Томич_882

[И как быть с задними противотуманками,ведь заводом они не установлены,а если ставить самому это не будет дополнительным оборудованием? С ув.Agan86

Посмотрел - последний пост по этой теме был в августе прошлого- 2009г. Вот хочу эту тему поднят заново. 23 сентября 2010г. вступил в сиду новый техрегламент. Пытался его внимательно читать, но там очень много страниц. Так вот, как я понимаю новый техрегламент четко требует габарит белый, поворотник желтый плюс обязательно задний противотуманный фонарь. У машин из Корее все не так. Сам дважды проходил техосмотр в 8 и 9 годах. Ни по желтым габаритам ни по заднему противотуманному фонарю вопросов не было. Скоро ехать на очередной техосмотр. Кто-нибудь уже проходил техосмотр по новому техрегламенту??? Сам планирую сделать габариты белыми - вся технология описана выше. Неохото, чтоб завернули на техосмотре. А вот с задними противотуманками сложнее.

У меня сломали правую, левая цела. Если одна - правая - то даже без крепежа это то, что мне нужно. Готов месяц подождать - если что прояснится.

Гарри, добрый день. Писал в личку вопрос про защиту на фары - может письмо не дошло? Ответа нет. Я заказывал через вас защиту. Месяц назад какие-то уроды попытались стырить защиту с моих фар. Сломали. Хочу повторить заказ на защиту фар. Что стоит? Платить по старым реквизитам?

Я так понял, что этот мультитронекс ставится в "окно" под однодиновый майфун. А если у меня двухдиновый ( штатный)? Куда его можно примастырить????

У меня террик из Кореи 2002 года рождения. Номер рамы находится в районе заднего правого колеса. Посмотри не к бамперу а как бы чуть вверх за колесом.

Если верить ссылкам, то речь идет о двух разных втомобилях. По первой ссылке я вижу с движком 2.5 а по второй 2.9. Внешне-то автомобили похожи, а вот по характеру - очень отличаются. 2.9 - щустрее ( говорят по динамике почти бензиновая зажигалка) , но любит хорошую солярку. На плохой соляре - вероятны поломки ТНВД. ( почитай форум -много написано). Расход меньше чем у 2.5 2.5 - по городу динамики хватает, на трассе при скорости около сотни уже проблемы с обгоном - медлено разгоняется, хотя потом легко идет и 120 и 140( но такая скорость уже не рекомендована). К соляре более терпим, но ест ее больше. По ожидаемым затратам сказать сложно - так как все зависит от состояния конкретного автомобиля, от того как его эксплуатировал ( ушатал или нет) предыдущий хозяин. Если ты поездил на мерине и на 200 крукурузире - то террик вряд-ли тебе доставит удовлетворение. Про террик - согласен с предыдущим постом - отличный семейный автомобиль. Про дизель - если движок исправен, не перегрет ( самая большая опасность, которая губит дизеля) - то служить он может долго. 300 -350 тыс.км точно, а больше на терриках , наверное еще никто и не накатал. Так что дальгейшей статистики просто нет. Дорогим расходником может оказаться турбина. Если после нагрузки сразу глушить авто - то турбина живет недолго ( поищи на форуме про турбины). Если на машине стоит турбо-таймер - то и проблемы этой не будет. Если таймера нет,то зависит как делал предыдущий хозяин и сколько осталось жить турбине - не известно. Заведи, посмотри выхлоп. Если дым синий - масло в движке -скорее всего турбина, а значит готовься е менять. Посмотри патрубки на турбину в масле или нет ( подробности есть на форуме по ссылке на турбину). В дизель нужно больше масла и менять егу нужно чаще чем на бензинке. С расходниками проблем нет, по крайней мере на движок 2.5 - куча аналогов ( как-то странно звучит японский аналог на корейскую машину) это старый провереный митсубишевский 4Д56. до сих пор ставят на митсубишы Л-200. Цены на запчасти адекватны ценам на другие иномарки. Когда говорят, что не все мастерские беруться за дизеля - то имеют ввиду ремонт топливной аппаратуры. Это да нужен толковый дизелист, что является большим дифицитом. Замену любых расходников, включая ремень ГРМ или помпу или что-то еще - сделают в любом сервисе. Если хочется большой семейный рамный авто, а денюжек всего 500 т.р, то конкурентов у террика нет. За такие деньги это уже паркетники. Террик достойный авто, хоть и стоит в три раза дешевли 100 кукурузера, но уж точно не в три раза хуже его. Думаю, что на этом сайте в большенстве своем люди не разочарованные в том, что однажды купили Хендай Тэрракэн. Будут вопросы - пиши. Купиш - тем более пиши.

