петр владимирович

Саша не переживай. Мне приходилось проделывать эту работу несколько раз не имея гаража. Форсы снимал и сразу заворачивал в чистую ветош. Трубки тоже сразу снимал и заворачивал,а перед установкой продувал воздухом.Все можно сделать под открытым небом,главное это наличие компрессора . После снятия головы антифриз обязательно попадет в отверстия болтов и если потом все не продуть насухо то болты никогда не ужмут голову.По поводу ГРМ не заморачивайся установка не составляет большого труда.Ну к примеру промахнешся ты на зуб так отпустил натяжитель сбросил ремень с одного распредвала подвел шестерню снова одел натянул и все.Имея опыт я ставлю голову,собираю и завожу за один световой день.

Молодец. Главное,что не имея большого опыта,а имея выдержку и терпение достиг не плохого результата. Заслуженный+за упорство.

Кожух ты может и найдеш,а вот поставить его большая проблема.Точно технологию уже не помню,но снимал я его при замене подшипников задней ступицы.Так,что полуось придется выдергивать.

Отдали готовые со штуцерами,единственно,что штуцера под ключ на 10.Все стало в идеале.

ДМРВ является одним из факторов повышенного расхода.Менял у себя ,ставил Бош,денег конечно стоит много но экономия на топливе все компенсирует.Сейчас по трассе при резине МТ примерно 8.Для 2002 года я считаю,что очень хорошо.

Менял все на медь,штатные все сгнили и доездился до того ,что стала понемногу уходить жидкость.Не мог понять откуда потери, пока не попросил соседа подавить на педаль.Визуально вроде было все сухо ,а на самом деле была дырочка с иголку и при резком нажатии на педаль распыляло как из краскопульта.Поехал на авторынок купил новые медные,проблем с установкой не возникло стали как родные.Длину трубок не измерял,у меня просто спросили марку авто и выдали то,что нужно.Зато сейчас на педальку можно давить не стесняясь уверенность 100%.Кто еще не занимался этим вопросом настоятельно рекомендую провести диагностику,а лучше всего для полной уверенности поменять.В материальном плане потери не большие,а уверенности придает на 100%.

Почему сразу думаеш на блок? Очень много зависит от прокладки и качества сборки. Вопрос такой,кто делал мотор? Хорошо ли продули воздухом дырки под болты,если в них осталось хоть немного антифриза,то в жизни не ужмеш прокладку.Прокладку лучше ставить пятислойную толщиной более 1мм.

Добро пожаловать в ряды проходимцев!

