещин дорожек, вздутия кандеров и т.п. ну вот только что из сервисасказали искать на разборках блок управления двигателем в паре с иммобилайзером хз теперь где искать. Машину пока выкатил на стоянку На 3,5 стесняюсь спросить. ИМОО отделно от ЭБУ. Почему сразу два блока тогда. Они его вскрывали? Или по сканеру не увидели и сразу вердикт? Для них это самый простой путь, для тебя копейка.

Доброго времени всем. Робяты. Рассудите наш спор с моим другом. Запал он на полиуретановые изделия. Я против них аж как партизан на СС. Доводы чо у меня, чо у него увесистые. Рассудите нас кто может.

Сейчас она вообще не заводится и скан видит все кроме блока управлением двигателя и иммобилайзера так как пин стоит а у меня его нет Если скан не видит ЭБУ это плохо. Не понял про пин? Как стоит а его нет? Ехать к дилеру однако надо, или к путнему мозгоделу, чтобы прошивку пробовал снять и определить чо с процессором. Хотя попробуй снять ЭБУ, вскрой его и чисто визуально с Бааалшой увеличительной стеклой обследуй. Если сам не сможешь, отдай какому нибудь электронщику на предмет трещин дорожек, вздутия кандеров и т.п.

На выходном сфоткаю поближе. В "Гараже" резину плохо видно.

Если 31-е у тебя скребут, то 33-е ещё больше скрезти будут. Или я что не понял? PS почему 31- скребут для меня тоже непонятки, у меня стояли без всякого лифта и норм. 31-е с боковыми грунтозацепами. Еть-их, но резина прет!!! 33-и мерил, по лифту подходят, но поворот никакой. Диски щас 0-вые стоят.

А чо спасибо то. Неисправность то выявили? Напиши чо было.