В догонку предыдущему сообщению: http://terracanovod.ru/topic/2837/ Мое мнение такое - ремкомплект хорош для предпродажной подготовки. А если для себя и на долго - то все-таки новая запчасть есть новая запчасть. Сам попадал с генератором - отремонтировал, поездил, а потом пришлось новый покупать. Заплатил дважды за разборку-сборку-установку и за ремонт, который оказался краткосрочным. Краилово приводит к попадалову.

Отличное путешествие! Классные фотки - хоть в журнал како-нибудь автомобильный или про путешествия! Только я к своему стыду не очень понял - какой это район Казахстана?

Состоялось мое путешествие в Тыву. Все получилось согласно составленному ранее плану. Впечатлений масса!!! За семь дней прошел 3 810 км. Такой бы маршрут да деньков за 12-15, но увы были ограничены во времени мои попутчики – набрали отгулов, зацепили выходные – вот и набралось семь дней. Первый переход у нас был г.Томск-озеро Шира. Там не задерживались –переночевали и погнали далее в Тыву по Усинскому тракту ( через Туран). Прошли два перевала Усинский тракт Усинский тракт - участок дороги от Минусинска до Кызыла протяженностью 415 км. Свое название получил от конечного пункта - села Усинское и от реки Ус, вдоль которой идет значительная часть тракта. Решение о строительстве тракта, который должен был обеспечить развитие торговли русских с урянхайцами, было принято в 1906 г. в Иркутске на совещании о путях сообщения в Сибири. Строительство начато в 1910 г. по проекту инженера А. Глебовича. Первая очередь строительства дороги была запланирована до границы с Тувой. Первый обоз с товарами прошел по еще недостроенной дороге в 1914 г., закончено строительство силами заключенных в 1916 г. Из России шли продукты питания, товары, машины, из Тувы - пушнина, мясо, шерсть. На всем тракте были построены станции с жилыми помещениями для ямщиков, конюшнями и складами, расстояние между станциями равнялось одном дневному переходу. В 1937 г. Усинский тракт был официально принят в эксплуатацию, но продолжал расширяться. Через реки Енисей и Абакан были возведены мосты, исчезли пробки перед паромами. В наши дни строительство и реконструкция отдельных участков тракта продолжается. Путешествие по тракту и увлекательно, и опасно одновременно. Увлекательно - потому что дает возможность насладиться восхитительными видами Саян; опасно - поскольку большую часть года, начиная с первых заморозков и до последних оттепелей, сопряжено с риском из-за снежных заносов. Самым сложным и опасным участком является Буйбинский перевал, особенно наивысшая его точка - место, именуемое "Полкой", где сооружена галерея. Даже в самые знойные июльские дни там прохладно и сыро от стекающей с гор воды, а зимой нередки снежные обвалы. Последний раз трагедия произошла там 7-8 марта 2001 г., когда сошла снежная лавина. Красивейшее горное озеро Состоялось мое путешествие в Тыву. Все получилось согласно составленному ранее плану. Впечатлений масса!!! За семь дней прошел 3 810 км. Такой бы маршрут да деньков за 12-15, но увы были ограничены во времени мои попутчики – набрали отгулов, зацепили выходные – вот и набралось семь дней. Первый переход у нас был г.Томск-озеро Шира. Там не задерживались –переночевали и погнали далее в Тыву по Усинскому тракту ( через Туран). Прошли два перевала Усинский тракт Усинский тракт - участок дороги от Минусинска до Кызыла протяженностью 415 км. Свое название получил от конечного пункта - села Усинское и от реки Ус, вдоль которой идет значительная часть тракта. Решение о строительстве тракта, который должен был обеспечить развитие торговли русских с урянхайцами, было принято в 1906 г. в Иркутске на совещании о путях сообщения в Сибири. Строительство начато в 1910 г. по проекту инженера А. Глебовича. Первая очередь строительства дороги была запланирована до границы с Тувой. Первый обоз с товарами прошел по еще недостроенной дороге в 1914 г., закончено строительство силами заключенных в 1916 г. Из России шли продукты питания, товары, машины, из Тувы - пушнина, мясо, шерсть. На всем тракте были построены станции с жилыми помещениями для ямщиков, конюшнями и складами, расстояние между станциями равнялось одном дневному переходу. В 1937 г. Усинский тракт был официально принят в эксплуатацию, но продолжал расширяться. Через реки Енисей и Абакан были возведены мосты, исчезли пробки перед паромами. В наши дни строительство и реконструкция отдельных участков тракта продолжается. Путешествие по тракту и увлекательно, и опасно одновременно. Увлекательно - потому что дает возможность насладиться восхитительными видами Саян; опасно - поскольку большую часть года, начиная с первых заморозков и до последних оттепелей, сопряжено с риском из-за снежных заносов. Самым сложным и опасным участком является Буйбинский перевал, особенно наивысшая его точка - место, именуемое "Полкой", где сооружена галерея. Даже в самые знойные июльские дни там прохладно и сыро от стекающей с гор воды, а зимой нередки снежные обвалы. Последний раз трагедия произошла там 7-8 марта 2001 г., когда сошла снежная лавина. Красивейшее горное озеро На перевале в саянах. Далее наш маршрут лежал через Кызал на юг. Заночевали на оз. Хадын. Посетили оз. Дус-Холь. Проехав 32 км по федеральной трассе "Енисей" (М54), на 837-м км нужно повернуть направо и по проселочной дороге проехать еще 17 км - до места летнего паломничества всех кызыльчан - озера Хадын. Озеро Хадын Его громадное зеркало площадью 23,6 кв.