Разбираем форсунку DELPHI Вы когда-нибудь чинили форсунки дизельного двигателя? А знаете ли о том, что это сделать возможно? Да, сделать это действительно возможно, но не каждый за это берется. Форсунка не дешевая деталь, и если она вышла из строя, альтернатив её восстановления две: купить форсунку новую, или попытаться отремонтировать старую Если вы выбираете первый вариант то вам. Ну а если выбрали второй, то приступим. (В форсунке обычно заменяют, те части которые подверглись наибольшему износу). Для того чтобы начать ремонт, необходимо снять вышедшую из строя форсунку. И поэтапно проделать с ней все необходимые действия, для ее восстановления. 1) В форсунке есть одноразовые болт крепящий форсунку, шайба и топливная трубка (Об этом не стоит забывать). Промываем, продуваем и просушиваем пространство вокруг форсунки. Это необходимо сделать до начала снятия болтов, гаек, разъемов, трубок. Эту процедуру очень важно сделать вместе присоединения топливопровода. Топливную трубку откручивать надо очень аккуратно, постепенно ослабляя с обоих сторон обе её гайки. Возможно, вы захотите использовать её в последствии. Топливопровод отсоединять желательно в резиновых перчатках. 2. Перед нами снятая топливная форсунка. 3. На торце форсунки присутствует грязь. Этого нельзя допускать. Грязь должна отсутствовать полностью. 4. Снятие трубки высокого давления Когда будете снимать трубку высокого давления, обратите внимание и штуцера которые открылись у трубки и форсунки закройте заглушками. 5. Для очистки корпуса и распылителя используйте специальную жидкость. Необходимо отмочить и грязь легко устранится. Название этой жидкости diesel system purge, от производителя winn`s. Форсунку нельзя ставить на распылитель. И допускать чтобы в его отверстия попадала грязь. Когда форсунка отмокнет до определенного состояния, грязь отстанет, и нам понадобится емкость с соляркой (очищенной), для того чтобы мы смогли дальше продолжить ремонт форсунки. Берем ключ на 15. Откручиваем стягивающую гайку форсунки. Все это дело перемещаем в ёмкость с соляркой. Не забудьте резиновые перчатки в которых будет проводиться работа, должны быть чистыми. Во время откручивания гайки, внутреннее содержимое может выпасть, зная это необходимо придерживать пальцем распылитель форсунки. Свершилось, перед нами, разобранная форсунка. Кстати, электромагнит можно было и не вытаскивать. Тут он извлечен для наглядности. 6. Вид форсунки с открученной стягивающей гайкой 7. Далее перед нами внутренние части форсунки. Клапан управления, переходник и соответственно корпус распылителя. 8. Увеличиваем масштаб. 9. Распылитель. 10. Стягивающая гайка. 11. Из чего состоит форсунка: корпус, электромагнит, клапан управления, переходник, игла распылителя, и соответственно его корпус. 12. Электромагнит 13. Как выглядят контакты. 14. В электромагните имеется отверстие. В котором установлен штифт и пружина. Пружина с помощью которой клапан форсунки (так называемый грибок) возвращается на посадочное место. 15. Управляющий клапан и переходник форсунки. 16. В увеличенном виде переходник и клапан форсунки. Вот мы дошли до камня преткновения, который как правило и является причиной поломки и выхода из строя форсунки Delphi. Управляющий клапан форсунки следует заменить на новый. Как правило когда клапан заклинивает в своем отверстии, или неплотно прилегает к седлу, топливо сливается в обратку, что как раз и ведет к неправильному впрыску и потере давления. Между штоком клапана и штоковым отверстием зазор равен 0,002 мм (это в разы тоньше человеческого волоса). 17. Управляющий клапан форсунки (увел.) 18. Управляющий клапан форсунки (увел.) 19. Управляющий клапан форсунки (увел.) 20. Обратная сторона клапана (увел.) 21. Управляющий клапан и переходник форсунки Delphi. 22. Переходник (увел.) Переходник форсунки отмываем от грязи. На фото изображена грязь. В реальности, на самом деле, никакой грязи быть не должно. Форсунка с грязью не будет работать. 23. Переходник с обратной стороны. (увел.) 24. Переходник и распылитель. 25. Игла распылителя и пружина. Игла и распылитель подвержены так же износу. Однако это происходит менее интенсивно. Зазор между ними тоже мал. Игла не должна иметь никаких повреждений. 26. Корпус распылителя (игла отсутствует) Во время переборки форсунки Delphi, желательно еще наличие большого увеличительного стекла. Переборка форсунки в гараже или дома. Это игра в рулетку. Хотя шансы есть. Самое главное это внимательность и чистота. В этом случае, вы сможете добиться хорошего результата. Вышесказанное стоит дополнить. Производя ремонт форсунки надо понимать, что у нее поменяется характеристика. Она будет отлична от той что была зашифрована до этого. Помните, когда ваша форсунка уже была приговорена, блок управления подстраивался под нее, и теперь когда вы установите отремонтированную форсунку, может наблюдаться работа двигателя с отклонениями. Особенно на холостых. В сервисах после ремонта форсунки Delphi проходят стенд, который измеряет новую характеристику. Она же потом вноситься в блок управления. В нашем же случае, мы не имеем прибора установки кода характеристики и поэтому мы будем устанавливать форсунку без присваивания ей характеристики. Блок управления сам подстроиться со временем. Но ожидая этого необходимо будет проехать определенное количество километров. У некоторых до 1000 км.

Молодца!!!

Может ты и прав,я свою не крутил,она и так не плохо стоит. На бездорожье недостаток клиренса компенсируется резиной МТ.

