RXO

от "рванул" такого не может произойти никак, если там все было в порядке собрано и приварено на заводе. Хоть с дымом из под колес стартовать будет - не в этом причина

по моим наблюдениям из то же вазовской 6, где все тоже самое, верхние тяги от момента мотора очень редко ломаются. Так что проблема не в скручивающем эффекте редуктора 100%. Другое дело если там было плохо протянуто и был люфт, тогда могло и оторвать

фотографии где в подробностях?

есно любой блок идет сразу с гильзами.

та эт фигня. Тут блок предлагали менять весь

Так все таки правый вентиль включается от климата через 30 сек или от температуры мотора. У меня правый не работает на стоячую не могу проверить

Может кто в знает? В общем климат работает как то интересно. Кондей холодит, но когда спокойно едешь 1500-2000 об чувствуются рывки мотора по мощности. При этом когда мотор напрягается сильней, воздух холодится лучше. Что это сдыхать может? При включении компрессора муфта немного подзвякивает, но это вроде норм. Радиаторы чистые.

Не знаю парни как вы так мучаетесь, но этот чертов дизель не так просто то нагреть. Даже в жару еду на работу 4км и в конце он только прогревается. Ну а правый вентиль я ни разу не видел чтоб работал у меня

Не каждый сканер работает корректно с мозгами делфи и тем более бк ...

Руками. Проверить ролики на люфты. Проверить шкивы помпы гены и кондея. Момент натяжки соблюдать

Стружку с датчика лучше пусть счистит и датчика колена тоже

Без дф мотор не завести вообще

я так до сих пор и не понял, нахрена менять блок?

нахрена его менять то? гильза обжимается прокладкой гбц, поэтому ну никак в щель гильза/блок не могут попадать газы. Скидывай бошку, фрезеруй голову/блок и собирай заново. П.С. больше похоже на развод по-африкански

не прав. ищи заменители от самого терика

любой заменитель купи.

Они там вечные походу. Снимай кронштейн и подбирай. Давно бы уже сфотографировал что за износ там

Ничего с ним не будет скорее всего. Топливо то он не добавил этим )))

Крышку радиатора меняй

Без него верха веселее все равно как ни крути )))

меняется, но он дорогой. Проверяется визуально - все ячейки должны быть чистыми да и на свет он просвечивается.

это обусловлено скорее всего наличием сажевого фильтра. До снятия этого фильтра тер тоже никогда не коптил, но когда выбил его - при полном дроселе стал коптить. Но опять же, на 4-5 тапку в пол копоти потом нет - она вся вылетает из трубы попросту. Так что это не показатель

Хз. У нас 300р сайлент задний на рычаг...

Фоты есть как износился?

ну коллега профан твой) Нормально затюненый таз на 400сил жрет 11-14л по городу и на трассе 10-25л смотря как давить)))