км находится в бессточной котловине. Наибольшая глубина - 10 м, вода слабосоленая. С юга в озеро впадает речка Хадын. Рыбы в озере нет, зато весной и осенью, особенно на острове, бывает много уток, гусей, куликов. Озеро Дус-Холь (Сватиково) В 3 км от Хадына находится лечебное озеро Дус-Холь (Сватиково). Русское название озеро получило по имени русского солекопа. Дус-Холь - бессточное соленое озеро в центральной части Тувинской котловины, в 42 км южнее Кызыла. Питается минеральными (солеными) источниками, которые находятся на южном и восточном берегах озера. Длина 1400 м, ширина до 500 м, глубина до 4 м. Южный и западный берега - песчаные, удобные для купания. Северный и восточный берега частично заболочены. Западный берег покрыт песчаными дюнами, закрепленными кустами караганы. Сюда едут полюбоваться на "зону пустынь" в миниатюре, поваляться на горячем песке. Озеро славится в Туве как лечебное. Раньше здесь было много пансионатов, баз отдыха. Сейчас реально действует только один пансионат - геологов, способный принять 400 человек. Каждый отдыхающий обязательно расскажет вам о том, что целебные свойства озера выше, чем у Мертвого моря в Израиле или озера Туз в Хакасии. Минерализация воды в Дус-Холе очень высокая, до 280 г/л. Рапа - так называют сильно насыщенную солями воду озер - похожа, как кажется, на глицерин. В ней плавают миллионы мелких красных рачков. Это артемии, обитатели соленых озер и морей. Состав рапы - магниево-натриевый, с высоким содержанием брома. Рапой и грязями лечат заболевания суставов, органов пищеварения периферической и центральной нервной системы, а также кожные и гинекологические. Нырять в озере очень трудно - вода настолько плотная, что выталкивает тело. Чем глубже заходишь в озеро, тем теплее вода и грязь в придонном слое. На дне температура доходит до 41 °С. Разница температур рапы на поверхности и на дне достигает 16 °С. Эти странные температурные явления называют гелиотермией, что в переводе с греческого означает "солнечное тепло". Тепло солнечных лучей концентрируется в более плотных глубинных слоях. Чем глубже, тем выше концентрация соли и температура воды. После купания рубашку нельзя надеть - кожу царапают кристаллики соли. С пресной водой - проблема, ее привозят либо с собой, либо берут в скважине у домиков. Переночевали и двинули до Эрзина – последнего населенного пункта на российской территории, далее гос.граница с монголией. Догрога на оз.Хадын. Шуурмакский перевал В 20 км от Шуурмака, на 954-м км трассы - перевал через Танну-Ола. На нем расположен памятник строителям дороги. На перевале - небольшая беседка, ее стерегут два скульптурных льва. Ступени ведут к стеле с каменным огнем наверху. На стеле дата - 1938, надпись на тувинском языке и изображение двух рабочих в национальной одежде. До недавнего времени редко где упоминалось, что памятник имеет "второе дно". На этом месте в июле 1916 г. был убит амбын-нойон Акбаан-Демчи. Первый непотомственный нойон Тувы, он был назначен на должность осенью 1915 г. комиссаром по делам Урянхайского края В.Ю. Григорьевым. Своей пророссийской политикой вызвал неодобрение смещенного с поста нойона Комбу-Доржу и его наследника Соднам-Бальчира, а также их сторонников, ориентированных на Монголию. Они усматривали в политике Акбаан-Демчи предательство традиций и обычаев своей страны. По дороге - река Тес-Хем Вот наша цель – озеро Тере-холь. Красота. Изумрудного цвета вода в обрамлении песчаных берегов. Нехватает пальм – а так как в рекламе баунти. Озеро Торе-Холь Находится в 19 км к югу от села Эрзин, на границе с Монголией. Площадь зеркала тувинской части озера 71 кв.км. Высота над уровнем моря - 1148 м. На подъезде к озеру виднеется очень красивый останец Кара-Хая. Пластинчатые выветренные скалы, покрытые "пустынным загаром" (т.е. буро-черной окалиной), смотрятся очень величественно. Озеро Торе-Холь окружено подвижными песками, являющимися частью песчаного массива Боорег-Дэлийн-Элс на территории Монголии. Все озера питаются родниками, вытекающими из лежащих на гранитном основании песков. Озеро прекрасное: чистейшая пресная вода (в отличие, скажем, от озера Сватиково), вокруг - живописные барханы с редким кустарником. На берегу стоит пограничный столб (треть озера находится на территории Монголии), на фоне которого любят фотографироваться туристы. Говорят, в озере водится щука, но рыбачат только на небольшом участке - там, где есть камыши, у самой границы. Сюда приезжают семьями, ставят палатки, даже устраивают праздники: скачки, объездка лошадей и конечно же борьба хуреш. За небольшую плату можно покататься на лошади. Заночевали на берегу Саяно-Шушенского водохранилища. По карте выбирали самое широкое место – но в жизни «море» размерами не впечатлило. А вот долина, где оно - море лежит - там красиво. Покидали Тыву через Ак-Довурак – Абазу. Саянский или часто говорят Сотый перевал ( сотый км. От Ак-довурака). Ползем в гору. Высота 2206м. Далее путь на Саяно-Шушенскую ГЭС. Добрались до оз. Шира. В его окрестностях занялись поиском геокешинского тайника />http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2706 Отдохнули, переночевали и домой. Итого семь дней пути 3810км. Пробега. Террик не подвел – верный надежный друг.