24мм. многовато 22мм.в самый раз,хотя если торсионы не лопнут то 24 тоже хорошо.

Так зачем воюете? Разве нельзя решить все разногласия без войны?

Так ты так и не понял,что правда за нами ?Вот не дай Бог война ,что ты будешь защищать Россию? А белорусы не задумываясь. Да и вообще спорить с тобой значит себя не уважать.

Да об этом все быстро забыли,а вот поганить Россию по поводу и без повода,так это всегда пожалуйста. Не ужели люди не понимают,что нормальные отношения с Россией выгодны всем.

Истину глаголиш зема,не нравятся вам славяне это ваше право,но и чувствовать себя хозяином на нашей земле вам не кто не позволит. Не уважаеш наш народ,наши обычаи то ищи друзей в другом месте. Да и не советую с нами портить отношения,а то и зашибить можем.

Да договорись ты на диагностику за счет продавца,забей в поисковик (проверка топливной Делфи) так он тебе столько фирм выкинет,что за час не обзвониш.Мне капиталка топливной стала 1540$ Так,что думай сам.И как говорят ребята,ты сядь и проедь на обоих и тогда сможеш сам сделать выводы.Посмотрел ценник так даже немного грустно стало,теперь 2004г. можно взять за 6500,а я за 2002г. платил 12000.три года назад.Теперь за эти деньги мог два взять.

Другого ответа я и не ожидал. Мы как были братьями так навеки ими и останемся.У меня к стати брат и сестра граждане РФ,сейчас на пенсии и живут в Белоруссии.

На заводе нет, а народ переставляет,а делфи на продажу.

Делфи на 2.9 Бош на 2.5 у обоих есть свои преимущества и свои недостатки. 2.9 более резвая и экономичная на зато капризная и привередливая к топливу,да и обслуживании на порядок дороже.2.5 Бош ну здесь сам бренд говорит за себя надежная и простая в обслуживании,решай сам кому отдать предпочтение.У меня 2.9 ,машиной доволен,но пришлось изрядно вложится,что бы она нормально поехала.Предыдущий хозяин был наездником и мне пришлось прилично потрудится ,что бы устранить все косяки,благо руки растут из нужного места и основную работу делал сам,а если еще за работу платить то это вообще кирдык.

Жили же мы дружно при советах,так какого хрена сейчас должны конфликтовать? Могу сказать ,что если бы не помощь России,то Белоруссия была бы в такой жопе...

Так если вам в России так плохо,то почему все туда едут? Белорусов в Сургутнефтегазе не меньше чем азербайджанцев и я не слышал от земляков и плохого слова за Россию.

Лично я не ощущаю себя гостем находясь в России.Мы все выходцы из СССР и незачем в своих бедах винить Россию.В прошлом году я три месяца был в Сургуте,так там на рынках торгуют одни азербайджанцы.Если Россия такая плохая страна то,что они там делают?Так же и хохлы,ганят Россию почем зря и в то же время ездят зарабатывать не в штаты а в Россию.И вообще если вы такие патриоты,то и работайте дома и поднимайте свою экономику.А так нашли стрелочника в лице России и катите бочки на Путина.И вообще пора бы уже начинать жить своим умом и не слушать (доброжелателей) из за бугра. А лично для меня национальность не имеет значения,главное что бы человек был хороший и уважал соседей. Виталий верно сказал,что после сраных америкосов народы десятилетиями говно разгребают,попасть под их влияние легко,а вот выбраться обратно это уже проблема.

Здоровья,удачи,материального благополучия!!!

Мужики,вам следовало меньше слушать,что америкосы несут на Россию,а включить свои мозги.Я белорус,живу в Минске и скажите мне почему белорусы не испытывают не какой угрозы от России и в частности от Путина?да потому,что мы не ложимся под засранных америкосов ,а живем своей головой.Лично я гордился бы таким президентом как Путин. Молодец Вованыч!!! А вы подумайте,что америкосам вы нахрен не сдались,им главное поближе подобраться к Росийским границам или вам нравится такая жизнь как у хохлов?