-
Постов
3 191 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
18
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Весь контент алексеич
-
Кстати о бетоне на днях смотрел ролик убийства террика, так вот финал - в порту со стрелы сбросили почти абитого на асфальт , иавтор программы завел его и ПОПОЛЗ, убитьнашу машину невозможно!!!!!!!!!!!! Найду ссылку - отправлю Вот нашёл http://www.youtube.com/watch?v=PSe5DAgtano&feature=player_embedded
-
У меня на ауди когда начла есть масло звон компенсаторов на горячую говорил - МАСЛА У МЕНЯ В МОТОРЕ НЕТ - ДОЛЕЙ налил и все гуд
-
Отмотал Там где 165000 - даты на фотках 13.3.2011 там где 126000 1.4.2011 Парктроник не родной , посмотрите фотку салона - или я или там тупо ЕСТ (судя по крутке)+ " Много нового (карданы, мост,раздатка...)" Это што такое быуо ( цитата от мл. внука ) с машиной Нам такой хоккей не нужен
-
Йессс
-
Присоединяюсь ко всем пожеланиям, только добавлю - чтоб заводился террик у Вас там в любой мороз
-
Совершенно правильно - можно пока не загремят постоянно Открываем любой каталог крупного поставщик з/частей и в перед разделом гидрокомпенсаторов идёт информация как проверять их на работоспособность. Снебольшими вариациями так - Завести двигатель и дать поработать на х/х некоторое время, если стук изчез - г/компенсаторы можно эксплуатироварь, если нет - замена.Оно и так понятно почему можно. Неприятно конечно но можно. Всё зависит от бюджета. Да и менять все сразу, а не частями - опыт показывает, что или вскоре накроются не менянные, или просто услышишь ещё какие-то из тех, которые не поменял, тем более в свежих машинах с двумя валами - работка, правильно сказал Александр -ещё та и для профессионалов. Могу с выездом в любой горд поменять гидрокомпенсаторы на 4DBH бесплатно ( на правах рекламы)
-
У меня 7 мест, но не продаю - не вижу альтернативы. Может решусь, - весна, у меня по-чемуто всегда по весне начинается зуд и меняю именно весной.
-
На 2,9 на радиаторе нет датчиков и реле включения вентиллятора N1 управляется напрямую от блока управления двигателем, на который приходит сигнал от датчика темп охл ж-ти, реле вентиллятора N2 упавляется от блока управления кондиционера.Датчик двойной - терморезистор напрямую на указатель, термистор на блок управы двигателем . При этом есть связь между блоком двигателя и блоком кондиционера.Это согласно схем.По-этому можно предположить что включаться сначала должен один, а затем и второй при необходимости, даже если сам кондиционер отключён
-
Я проверил по VIN одной из машин 2,5 корея - есть датчик скорости на 2,5!!! И как раз на том месте у вас болтается разьём. Вариант один всё стоит с паджеро, напиши личное сообщение klop1980 - он реребрасывал коробку с раздаткой и наверняка знает про датчик Номер датчика 45589-H1150 на 2,5 правда VIN не ваш, дадите свой - проверю номер датчика. Если нет датчика - коробка не террика ( может галоппера может поджеро - не знаю врать не буду) Посмотрел - датчика на галлопере нет. Если воткнули на террика от паджеро, почему бы не воткнуть с галлопера Может стоять коробка на террике 30-40LE, так вот на ней датчика нет. Вообще с чего всё началось? Купил машину и моргает, или не было и стало?
-
Спасибо. Просто товарищ, который ставил сказал, что только из старого пульта можно перепаять, а на самом деле кнопки как я понял - стандартные для телека и тд. Теперь все пульты переделаю.
