петр владимирович

У меня было две трещины в ГБЦ,но антифриз не попадал в цилиндры,а его выгоняло через расширительный бачок.Прокладки у нас стоят металлические или 3х или 5 слойные.Может там местные кулибины и ГБЦ поднимали?И просто не затянули башку.Нужно делать вскрытие и тогда все станет понятно. ГБЦ отдавать на опрессовку и если нет трещин то сразу и шлифовку.Ну а если поднимеш ГБЦ,то сразу нужно покупать новые болты 18шт, прокладку,маслосъемные колпачки и клапана перетереть.Ну и если до тебя не менялся, то комплект ГРМ ,ролики на обводной ремень и сам ремень.Надумаеш поднимать башку,пиши,потому как при снятии есть свои нюансы.

Может у тебя ремень проскочил через несколько зубов? Клапана подпирают и будет очень тяжело крутить. На счет движка не знаю,а вот маховик точно не подходит под тараканье сцепление.Может есть смысл поискать б/у двигатель в сборе.В Белоруссии можно купить 1й комплектности за 1300$ значит у вас он будет дешевле.

Бери Каяба,ходят долго,дорогу хорошо держат.

В принципе план у тебя правильный,но есть ошибки.Рампа и трубки моются ультразвуком,отдай их на промывку вместе с форсами. И вообще начинай ремонт со сканера.Посмотри какие будут ошибки и тогда и принимай решение.Чтобы промыть самостоятельно бак,его нужно как минимум снять,а снимается он не очень ,лучше такую работу доверить спецам,или же купить новый бак.

По схеме 2й и 20й , у меня все соответствует.

Ставиш машину на ровную поверхность и регулируеш зазор между рычагом и отбойником.Должно быть 22мм. Можно и больше но не более 25мм,иначе может сломать торсион на ямах.И не ленись и посмотри на форуме эта тема обсуждалась не раз.

Нет не делал,честно говоря я и не знал,что нужно прошивать. А косу Игорь я сам перепаял,купил у китайцев коннекторы ,а остальное дело техники.

Заглушил я его уже давно,честно говоря большой разницы не заметил.И расход не изменился и тяга без изменений.Ставил старый расходомер,дымность пропадала,но и тяга тоже.Сейчас с новым расходомером тянет нормально,не дымит,а вот с расходом пока не знаю,не ходил еще на большие расстояния,а в городе толком не понять.

Естественно неправильные показания расходомера могут привести к такой проблеме.Смотри контакты на фишке ,если ничего не изменится ,то расходомер под замену.Я на своей поменял неделю назад,а то стыдно было ездить,у меня и тяга была нормальная и расход не большой,но если таптону ,то все кто едут сзади сразу отставали или перестраивались в другой ряд,потому как дымил как маз с плохой топливной.

Скорее всего не отключает эл. мотор. Игорь верно тебе сказал,снимай моторчик и крути за вал пасатижами,если не изменяет память, то против часовой стрелки до упора.И потом попробуй крутить кардан.Он должен спокойно крутится от руки.

Зря ты его крутил , скорее всего прихватило не коленвал,а распредвалы в постелях.Соответственно постели подрало,подними клапанную крышку и сними распредвалы и все сразу станет понятно.И как ты не услышал,что горит масло,ведь оно обязательно попадало на коллектор и вонь должна была стоять такая,что и салоне слышно.А с датчиком я считаю ничего не нужно колхозить,потому как если датчик исправный то при малейшем потере давления лампочка загорается,проверенно опытом.

За две минуты не более 4 кубиков.

Понял,спасибо.

Саша,где брал и сколько отдал за диски? Потому как мне в ближайшее время предстоит замена и хотелось знать заранее во сколько это обойдется. Мои выглядят как на твоем фото,скоро перегниют перегородки.

Если натяжной ролик оборвало,то однозначно ремень перескочил через несколько зубов и поэтому машина и не заводится.На 2.5 не знаю,а вот на 2.9 у меня ремень перескакивал и все обошлось без последствий.Если не погнуло клапана,то ставиш новый комплект ГРМ и дальше ездиш.

Да Саша,на разборке только в сборе с полуосью.Немного потеплеет буду смотреть,что можно схимичить. Когда я снял колесо,чтобы посмотреть,что там у меня борабанит,то верхняя часть просто снялась. Потом посмотрю,если там хоть немного осталось живого металла,то попробую приварить,а если не получится то придется ездить так.

Здравствуйте одноклубники. На моем таракаше отгнила защита заднего тормозного диска.А заменить ее на другую очень геморно,она ставится сразу за ступицей и что бы ее снять то нужно выдергивать полуось и снимать подшипники.Короче говоря полная разборка полуоси.Может у кого то случалась такая неприятность и как вы решали эту проблему?