Ергаки видел - проезжал мимо. В этот раз поеду опять мимо - времени остановиться - побродить, к сожалению, не будет. Это нужно как минимум день, а похорошему и не один. Но за совет - спасибо.

Короткое сибирское лето в самом разгаре, пора и отдохнуть чуток. В прошлом году получилось два коротких путешествия ( проще с работы вырваться за лето два раза дней по 7-8, чем один раз на три недели) - в Хакасию и на Алтай В этом году в планах Тыва и Алтай ( плато Укок, но это в августе). В первых числах июля планирую с друзьями выдвинутся в Тыву. Если мои исторические данные верны то года эдак до 1921 Тыва именовалась Урянхайским краем, поэтому это название и вынесено в заголовок. Маршрут такой : из Томск до оз.Шира ( Хакасия) - это 650 км. там первый пит.стоп. далее по Усинскому тракту ( через Туран) до Кызыла и далее до оз. Дусхоль, это еше 650 км. -второй пит.стоп. Далее до Эрзина и на оз. Торе-холь. потом оз.Чагытай и по тракту Ак-Довурак - Абаза по Саянскому кольцу. потом пит.стоп на Красноярском водохранилеше в районе Новоселово. От Новоселова и до дома не далеко - 600 км. итого весь маршрут - 3500км. Часть этого маршрута уже проходил ранее - по усинскому тракту до оз.Дусхоль и обратно. А вот остальные места - в новинку. Уважаемые форумчане! Кто бывал в тех краях посоветуйте что еще можно посмотреть, где останавиться? Буду рад любому совету. P.S. Анекдот: У еврея спрашывают- Как вы собираетесь провести отпуск? - поеду через весь Израиль на велосипеде. - понятно... А что вы будете делать после обеда

Прошу строго не судить, делал прикидочно - проверить функциональность. Отмотал 600 км. Все работает - не болтается, не скрипит, ничего не отвалилось. Теперь знаю как сделать еще лучше - покрашу в черный цвет, уберу два верхних уголка по верхнему краю - тогда решотку можно поднять повыше. От веревочек скорее всего не откажусь - ими хорошо притягивается и как не странно - стоит жестко.