-
У нас есть гуру по установкам сигнализаций, а уменя есть вопрос - реально ли пересадить начинку родного брелка в другой корпус (кнопка "кончается"), или вылечить старый. На старлайне давно кнопка 2 кончилась на основном с ним что можно сделать? Плизз
-
Термостат открывается долго или быстрее ( в городе ) и зависает в открытом положении, а потом всетаки в какой то момент его всётаки срывает в закрытое положение и мотор прогревается скоро перестанет совсем " прыгать " и двигатель будет греться очень долго всегда. По пункту : "...начинает из печки дуть теплый, потом опять холодный, потом опять теплый" - смотри седойД Возможно совпало и то и другое
-
Ииммо не мешает - у меня есть - и вторая поставлена без проблем. На вторй меня поймали сканером и вскрыли. Переделали так - Вообще для инфы - стоит старлайн последний супер-пупер и всё равно вскрыли. Причём дело было так: Подхожу к подьезду, открываю дверь и брелок пикнул 1 раз - вроде только поставил на машину на охрану. закрыл ещё раз и поднялся в квартиру, брелок опять пикнул. Я понял всё и бегом вниз. Машина вскрыта и правая дверь не до конца закрыта. Вот так.Поэтому и переделалтак ставлю новой и снимаю новой, но замки не открываются, отркырываю замки родной или ( там где постоянно нарисовываюсь) - вообще ключём, чтоб второй код не прочли.С ключами мало кто из ща них возится Там где появляюсь очень редко - пусть читают и трахаются - вскрыть мона опять же только ключём пусть соображают как так с сигналки снята, а замки закрыты , а когда вернулся и снял второй - пусть читают второй код - я уехал и неизвестно когда здесь появлюсь - через неделю, месяц, 4 дня , причём она ( родная ) корейская для кореи ( сигналка), не у всех воров она может прочитаться ЗЫ Плохо только что брелок кончается ( точнее его кнопка), а на старлайне одна уже кончилась
-
7 дверей GL цвет серебро/серебро внутри тёмный, код модели EFZDZ8C, тип привода - ЕСТ,задний мост без автоблокировки НЕТ : кожи ( велюр), атосвета, датчика дождя, иммобилайзера ( сигналка есть), парктроника туманок,автозатемнения салонного зеркала з/вида кондюк не авто соответственно нет датчика загрязнённости воздуха , не увидел салооного фильтра,CD чейнджера 25 апреля 2002
-
НЕа если ослабла настолько, то при включении стартера гаснет как правило усё - плавали, знаем, Если не настоько, то лампы всё равно будут пригасать, а здесь нет. Вообще могу, наверное описать все признаки ослабления (окисления) массы
-
Совершенно верно Во первых город - городу рознь, и рсход одной и той-же машины в разнах городах будет разный.Стиль езды разный - как тапку давите со светофора. 1 Мерять конечно надо иногда, но только чтоб увидеть не обычнное для вас увеличение расхода - это звоночек - надо бы разобраться. 2 А абсолютные цифры ..., Вот пример у меня на CEED е 1,4 расход по городу 9 л/100км., а почитайте ка данные завода, причем машина была новая и обкатанная, далее 2 акцента то-же, мондюк 3 2,0 60 тыр пробежал - меньше 11,5 не получается, соната 2,4 в среднем 13,5, террик 2,9 турбо - 13,5-14, причём не зависит почти от сезона оно и правильно - зимой прогревы, лето кондюк на всю катушку ( опять же у меня дома - климат мягче зимой гораздо, зато летом бывает часто далеко за 40 в тени) По прикидкам 2,5 турбо д/быть ( еслиб я у себя здесь ездил на 2,5) - примерно 11,5- 12. Рядо со мной работает человек у которого прада 3,0 , бьёт себя в грудб - 9,5 город. Я что - бальной, чтоб поверить. У него машина дороже - значит и " есть" должна меьше - передовых технологий т сзать поболя бкдет. Как этому бреду верить
-
Совершенно верно - кто поездил прилично на автомате сразу, если стартер не "алё" суют нос к селектору коробки ( я - точно - часенько забываю в спешке при выключении двигателя ) Не услышать щелчки очень вероятно, но лампы не пригасают - не доходит напряга к реле стартера - или проводка к реле или ( что вероятнее - иногда заводиться - проводка редко так себя ведёт) конт группа, я склоняюсь к ней. Повторюсь - ЛЮБОЙ хороший автоэлектрик справиться с диагностикой без труда, а вот где качественно отремонтировать стартер или просто заменить реле у вас - ?.
-
Всё правильно Левая - ПРИНУДИТЕЛЬНО включать Правая - машина сама от датчика загрязнённости переключает, причём датчик "нюхает " наличие в воздухе: 1Пары серной кислоты 2 CO. CO2 3 Углеводороды 4 Аллергены И последнее режим рециркуляции может включаться автоматически на некоторое время при включении режима " лобовое стекло" вместе с включением АС
-
Да, я уже писал - похоже попадос
-
Вариант 1 - Если в момент поворота ключа в положение СТАРТ ни что не щелкает и лампы ДАЖЕ ЧУТЬ ЧУТЬ не пригасают - 99,9% контактная группа , может и проводок с втягивающего соскочить или оборваться, это всё быстро проверяется у ЛЮБОГО автоэлктрика. Вариант 2 - щёлкает втягивающее много раз и иногда стартер срабатывает,то 99,9% - не доходит напряжение до самого мотора стартера - или проводка или втягивающее. Судя по тому, что стартер делали - втягивающее, или соединения - так сделали, плавали - знаем. Неисправность характерна для ВСЕХ авто, по-этому не надо ехать на фирменный сервис хендай. Просто нужен грамотный и аккуратный мастер - автоэлектрик