Что бы заглох дизель,есть две основных причины :это нехватка топлива ,или же не поступает воздух в камеру сгорания.Но что бы не поступал воздух,нужно полностью заткнуть забор воздуха. Поэтому причину нужно искать в подсосе воздуха в топливной.А насосы так не умирают.Для очистки совести можно проверить давление в насосе подкачки.Измеряется оно довольно просто,выкручивается датчик на насосе и вместо него вкручивается манометр.Нормальное давление должно составлять 6 бар.Любой топливщик может его вам проверить. И не должен Терракан глохнуть на морозе,следует проверить работает ли подогрев топлива.

На поротники идет 2й предохранитель,а на кнопку 20й,может причина в предах?

https://etlib.ru/tehdata/data?id=13462 смотри здесь все моменты затяжки.

ищи аналоги. ПрименимостьАналоги Главный тормозной цилиндрNIPPONPIECES Бренд: NIPPONPIECES Артикул: H310I23 Франция ПОКАЗАТЬ ЦЕНУ ПрименимостьАналоги Главный тормозной цилиндрASHUKI Бренд: ASHUKI Артикул: Y060-05 Нидерланды ? отверстия [мм]26,99Диаметр [дюйм]1 1/16Дополнительный артикул / Дополнительная информацияс резервуром ПОКАЗАТЬ ЦЕНУ ПрименимостьАналоги Главный тормозной цилиндрNIPPARTS Бренд: NIPPARTS Артикул: N3100559 Нидерланды Дополнительный артикул / Дополнительная информацияс резервуром ПОКАЗАТЬ ЦЕНУ ПрименимостьАналоги Главный тормозной цилиндр AISIN Бренд: AISIN Артикул: MY-036 Бельгия ПОКАЗАТЬ ЦЕНУ ПрименимостьАналоги Главный тормозной цилиндрHERTH+BUSS JAKOPARTS Бренд: HERTH+BUSS JAKOPARTS Артикул: J3100569 Германия ? отверстия [мм]26,99Диаметр [дюйм]1 1/16Дополнительный артикул / Дополнительная информацияс резервуром ПОКАЗАТЬ ЦЕНУ ПрименимостьАналоги Главный тормозной цилиндрHERTH+BUSS JAKOPARTS Бренд: HERTH+BUSS JAKOPARTS Артикул: J3100567 Германия ? отверстия [мм]26,99Диаметр [дюйм]1 1/16Дополнительный артикул / Дополнительная информацияс резервуром ПОКАЗАТЬ ЦЕНУ

Ну то,что 400 оборотов,это подсос воздуха.Устраниш и все станет в норму.

Ну если бьет датчик распредвала,то нужно для начала проверять метки.Если ремень перескочил,то будет бить ошибку датчика и с ключа точно не заведеш.Было у меня прошлой зимой ,что сын пытался завести в -35,у него ничего не получилось,потому как форсы лили в обратку и он бросил это занятие.Когда потеплело мне понадабилась машина ,стартую а она как мертвая.С быстрым стартом вроде хочет завестись но все равно никак.Вызвал спеца со сканером с выездом к машине,читает ошибка датчика распредвала,недостаточное давление в рампе и еще приплел датчик температуры ОЖ.Датчик распредвала стоял новый,ну буквально пару недель как установил,ну не могут они так быстро выходить из строя.В итоге сын договорился с другом на гараж и затащил ее туда.На завтра я поехал и начал разбирать все по порядку.Разобрал морду,выставляю метки,а они как у зайца глаза,сморят в разные стороны.Я сам был в шоке,потому как буквально за пару недель до этого поменял полностью комплект ГРМ. И ставил не сборняк а полностью комплект INA.Почему он проскочил я так и не понял,потому как ремень хорошего качества и натяжитель натягивал нормально,стрелочка стояла в середине сектора.Выставил правильно метки и завелась в пол пинка и до сих пор езжу.На холостых бывало обороты гоняло но это до тех пор пока не поменял мультипликаторы.Сейчас обороты в норме,заводится хорошо,расход 8литров трасса,что еще можно желать от машины 2002г.в.

Для начала читать машину. И еще раз смотреть форсы на слив в обратку.У людей бывает,что новых мультипликаторов хватает на 30км. и клинит зонтик. А если льет в обратку то насос не справляется создать нужное давление для нормальной работы форсунок.Когда снимаеш фишку то получается ты обманываеш мозги,вот она и заводится.С буксира тоже должна заводится в пол пинка.А так получается недостаточное давление в рампе.Сканер должен все сказать.

Скорее всего не корректно работает одна форсунка,а если форсы еще и льют в обратку то в холодное время года машину не завести.Нужно обязательно почитать машину,сканер все покажет.У меня,что то похожее было,пока не поменял мультипликаторы на форсунках,сейчас полет нормальный.Морозов правда в этом году больших еще не было,но при минус 15 стартую практически сразу и не жду пока погаснет лампочка накала.Можеш и сам проверить на слив в обратку,нормально работающая форсунка не должна сливать больше четырех кубиков за две минуты. На ютюбе есть ролики как самому проверить форсу на слив в обратку.Я почти уверен,что у тебя форсунки сливают в обратку,потому то и не можеш завести с ключа.