Рыболов

Здравствуй дорогой Чебоксарианин (Рулю Тихонечко)! Попытаюсь ответить, может форумчане помогут. 1. Свечи греются ровно на столько. на сколько им разрешит датчик температуры - после этого спираль на панели приборов сама погаснет. (Свечи должны быть исправны и естественно датчик). У меня в среднем при - 20 по С не более 30-40 сек. При - 5 наверное секунд 5-10 ). 2. Грушу не тряси без причины. ТНВД сам отсосёт, если парафина в соляре не много. 3. Сам сильно ни чего не тяни - сломаешь. Если будешь ходить почаще на наш форум - будет у тебя всё с твоим Осликом в норме.

Так пластиковая не защищает весь картер, а только часть! Она же кончается сразу за радиатором ОД. И по ней можно только определиться с передним креплением, а как же зад? Как отверстие под слив масла? Кстати видел защиту на Госпитальном валу - красивая, с надписью терракан. Крепления и сама защита - до первого пенька или бугорка. От такой даже и о жабе не вспоминаю. Мне кажется самая лучшая защита - не делать глаза как у бешенного судака, а смотреть под ноги и беречь машину ...

У меня было один в один (осенью) (сейчас улыбаюсь, если не хохочу...). Думал на всё, что можно и не можно. Положил в документы второй ключ! Сразу всё пропало. Мне кажется в какое-то время перенапрягал или не донопрягал аккум. По данной причине наверное и шли данные глюки. Вторая причина - лето было жаркое и по сему часть пружинно- возвратных механизмов осталась без смазки. А дополнительные трения создавали трудности для нормальной работы в штатном режиме. Всегда открывал простым ключём (ЦЗ). Вот такие предположения .

Очень интересно - где же расположены (физически) спирали? И как это диагностировалось?

На 2.5 так же стоит 100 амперник, а реле одно, спираль на панели одна и токи такие же. Не вижу смысла городить огород!? И потом не понятно, что значит - на оба подогревателя? Если ток разогрева идёт по одной силовой шине, то оба реле создадут ещё больший ток. Не, здесь что-то не так.

У меня в начале морозов вообще водительский дворник открутился - не проверил затяжку гаек! При включении влево ушёл. а при возврате гайку зацепил и выкрутил, т.к. начал съезжать со шлицов.

А у вашего движка не стоит ли одна спираль на обогрев топливного фильтра, а вторая непосредственно на свечи накаливания, ну а ЭБУД непосредственно командует обогревом? Если это так. то очерёдность показания спиралей может разнится (или не очень) в зависимости от температуры топлива вышеперечисленных.

По моему штатных на него не ставили? А вот от других моделей в форумах не видел - видимо надо дорабатывать...

В принципе у Террика багажник большой - можно взять раскладные столы и стульчики. Ещё нужно захватить троса - енотов тянуть.

В прошлую субботу видел серого 2.5 без номеров, сунул под дворник визитку. Видимо приезжал ставить на учёт на Липецкую 46.

Сань! Большое спасибо, что откликнулся, как обещал.

Только прокладки, кроме кольца т.к. от отопителя подходит металлическая трубка и при работе двигателя герметик - как мёртвому припарка, только ухудшит герметичные свойства. А прокладки мне мазали термостойким герметиком серебристого цвета - марку не знаю.

Обязательно!!! Да и это то самое колечко.

1134

По номеру сказать не могу, а шайба идёт в комплекте с помпой.

А что - в любую погоду показывает + 20? Если нет, то наверное его не стали вытаскивать наружу. а воткнули в салоне?

А кольцевая резиновая шайба под печку? Кстати - самое слабое звено.

Игорь! У меня он не заглушен. Если будет возможность - сфотографируй для наглядного обозрения. И ещё нужно обсудить вопрос, связанный со сбросом масляного конденсата из клапанной крышки. Я тут посмотрел "кукурузников", так там что только не используют для отстоя этой дряни. Хотя вопрос не такой простой как кажется.

Всем дорого времени суток! Много мнений у нашего брата по поводу работы и долговечности дизельного движка 4DBH. Хочу поднять тему о продлении ресурса. Сейчас во всех клубах идёт обсуждение вопроса, связанного с работой ЕГР, наличием масла в турбинном нагнетателе и интеркуллере, негативности влияния наличия масла в патрубках интеркуллера, очистке его от всего этого шлама и т.п. Уважаемые! Эта тема очень актуальна, а по сему давайте её обсудим уже в настоящее время. У меня (а может и у Вас) есть предложения по поводу исключения попадания картерных газов (с наличием агрессивных примесей) по преславутой системе ЕВРО-3 обратно во впускной коллектор. Данная тема муссируется везде. Конкретных и оптимальных решений нет ни где!

Догадки смотри выше.

А ведь это коммунистический строй! И ты Игорь, почему-то работаешь на буржуйском эксковаторе!? И наверное джойстик под рукой? - Не землю роешь, а в бирюльки играешь? ...

Кстати, уважаемый leonidsss - вы уже напрягаете данной темой не один клуб! (Новая мировая империя. от leonidsss). А каковы ваши мнения по данной теме? Вы уж дождитесь конкретной оценки, а потом анализируйте и резюмируйте итог.

Описывать долго. Ищи в форуме.

Если бы реношки были популярны во Франции - их не пихали бы к нам! А то, что-то не видно Пыжиков, правда ситроенчики проскальзывают, да и то за счёт приличного дизайна. Короче - что не идёт там - всё к нам. Будем ждать предложений поднебесной! Вот это будет бомба по всем! Кстати - они этого заслуживают!

Ты определись сначала - что будешь брать - ТОД или ЕСТ, какой объём двиг? - 2.5, 2.9, 3.5? АКПП или механику? Если уже купил, то опиши тип машинки.