RXO

Как ты умудрился такой терр зарегестрировать в гибдд?) или это после регистрации уже?

выкручивай его и ставь новые болты все

Не было. Выход такой: прикручиваешь все болты на резьбовой клей красный нужным моментом. Натягиваешь норм ремень и готово.

Есно будет выходить от туда воздуха. Там все работает. Не лезь туда. Выбивай кат и потом на диагностику едь

Какие именно патрубки? Которые волосатые, их не может раздувать... Сними и помой кулер, ресивер впускной помой, если сможешь. Егр заглуши. Дальше на диагностику мозгов ехать, если не поедет

Да вот и инфа по делфи собственно http://am.delphi.com/products/parts/diesel-index/car-and-light-commercial-vehicle-index/commercial-vehicle/

местный форум. кто то писал про такое знаечние данного фильтра) П.С. есть другие данные?

что там фантазировать, если дельфийский фильтр 2мкм фильтрует? лучше уже некуда

Парни, читаю тему уже 4й раз. Для себя пришел к выводу, что мне не нужен огород с сорентой. Тупо куплю грушу и шланги новые с обраткой форс. Их хватает как минимум на 150ткм пробега. А это как бы на 7-10 лет в среднем. Вчера подр.чил всеми штуцерами. Стало заводиться с пол пинка. Так что в чем косяк теперь понятно :-)

На схеме это диф в сборе.

Ты меня расстроил прям... Значит моя лсд уже не лсд (. На экзисте все лежит. Блок дифа 53030H1170 Если в каталоге ничего не напутано

Мля! Так вот для чего походу эта трубка, которая сверху чулка? Там шланг еще куда то в кузов уходит. Это она включает блокировку моста в режиме Лоу ?????? Новый оригинальный диф 19,5 стоит. Не ломай себе мозг

Родную купи. копеечная запчасть 31393-H1950 обратка с форсунок тоже копеечная 31400-4X700

у меня динамики и спереди и сзади. Динамики одинаковые.

Да все верно. Так и сделал. Все легко снимается оказывается. Треугольники зеркал тоже снимал

Дуем 2,2-2,5 аналогом 45 гарета. Зацеп главная проблема здесь. Подход комплексный к этому. Достигается комплексно, начиная от конфига мотора и заканчивая хусерами и клеем на трассе.

Да обратка на фильтр. Груша перед нагревателем стоит. Так что менять тогда?)))

Турбовые под драг. Снимаем с 1,5л 850лс на спорт топливе

Занимаюсь тюнингом тазов и подготавливаю под гонки.

О'К поменяю. Жесткость от количества качков не меняется и чувствуется как немного воздуха в ней хлюпает...

Парни, помогите решить квест с разборкой двери. Хотел поменять динамик и не смог снять обшивку. Открутил два шурупа в ручке, один шуруп спереди двери и два с низу. Но как то панель вообще никак не поддается дальше. Как ее снять и на чем она там еще держится?

Кстати парни кто знает, груша должна твердеть после качания и ли нет. У себя проверил, хоть 10 раз дави, она всегда мягкая

меняет данные, чтоб ТНВД больше давление нагнетал и всё Так и есть. В идеале нужно лезть в прошиву и увеличивать время впрыска по дроселю. Тогда можно будет и не +30, а +100лс добавить, если форсунок хватит))) Но такой софтины вроде как нет. Потому как потенциал 2.9 мотора видется в районе 250лс/4000об без потери ресурса.

Не бывает динамики и снижения расхода при этом. Это все сказ про белого бычка. Или динамика, или расход. И то последнее уменьшить крайне маловероятно, потому как с завода итак за расходом пристально следят в процессе настройки авто.

Сама улитка стоит три копейки. Меняй ее в сборе