Для себя нашел такое решение: В фирме по продаже торгового оборудования купил решетку 120х60. Я так понял они её на стену мостырят а на нее на крючочках всякую лабуду весят.... Стоит 330р. В в багжник встала идеально. Завтра выложу фото.

А размерчиков не существует..., Ну если надо я его , конечно обмерю... Взял лист ДСП 40 на 40, засунул между сидением и тонелем и на нем фламастером рисовал профиль котроый потом вырезал. Сел взял в руки руль - прикинул где мой локоть - вот и высота, ну и профиль по боксу, чтоб бокс не закрывал. Внизу "нога" около 40 см, но это тоже смотрел, чтоб не вылазила за седенье и все тот же бокс. Длинную делал для устойчивости - том уровень пола имеет перепад, а длинная нога ложится на все перепады и стоит устойчиво. Ширина подлокотника - "основа" - 9 см, с поролоном и тканью - 10 -11 см., как затянешь. Так как пол имеет перепад, то снова "ноги" не паралельна поверхности подлокотника.

Заколхозил.....

Пошел на авторынок. Хренова куча всяких подлокотников, баров... ни чего не понравилось Выручает добрый старый интэрнэт: http://yahoo.jptrade.ru/m?name=yahoo&file=bids&cat=2084213751 какой, извините за выражение, лабуды только нет... Но нашел для себя вариант ( там же на яхо). Все простенько - такую фиговину даже я, криворукий, смогу заколхозить. Думаю его можно примостырить между водительским сиденьем и центральной консолью. И руку можно будет положить и к ручнику доступ есть и убирается легко если не нужен. Надо только с размерами подгодать.

Добрый день, форумчане! Покапался на форуме, но не нашел ответ на интересующий меня вопрос - чем заменить отсутствующий водительский подлокотник? При езде по городу отсутствие подлокотника не заметно, а при дальних поездках - правая рука все время на весу и заметно устает. Бокс-подлокотник не удобен - стоит низко и сдвинут немного назад). На предыдущей машине ( тойота ипсум) подлокотник здорово выручал. Была мысль купить на авторазбре како-нибйдь подлокотник и приколхозить к водительскому сиденью. Кто-нибудь делал? Возможно ли? какие нюансы? Была мысль путем накладки удлинить и приподнять крышку бокса. Но пока мысль в реальность не воплотилась... На дром.ру есть блог про хитрилу - там ребята путешествовали по австралии ( 17 тыш км) - столкнулись с аналогичной проблемой. Решили так - в тонеле между сиденьями есть подстоканник, в него они поставили высокую круглую коробочку от чипсов и на нее уже ставили локоть. Но с чипсами как-то не солидно.... Что подскажите ???

