Рыболов

Proud Такое впечатление, что зеркала оторвали с основания? (Судя по фото -без основы крепления,без проводов и должной кинематики? Они хоть монтажно-пригодны? Ели да, то пиши в личку возьму оба. (Торг...).

Кенгурины были, есть и будут. Запрета нет! Рекомендации по т/регламенту есть. А то, что могут требовать при ТО, так это ни где не прописано. ( С ними спорят только слишком умные!).Тем более в ПДД.

Без снятия АКПП найти проблематично, да и снятые Ш-разёмы толковой проверки не дадут. Трудно подлезть. Самое интересное в том, что могут быть виновны: - электроника. ЭБУ АКПП и ДВИГА. - АКПП - фрикционы, - датчики двига, - сам двиг, Самое чудное то, что зная о не компетентности владельцев авто с АКПП - обувают владельцев данных авто по полной программе! И это повсеместно! У них даже существует конкуренция и фиксированные цены. Самое лучшее - на дефектовку приглашать независимых экспертов! Цена на ремонт упадёт в 2 раза!

Спасибо! Сейчас всё видно.

А раз не работает - почему задаёшь вопрос? Тему тогда меняй. Или раздатка барахлит в купе с АКПП, либо диагнотисровать и задавать вопросы по существу. Если 2Н включено. то при чём тут передний мост? Возможна есть неисправность в рулевой, шрусах, полуосях и т.п. И потом ты пишешь про ТОД и в то же время упоменуешь про 2Н. Нет на 2.9 2.Н. Короче - ты разберись с машиной и потом задавай вопросы! В этой связи могу только предположить, что установив агрегат от Делики - идёт полное несоответствие мозгов твоего ЭБУ АКПП и ЭБУ двига, т.к. все показания датчиков - их основных 3, сначала приходят на него(ЭБУ двиг) и уж потом отправляются на мозги АКПП. А уж тот даёт сигналы на управление соленоидами гидроблока АКПП.

Артур! Давай сначала инструкцию по эксплуатации, а то сегодня дёргался... И потом у меня было много друзей - куда ты их поховал?

Не совпадение передаточных чисел по переду и заду (через раздатку). Чревато сжиганием фрикционов и выводом АКПП и раздатки из строя.

TerraAgni У тебя букет неисправностей! По этому и советую разложить мух от котлет. Во первых не проведена диагностика двигателя и АКПП (там 2 диагностических разЪёма под свои ЭБУ )! А это всё равно, что искать иголку в стогу сена.

Перенеси по темам (АКПП и двигатель). Всё нужно рассматривать по отдельности.

Если т/ж в нижней части колокола (если это она), то нет герметичности ГТ либо в месте его посадки, либо разгерметизация ГТ (часто после ремонта бублика, некачественной проварки). В любом случае чревато потерей давления т/ж в основной магистрали. Не включением передачь, износом фрикционов. Ещё раз нужно всё проверить, возможно пропускает задний сальник КВ.

Нет ничего удивительного. При наборе скорости на 3 передаче включается блокировка ГТ (воспринимается как включение 4 передачи), далее идёт включение 4 передачи (воспринимается как псевдо 5-я.). Или сначала включается 4, а затем блокировка ГТ. - Нужно диагностировать.

Нет ничего удивительного. При наборе скорости на 3 передаче включается блокировка ГТ (воспринимается как включение 4 передачи), далее идёт включение 4 передачи (воспринимается как псевдо 5-я.).

Сегодня утром мне позвонил Дмитрий из Азия - моторс (я вчера с ним диагностировал АКПП) и выссказал такую версию:При включении 4 передачи (она включается чётко на 75-80 км/ч), происходит не полная блокировка гидротрансформатора (бублика) за счёт потери т/жидкости либо по клапану блокировки бублика, либо по неисправности в самом бублике. (Сигнал на блокировку с ЭБУ приходит). 'klop1980' напиши поподробнее про lock up-а (она блокировка ГТ)..

Не от тебя одного слышу. Это голова от "Мисси-писси". Л-200.

алексеич - обороты - 3, скорость 90 км/час. Включение 4-ой на 75-80 (блокировка ГТ срабатывает). Далее непонятки...(До сих пор). 'Morych' - в том-то и вопрос! Ни кто не может разобраться! По сему и тема - - вопрос к знатокам... Во напряг Вас, да хрен с ней!

алексеич Согласен на 100%. Ну и шут с ним - буду ездить как Кореец! Скорость - штрафы и временная потеря прав. Но зато разгонные характеристики - лучше не придумаешь на 2.5.

Штатные. Сейчас чуть больше, но это картины не меняет - оговаривали много. Были подозрения на бублик и фрикционы, диллеры при диагностике, отмели на нет. По навигатору скорость соответствует. - чудёшь да и только! Хм... Может вмешательство инопланетян?...

А кто его знает? Я и сам не могу понять. Может для Сеульских пробок? В Москве всё равно более 80 разогнаться не реально. А включение 4-ой на 75-80 чётко.

Morych Совершенно верно! На 3-х тыс/об. у порядочных насекомых 120, а у меня - 90.. И самое интересное - никто не может дать вразумительного ответа. На 4, 2 - скорость 125-130 - идет отсечка по ТНВД. Ровно перед красной линией. - Ужас! (наверное...).

Ты меня не понял. Если было изначально заложено понижение скорости на родине - это одно. Если уже изменения были в России - это другое. Короче - вопросов больше, чем ответов.

Сань, привет! В принципе я сомневался, но этот ответ и ждал. Тогда другой вопрос: У меня машина для внутреннего пользования в Корее. А не могли ли они на заказ установить на оба моста соответствующие дифференциалы по просьбе Южно - Корейского "пролетариата"? Так как у меня идёт чёткое несоответствие оборотов и скорости, хотя все (включая авторитетные и дилерские) технические центры после диагностики в один голос твердят на отсутствие каких-либо ошибок по двигу, ЭБУ и АКПП. Говорят про передаточное число заднего моста. В общем - я в раздумьях, хотя хочется докопаться до истины.

Всем привет! Суть вопроса такова: - Если я поменял задний дифференциал и изменил передаточное число, оставив передний без изменений, как это может (или не может) сказаться при езде на полном приводе? (ЕСТ).

1. АВТОМАМОНТ АКПП, МКПП, ДВС - ремонт, обслуживание и запчасти. тел. 220-11-15 (Дмитрий). АКПП (495) 220 - 11 - 15 Запчасти АКПП (499) 409 - 97 - 76 МКПП, ДВС (963) 750 - 15 - 52

Прошприцууй литолом шлицевое соединение с задним карданом. Ввиду голодания смазки и сильной нагрузки - образовался дисбаланс, который и даёт такие признаки. Если через некоторое время он появится вновь, то это оно.. Менять кардан и шлиц вместе.

Сань, спасибо, понял.