Рыболов

Должен Вам доложить мой уважаемый друг, что оригинальная помпа всегда шла и идёт с кольцевой прокладкой! Уплотнение прокладки герметиком - не должно быть!, т.к. влияние герметика - изменяет эластичные свойства последней!

Очень тщательно описывайте неисправности! Иной раз приходится ломать голову! Чем точнее описание, тем быстрее ответ.

Если бы не поставили кольцевую прокладку, " Помпа - трубка отопителя" - весь антифриз залил бы всё что можно! (На сколько позволит термостат). Это слабое место. И при установке не оригинала - течь - неизбежна. Нужно знать в каких количествах, тогда делать выводы.

Не возможен уход всей солярки в обратку! Хоть какой - то горшок должен схватить!

Kirasir У тебя была проблема с сервоприводами. По всей вероятности - она осталась. Обращайся к сервисменам, которые устанавливали. Или будешь мёрзнуть, ведь двиг греется в полном объёме. gdudnikov Нужно смотреть патрубок от помпы до низа радиатора. Там вечно высокая температура. Возможны просачивания. А далее вентилятор гонит во все стороны.

Утопленника наверное впарили...

Установку (после ремонта) по заводским параметрам в ЭБУ проводил? Ошибки - были при диагностике?

"Чем сильнее прогревается, тем сильнее глюк..." - Масса двигателя и шасси должна быть 100% - ой! А вот по поводу увеличения глюков - согласен с вышеперечисленным! Идёт интенсивный разряд аккума, от гены подпитка минимальная, если она вообще идёт! Гена может что-то давать, но что, какой формы напряжение и в каком количестве - вопрос? Данный вопрос нужно решать в общении с квалифицированным специалистом (электриком). При проведении профессиональной диагностики! Всё остальное - только предположения ! Нужна конкретика.

Игорёк! Буду стараться дружище.

Бери ВАРТУ. 95 а/ч.

Передам! Не беспокойся.

Имей ввиду - если масло попало на ремни - ремни менять срочно! В худшем случае будешь менять голову, коромысла, рокера и т.п.

Я буду учавствовать. Вот только с организацией пока сил не хватает. Поясница что-то прихватила после ремонта квартиры.

Это плохой симптом! Увеличение температуры в АКПП дал сам датчик (он расположен в самой АКПП), а это значит, что могли закиснуть (деформироваться) фрикционы на какой - нибудь их передач, что и послужило причиной разогрева. Дальше возможно потемнение и запах гари в АТФ! Это звонок к срочной диагностике и ремонту АКПП!!!

Пропадает вакуум - вот и выключается. Проверь весь тракт от гены до привода. Проверь концевики. См. электрику. А у тебя наоборот. См. выше.

Пока нет конкретного ответа на заданный вопрос!? По ответу Гарри - не спеши с выссказываниями, подумай! ( Не корректно).

А каков вообще смысл открытия данной темы? Данные должны быть скрыты! Кому это нужно и за чем? Кто автор темы?

Очень квалифицированная диагностика поможет съэкономить на всём!

Советую посмотреть в инете. Там сейчас около 60 штук. А вот про состояние - кот в мешке. Нужно каждого смотреть досконально, но это другая картина маслом...

Всем доброго времени суток! Уважаемые, подскажите пожалуйста - кто-то сталкивался с проблемой промывки линз фар? Имеется в виду линза ближнего света. Заменил левую фару и при визуальном осмотре заметил, что правая линза имеет мутноватый налёт. Если не снимается линза, то может снять блок фары и пополоскать водкой или спиртом? Заодно промоются и хромированные отражатели?

Спасибо 'Romerro', спасибо дружище!

Посмотри в инете. Где - то на Проспекте Мира, после ВДНХ в сторону кольцевой, есть фирма, которая делает глушители прямо при тебе (изгиб труб, сварка, подгонка, установка).

markuze ! Такую проблему слышу впервые! Как можно больше опиши все подробности. Поведение всех агрегатов, показания индикации - короче - всё что можно и подробно!

Как заменил - "дырки стали шире". Ранее наверное всё подстраивалось под существующие. Давление частично упало."Соляры много - воздуха мало". Смесь обоготилась.Мощность возросла - появился "металл", Расход возростёт. Может появиться чёрный дымок - немного - до прогрева. Сделай настройку ЭБУ.

Спасибо, дружище.