Приехали американские туристы в Россию, решили в лес, по грибы пойти, только в лес зашли, навстречу им медведь, америкосы все наутек по лесу... а чуть дальше в лесу сидят простые русские мужики, ну типа на природе отдыхают себе, никому не мешают... вдруг из чащи выбегает толпа америкосов, и напролом по ихним столам ломятся, все раскидали и опять скрылись в чаще, ну мужики за ними, догнали и как начали бить всех, били пока последний америкос не вырубился, и опять дальше сели отдыхать. И один мужик другому говорит: - Слышь, Вань, а тот америкос что в шубе – ничего держался Маленький белый медвежонок подходит к маме -Мама, а я настоящий белый медведь? -Да -А у тебя в роду никаких там панд не было? -Нет -А ты папе с пандами никакими не изменяла? -Нет, милый... Подходит к папе: -Папа, а я настоящий белый медведь? -Да -А у тебя в роду никаких там панд не было? -Нет. А почему ты спрашиваешь, сынок? -Да холодно бл*ть, шопесдец!!! Мужик на охоту на медведя. Идёт по лесу ищет берлогу. Вдруг ему лапа на плечо бац – медведь: - Раком встань! Ну охотник встал и медведь его отъимел. Разозлился охотник. Решил отомстить. Опять пошёл на охоту. Собаку с собой взял. Таже история: лапа на плечо, встань раком, половой акт в извращённой форме. Охотник совсем озверел. Купил новейшее ружьё, прибор ночного видения, датчики движения. Устроил засаду. Сидит. Вдруг опять лапа на плечо бац: - Мужик, я не понял, ты что голубой? Подходит медведь к попугаю. - Ты кто? - Попугай. Медведь сворачивает ему голову. - Да чего тут пугать! Бежит лось по лесу смотрит, заяц под кустом косяк забивает. - Слышь, заяц, ты это дело бросай. Здоровью вредишь. Спортом надо заниматься. Побежали со мной. Ладно. Бегут, видят, лиса под кустом вмазываться готовится, ханку заливает, шприц к вене подносит. Ей лось: - Слышь, лиса, ты это дело бросай. Здоровью вредишь. СПИД вокруг. Спортом надо заниматься. Побежали со мной. Лиса: - Ладно побежали. Пол леса уже пробежали. Огромная толпа зверей-нарков и все за лосем. Тут им на встречу, значит, медведь. Сидит в малине кокаинчиком занюхивается. - Слышь, медведь, ты это дело бросай. Здоровью вредишь. СПИД вокруг. Спортом надо заниматься. Побежали со мной. - Лось ты, блин, как накуришься весь лес поднимешь!!! Идет обкуренный Винни Пух, а в лапах несет кучу анаши. Встречает Иа. Винни (протягивая лапы к Иа): - Здорово, осел! Дунешь? Иа поворачивается к нему, набирает воздуха и дует на анашу. Винни (задумчиво): - Да-а. Внатуре ОСЕЛ! Глубокая зима. По лесу бродит медведь, периодически останавливается, бьется головой о дерево и кричит: - Ну на х@я, на Х@Я я пил столько кофе!!! Заходит папа медведь на кухню, смотрит в свою миску и грозно говорит: - Кто сьел мою кашу?! Заходит медведь сын, тоже смотрит в свою миску и пискляво кричит: - Кто сьел мою кашу?! Заходит мама медведь на кухню и говорит: - Придурки, я еще не готовила! *** - Пятачок, кажется это неправильные пчёлы, и они делают неправильный мёд! - Винни, это мухи!... Бегут Винни-Пух и Пятачок по лесу, а за ними ослик Иа гонится. Из его зада что-то торчит и он орёт при этом на весь лес: — Я вам покажу входит и выходит… Идёт медведь по лесу. На встречу заяц: -Здорово Миш -Здорово -Миш, говорят ты очень сильный и здоровый... -Ну да! -А вот например эту толстую сосну сможешь обхватить лапами? -Да легко.. Медведь обхватил сосну лапами, а заяц взял наручники на лапах застегнул, трахнул мишку в попку и убежал. Стоит медведь тоскует. Тут идёт лис: -Здорово миш. -Здорово -Эт чё стобой? -Да вот, заяц- падла, обманул, к дереву наручниками прицепил и трахнул в зад. -Э Миш. тыж сильный, ты наручники порви. Пыжился, пыжился медведь - никак не выходит. -Чё никак? -Не не получается... Подскачил лис, и тоже медведя в зад отымел. Стоит мишка - плохо ему. Идёт волк: -О, здорово медведь -Здорово... -Ты чё у дерева стоишь? -Да вот, заяц обманул, к дереву наручниками пристегнул, потом в попу трахнул и убежал. Потом лис подошёл, сказал чтобы я наручники порвал, у меня на получилось. Он меня тоже поимел... -Так ты ж такой сильный, вырви дерево из земли. Пыхтел медведь, пыхтел - ну никак... Волк взял и тоже трахнул мишку. Стоит медведь у дерева и плачет. Идет ёжик: -Здравствуй мишка. -Здравствуй ёжик -Чё с тобой случилось- то? -Да ладно е..