Рыболов

Вот ещё на него ГБО и такая корова нужна самому! (Чё говорить - сделана от души!).

Прохор! Ты бы сначала отметил что есть, а потом заводил народ!

valet21 У меня такая чехорда, особенно при низких температурах и помывке. Сейчас правда не замечаю, но второй ключ всегда при себе - чревато однако! Особенно активно проявлялось при не дозаряженном аккуме (Этачь - наверное чудил!?).

Вы опять в мыслях батенька,.опять витаете, в нам недосягаемых, теоретически-философских мышлениях! Игорь, ну хоть в предверии Нового Года - отдохни, ну что ты всё о машинах! Передай от меня привет и поздравления супруге, дочерям и зятькам, внучатам! (Или тебя уже не исправишь?).

Игореша! С наступающим тебя! Я как чувствовал, что пока мерина до ума не доведёшь, спать спокойно не будешь! За тебя рад! Всего тебе доброго! Здоровья родным и близким!

m_andrey Всё правильно! Я об этом стучу уже два раза, а меня пытаются убедить, что мягкий лучше чем твёрдый! Сопротивляюсь однако.

В первую очередь нужно искать поиском то, что уже повторялось и было прекрасно расписано и показано на фото!

Там нечему перетираться, если ш-разём не под коробкой, не ёрзает по днищу и бокам АКПП! Такие ш-разёмы на стыках промазываются герметиком и притягиваются хомутами! Иначе - полное запущение авто и езда только до первого звоночка!

Повторяю ещё раз - развалился концевик на моторчике раздатки (внутри)!

Разбирать раздатку, ремонтировать контакты.

Ищите поиском (не ленитесь)! Тема была!!!

хариус Это навешивание лапши на уши! По всей вероятности - диски изношены в усмерть, цилиндры подклинивают, колодки - попа, наличие воздуха - как грязи! А то, что убеждает, что мягкий лучше чем твёрдый - работа у него такая!

Пашкендр Слей всю летнюю жижку, замени фильтр топлива ( залей зимнее диз/топливо), прокочай!

Всё правильно! На 2.9 и 3.5 шли коробки 30-40 LE (гермет.). На 2.5 - 03-72 LE (03-II) - пробковые прокладки.

Отказаться и искать новые варианты!!! Искать желательно на форумах. Будет трудновато, но потом не будет особых проблем!

Посмотри герметичность выходных трубок на масляный радиатор. Возможна перетёртость (если под АКПП). Ну и под давлением всё ушло. Если потёки ниже гены. то там есть кронштейн крепления 2-х трубок - там так же часто перетирает. Короче нужно проверить всё. Для коробки это не страшно, т.к. при потере Т/Ж ты всё равно далеко бы не уехал.

Не зависимо от раздатки - только Дексрон -2 или3. (200 %). В задний и передний мосты 75 в 90 (Лучше Шелл, а синтетику ещё лучше). В редуктор ЛСД - специальное масло!!! В обычный ДСЛ - 75 в 90 (Шелл).

Сань! Спасибо! Т.К. я проработал 3 года гл. энергетиком (на гражданке) и понял всю эту мутоту, то решил со спокойной совестью уйти на пенсию (на вторую)!!!

Игорёк! С Днём рождения! Желаю всего самого доброго, здоровья, счастья. успехов во всём!

Да, поучительно! Бум знать...

mars75-03-75 Ты не спеши с выводами по замене. Внимательно посмотри соединение трубок и шлангов - особенно около гены! Там часто перетираются сами металлические трубки, а течь опускается в низ масляного радиатора или видны подтёки Т/Ж акпп (или двиг) на балке.. Наперёд - ставь мелкую сетку на накладку переднего бампера с внутренней стороны или с наружней (я об этом писал)! Камни не будут пробивать соты.

Однозначно - не корректная работа гидроблока АКПП. Вывод: Мнение моё. - Не качественно подошли к сборке и настройке АКПП. Возможны дефекты АКПП. Возможны неисправности либо по двиг, либо по ЭБу АКПП и ЭБУ двиг. Нужна качественная диагностика электроники двига, АКПП и Гидравлики.

alexbakin-1970 Вот теперь уже ближе к истине, когда ты сказал, что он тебе продал. По всей вероятности коробку роняли. Возможны трещины в корпусе. А при давлении идёт утечка ТЖ. В настоящее время, когда он получил бабло, ему просто не хочется с ним расставаться. Вот по этому он активно пытается тебя убедить, что мягкий - лучше чем твёрдый! Убеди его в обратном, посетив толковый техцентр, а все неустойки воткни ему в зад!!! И ещё. Обрати внимание на цвет потёка. Постели белую бумагу под низ. Если красный - АКПП, если чёрный - двиг. Если оба цвета - с обоих.

alexbakin-1970 Если не трудно - расскажи (коротко), как о технологии снятия АКПП, так и о замене сальника. Что-то меня мучают сомнения по всем твоим процедурам...

Отсутствие блокировки дифференциалов и наличие ТОД - как в той пословице: - не знаешь броду, не лезь в воду! (Вообще ни куда не лезь).