RXO

Я и на велюре мерзну, пока грелка не прогреется

Громко и должно быть. Бубубу не должно быть. Выкладывай звук послушаем)))

1. Да 2. Она и будет в масле, но с нее не должно сифонить маслом на хх или при перегазовках

Кузовщина норм Сидухи кожа не айс. Зад будет вечно мерзнуть зимой))) Сядь да прокатись. Все и сам поймешь. Должен хотя б до 120 динамично разгоняться. На хх двиг не должно колбасить. Вибраций кузова тоже быть не должно. Потом пару тройку раз заглуши и заведи на горячую. Если сразу заводится без долгих масланий стартером, значит мотор и топливка живы. Раздатку и передок там по месту проверишь Кстати да. Когда будешь по трассе давить обрати внимание на вой или вибрацию. Это признак умирающего кардана или главной пары. Передок только по снегу или грязи сможешь проверить визуально

Да все верно. Там все отчетливо слышно будет идут во впуск газы или нет. Ну и рукой не догадайся проверять

сними патрубок с ресивера и заведи. Скорее всего клапан головы какой то негерметичный или гидрик как то закусило. У меня лично во впуск пропускает.

На самом деле практика показала, что расход зависит на 40% от состояния форсунок и на 40% от компрессии. Все остальное мелочи Даже если всего одна форсунка полутруп, а три нормальные - все равно будет жрать +1+2 литра от нормы

Пздц, только сейчас заметил свое "ощастливили"

Хорошо Макс. Спрошу в Батайске и Кропоткине

Всем привет. Сегодня меня ощастливили. В стоячую заехали грузовичком. Итого ищу: дверь переднюю левую, накладку на дверь, зеркало левое. Может есть у кого?

в салоне что то открутилось или глушак

я уже не раз говорил - промывает ( прорезает) металл в месте контакта "грибка" и седла клапана по запорному пояску , и он перестает запирать , это прекрасно видно под микроскопом , отсюда и большая обратка. по этому с смеюсь над темами что типа поквасили форсунки в ацетоне и обратка упала с 30 до 10 . прорезанный металл обратно не восстановится никак ( прогаревшие клапана в ГБЦ ведь меняют , а не в бензине отмачивают и обратно ставят ) , хотя , покурив форум уже не удивлюсь и такому сценарию а "грибки" ( что тоже уже неоднократно писАл ,) клинят из-за грязи при сборке/установке , и \или от стружки насоса. а что касаемо так я свое отношение к кЕтаю обозначал чуть ранее , и оно ниразу не изменилось , повторюсь лишь ещё разок - РАДУЙСЯ что они вообще заработали , усилия на сдвиг "грибка" клапана мизерные ( он сбалансированный ) - могло и не хватить усилия элмагнита его поднять , не смотря на то что он крутится. А схематично эту область как то обозначить можете для наглядности?Ну если быть точнее, то грибок подымается относительно легко где то на 3мм. Только потом с большим усилием выходит

Что же тогда там в клапане наворачивается? На вид тогда как новый. В Китае грибок стоит плотно, но крутится легко

Ну посмотрим. В -23 стартером нормально маслал

Я победил ее!!! Ура))))) Все началось вчера, когда появились явные звуки "типа прогоревшего впускного клапана" Сегодня полех под крышку, чтобы налить на всякий керосина под форсунку, чтобы завтра ее демонтировать. В итоге обнаружил, что стало сечь из под форсунки. Итого, дело уже не могло никуда откладываться. Съемник я не купил. Его не было в наличии, да и цена розниться с сайтом в +30%. Естественно я отказался. В общем допердел до сервиса. Начал все снимать. Поставил свой старый съемник и.... она полезла!))) Относительно легко даже. Радости этому не было предела))) В итоге я ее выбил, вычистил сверху корпус, вымыл аккурат очистителем карба, чтобы не попало во впуск форсы и протер много раз. Колодец в бошке подвергся такой же процедуре. Кто то там уже был и заколхозил каких то левых две шайбы под форсунку. Видимо из-за них там все и прикипело до этого. Форсунку потом разобрал. Пока разбирал клапан, адаптер, распылитель, их клапана выскочил грибок под своим весом. Получается его износ 100% Собрал опять все на китае. Завел. Пока все работает. Итого: 1. устранил секущиеся газы из под форсы 2. заменил убитый оригинал на новый китай 3. Пропал запах несгоревшей соляры с трубы 4. и самое для меня главное, она стала заводиться на горячую. Притом так круто она еще никогда не заводилась) Всем спасибо за подсказки. Буду наблюдать за работой теперь)

у меня такой стоит. Пока все устраивает. особенно радуют габариты и вес. Я даже пластиковый кожух акб под него укоротил

Нет. Он только на давление срабатывает. Может аккурат простукивать по сьемнику чем то легким?

Ясно Завтра поеду вживую его гляну. Скорее всего буду брать, потому как срочно уже надо. Утешаю себя тем, что не ssanyong у меня))) Может есть способ придать вибрацию этому сьемнику подручными средствами?) в голову ничего толкового не приходит

видимо по задумке фиксируется гайкой за резьбовую часть форсунки.

Бывает. У меня 2 раза так было. Проблема была в кнопке самого руля. По подушке бахнул и все прошло)))

Вопрос специалистам. Хочу купить данный съемник именно под J3. Встанет ли он в нашу клапанную крышку без проблем? И какова вероятность порвать форсунку этим съемником на нашем моторе?

Все равно не верю. Я никуда толком не езжу и то 25 тыс за год намотал

Как за 10 лет может быть пробег в 140 тысяч? Сотка по любому смотана

питание должно быть 12в. у тебя где окислены контакты или обрыв провода там 2 провода на лампы. Один должен заонится на кузов, а втрой +12

снимай фару , мультиметром прозванивай питание и землю