и, потом расскажу!!! Милый, ты где? - Я на охоте. - А кто там так громко дышит? - Это медведь. Чем дольше полярная командировка, тем красивее белые медведицы Винни Пух, как порядочный медведь, каждую зиму впадал в спячку и сосал лапу, а Пятачок, как порядочная свинья, этим мерзко пользовался. Вини-Пух и Пятачок зашли в гости к кролику. Вини-Пух, как всегда, обожрался и застрял в дверях. Тут он и говорит: - Пятачок, пропихни меня через задний проход. Пятачок понял это буквально и засадил Вини-Пуху в задницу. Неожиданно он понял, что натворил, выпрыгнул в окно и убежал в лес. Там он спрятался в какой-то луже. Вини-Пух тоже понял и, выломав косяк побежал догонять Пятачка. Увидев Пятачка и не узнав его грязного, он спросил: - Эй зверюга, ты тут поросёнка не видел? Пятачок с испугу: - Который Вини-Пуха трахнул? Не видел. Вини: - Ну ёп твою мать! Уже весь лес знает. - Как смел всё-таки наш Иван! Вчера боролся с медведем - и не только отбил берлогу, но и напрочь отсосал правую лапу! Поймал Винни-Пух золотую pыбку. Золотая pыбка пpосит его: - Отпусти меня, Винни, я исполню любые тpи желания, стоит тебе только подумать. Отпустил Винни pыбку. Идет и думает: "Хоть бы меду поесть, что ли". И, тут же очутился в дупле. Пчелы его жалят, кусают, не дают мед есть. Тут он подумал: "Что б вы все сдохли!" Тут все пчелы умеpли. Сидит Винни довольный и ест мед. Мимо идет Пятачок. Увидел Винни в дупле и закpичал: - Винни, Винни! Я тоже меду хочу! Ой-ой-ой, куда это я пошел?! Пришли Винни-Пух с Пятачком в гости к Кролику. Нажрались мёда со сгущёнкой без хлеба и собрались по домам. Винни-Пух,застрял в кроличьей норе, никак вылезти не может. Тут Кролик говорит Пятачку:"Пятачок, ты иди наружу и тащи Пуха,а я его отсюда толкать буду".Тащит Пятачок Винни-Пуха, а тот вдруг, выпучив глаза спрашивает Пятачка:"Пятачок, у тебя есть Ружьё?"."Есть дома"-отвечает пятачок. Винни орёт:"Тащи быстрее, Это какой-то не правильный Кролик!!! Медвежонок пристаёт к папе - бурому медведю: - Пап, а пап, покажи кукольный театр! Медведь - папа : - Отстань, спи, поздно уже. - Пап, а пап, ну покажи кукольный театр! Медведь идёт в угол берлоги, достаёт два человеческих черепа, одевает их на передние лапы и говорит: - ( первый череп ) Петрович, а здесь медведи водятся ? - ( второй ) Откуда, на фиг, здесь медведи... Идет волк по лесу - видит на поляне заяц довольный стоит: - Здорово, Косой! Че такой радостный? - А там неподалеку лиса между деревьями застряла - я воспользовался и две палки ей кинул. - Ок, тоже пойду попробую. Возвращается и говорит - Две - что! Я четыре ей вставил. Идет медведь: - Здорово парни! Че такие радостные? - Там лиса в кустах застряла - я вставил ей две палки, а волк четыре. Медведь ушел. Возвращается и говорит: - Ну там палок уже не осталось и я ей бревно засунул. Еще одно утро в Арктике... В домике полярников сидит медведь, обгладывает ногу исследователя и присербывая, запивает все это дело NЕSСАFЕ. Голос из брюха мишки: - Кажись, я завтра первым пойду... М-и-ш-а! С но-вым го-дом! - Ваня! Отойди от берлоги! Пошли два охотника на охоту. Взяли одно ружье, решили поляну накрыть - попить, поесть - увлеклись. Из леса медведь... Один, с пьяну, ружье хватает и в тайгу, второй на дерево. С ружьем охотник отбежал - потом думает - выручать надо. Решил вернутся - спасти друга. Смотрит - друг на макушке дерева, а медведь за ним карабкается. - кричит - сейчас выручу, я ему левое яйцо отстрелю и стреляет. Медведю фиолетово. - сейчас правое яйцо отстрелю - снова стреляет - у медведя никакой реакции. С дерева мужик кричит - Ты ему в голову стреляй - по глазам вижу - не е...ть меня лезет. • В Иркутской области объявилась медведица-шатун. Выяснилось, что уснуть ей не дает медведь-храпун. Настоящий охотник определит возраст медведя по количеству засосов на лапах. Сидят два грузина и беседуют: - Прэдставь, генацвали, что ты пошёл в лэс и на тэбя напал медведь! Что ти будешь дэлать? - Вазму ружьё и застрэлю его! - А нэт ружья? - Вазму кинжал и зарэжу! - А нэт кинжала? - Вазму камень и брошу! - А нэт камня? - Тогда побэгу! - А медведь догоняэт? - А я тогда на дэрэво влэзу! - А нэт дэрэва? Как нэт дэрэва?! Я же в лэсу!! - А лэс такой, что нэт дэрэва! ... - Вах, слюшай Гоги, ты чей друг, мой или этого мэдвэдя!!! Маленького медвежонка Умку унесло на льдине в море. Так бы он и умер от голода и холода, если б не ледокол «Арктика», намотавший его на винт. • Сказка про Машеньку и медведей на новый лад. Маша (грозно): "Ну так кто сегодня спит в моей кровати?!" Идет охотник по лесу. Вдруг, видит, на полянке десятка два мертвых охотников с огнестрельными ранениями лежат, а рядом мертвый кабанчик, тоже подстреленный. Мужик думает: — Наверное, кто-то из них подстрелил кабана, а потом они спорили — кто, и не могли разрешить. Тут дело до пальбы дошло, и они друг друга перестреляли. Теперь кабан мне достанется. Только он наклонился, чтобы поднять кабанчика, как раздался выстрел из кустов. Мужик падает. Высовывается из кустов медведь со снайперской винтовкой и говорит: — За тридцать лет, зверя глупее этих охотников в жизни не видел!

Я не электрик, но те значения напряги, которые выдает твой генератр - помоему вполне здоровые. Может до аккамулятора просто не доходит? Контакты на АКБ чистые? Может жгут где перетерся... И хотя 1.5 года для АКБ не срок - всякое может быть. Может сам Аккумулятор? Банки какие-нибудь замкнуло. Это можно кстати проверить в магазине, где аккумуляторы продают ( они же их часто и обслуживают). Заедь на ул.Петропавловскую ( справа по красноармейской при спуске от телецентра) - пусть проверят АКБ.

А что по электрике? Есть такой Гибрид-сервис ( Тверская 117/1, т. 55-73-71). Они наверное больше даже электронщики. На тэррике к ним не ездил - не было нужды (тьфу-тьфу-тьфу). Недавно мой приятель у них на Хитриле менял датчики в инжекторе - остался доволен.

Посмотри по ссылке http://www.pro-bagazh.ru/accessories.htm?id=204&page=2 там сетка не для груза, а для собаки : Новая сетка для собак с креплением на стойки подголовников сидений. Сетка окрашена в серебристый металлик, крепления к стойкам выполнены из композитного материала. Может крепиться как на задние, так и на передние подголовники. Регулируется по ширине. Быстрая установка без применения инструментов. Не нарушает пространство багажника и не требует демонтажа шторки багажника. Возможна установка на большинство машин с подголовниками.

Являюсь владельцем 2.5 поэтому мое мнение субъективно. Если хочется погонять - то лучше террик не брать, а брать "спортивную" легковушку. Террик - спокойный семейный автомобиль. 1. Про движки: 2.9 гораздо резвее чем 2.5 если верить отзывам, то он имеет почти бензиновую динамику. Но пошерсти этот ( и другие) сайт. У 2.9 выпущенных до 2005 г. имелся конструктивный дефект в топливной аппаратуре.В европе был официальный отзыв и замена топливной. В России многие попали на свои денюжки. Так что если машина прошла замену ТНВД, то 2.9 - хороший вариант. Но он более требователен к качеству соляры - коммон рэйл. Сам езжу на 2.5 - ущербным себя не ощущаю, с перекрестка последним не уезжаю, но конечно недостаток резвости есть. На трассе на скорости 100-110 камаз рывком не не обгониш. Движок 2.5 ест саляры поболе чем 2.9 ( летом город 15-16, трасса - 10-11, зимой город 18-20). Это объясняется просто - движок 2.9 оснащен системой коммон- рейл, она и дает экономию ( аналог на бензине -- карбюратор ест больше чем инжектор) 2 . цена, по моему, адеквтная. ( у нас в Томске сейчас в продаже три террика, цена 520-540), на все зависит от состояния конкретного авто. 3. У терриков два вида подключения полного привода - ручное подключение и автоматическое( обе подробно описаны в других разделах форума). Много споров какая система лучше. Но автомат увеличивает расход горючего ( потому, что периодически включатся, а полный привод всегда увеличивает расход) а вручную поставил задний привод и езди. Про блокировки дифференциалов - их нет. Есть машины с задним мостом ЛСД ( самоблокирующийся). У меня , например, обычный задний мост - не ЛСД. При включении полного привода крутяший момент передается на мосты равномерно ( как бы межосевая блокировка).

20 февраля 2010 года Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар... В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее. В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов: * С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005); * HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005); * DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99). Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен. Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н". Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR. В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов. Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства. Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков). При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ. Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей. Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов. Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >> Департамент ОБДД МВД России (Взято с сайти ГИБДД : http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon) __________________

Войска ПВО СССР, в/ч 03431, п. Таменгонт, Ленинградская область, 88-90г.