Томич_882

Состоялось мое очередное авто- путешествие. Терка молодец! Не подвел! Это мое не первое авто-путешествие на Терке. Мы вместе побывали в Тыве, На Алтае, на о.Байкал ( остров Ольхон), в Хакасии. Так что все настроено-отлажено. На этот раз путь лежал в Бурятию – в славный город Улан-Удэ. Там меня ждали личные дела, ну и желание посмотреть местные достопримечательности. Потом по плану на обратном пути заезд в Хакасию, где встреча с друзьями короткий пузогрейный отдых на озерах. Ну вот некоторые короткие итоги: Пройдено за 11 дней 5 436 км. потрачено 664 литра соляры, это получилось в среднем 14,4 литра на 100 км. Минимальный расход на трассе был 10,6 литров на сотню. Это по более менее хорошей дороге и если не гнать. Максимальный пробег за день был 1040 км. с прохождением перевалов а так же кое где с плохими участками дорожного покрытия. Шел 17 часов. Тяжеловато... Дорогу от Томска до Иркутска проходил в прошлом году. Особых изменений не заметил. Один участок отремонтированной дороги показался подлинее ( может сделали за год?). Но ремонт идет - надеюсь скоро будет значительно лучше. А вот город Нижнеудинск порадовал. Его дороги заасфальтировали! В прошлом году его дороги поразили своей разбитостью... А вот участок от Иркутска до Улан-Удэ был для меня не знаком.... Что там будет серпантин ( Иркутск-Култук) - я знал. Но что такой протяженности - почти 50 км. - не ожидал.... Высота 950-1000м. Шел в дождь....Много "тещиных языков", попадаеш за фурой -обгон запрещен, а фура идет 30 км. час....за ней выстраивается целая очередь. Потам на участках где обгон разрешон потихоньку народ обгоняет. Хотя машины с маркировкой 38 регион (Иркутск) меня поразили - они вообше не признают сплошную разделительную разметку - обгоняют все и везде. В одном месте меня под сплощную обогнал даже камаз-бетономешалка..... У нас в Западной Сибири на эту тему народ жестко дрессированный -сплошную разметку уважают.... От Култука до Боярска дорога идет вдоль Байкала. Но честно говоря ожидал более живописных видов, а там Байкал видно далеко не везде.... От границы Иркутской области и Бурятии на некоторых участках дороги идет серьезный ремонт... Потом был Улан-Уде и была поездка на Байкал в район Гремячинска. Там тоже пришлось пройти перевал 1200 м. по не очень хорошей дороге. А далее ремонт дороги - объезд по дороге полевой, ехали после дождя - жуткая грязь.... Думал 150 км от Удэ до Байкала фигня - быстро проскачу -ошибался... Но ни сколечко не жалею, очень рад был побывать на Байкале ! Потом обратный путь, но не домой. А в край степных озер - Хакасию. Заезжал по новой для себя дороге - со стороны Красноярска, через Дивногорск. Тоже был неожиданный для меня продолжительный гористый участок..... Ну а в Хакасии я уже шестой раз - все знакомо, как дома.... Путешествием доволен! Все поставленные задачи выполнены, посмотрел почти все, что хотел.... А в Бурятию планирую вернутся еще .... первый вид на байкал при спуске с перевала в раайоне Култука ( Слюдянки) нас встречает Улан-Удэ Байкал Всем привет с берегов Байкала!!! Мой машин Мой собак еще фото Потом посещение Иволгинского Дацана... Прогулка по Улан-Удэ А что? может махнуть не глядя на авто? Современненько.... Обратная дорога, но не домой - а в край степных озер - Хакасию В Хакасию заезжал по новой для себя дороге - через Красноярск со стороны Дивногорска Енисей Красноярская ГЭС В Хакасии я уже в шестой раз - считай как дома. Очень мне там нравиться... Пока мы спали - паучок сплел свою паутинку... Ну такое вот путеществие.....

Тема была, например вот тут: http://terracanovod.ru/topic/2511-%d0%b1%d1%80%d0%b5%d0%bb%d0%be%d0%ba-%d1%88%d1%82%d0%b0%d1%82%d0%bd%d0%be%d0%b9-%d1%81%d0%b8%d0%b3%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8/page__hl__%20штатная%20%20сигнализация__st__20

Блок реле в салоне, около левой ноги. Предохранитель № 11

А как там организован багажник? Задние сидения складываются в ровный пол или нет? Короче - как в нем спать? Нужно ли что-то доорганизовывать?

У меня монт-блановский бокс на 350 литров. Крепится на штатные рейлинги без всяких проблем, кривизна нисколько не мешает - у крепежных скоб большой ход резьбы, а кривизна не так уж и велика. Рейлинги не портит - бокс крепится крепко, чтоб не ерзал, а раз не ерзает, то и не царапает. А вот помыть крышу под ним - проблема -рука то с тряпкой туда не влазит... Есть ограничение по весу. У меня на рейлингах наклейка - грузить не более 34 кг. Так что в бокс гружу объемные, но не тяжелые вещи. Бокс ставлю на лето - люблю путешествовать ( а в путешествиях вешь не заменимая), на зиму снимаю. Вся процедура 10-15 минут.

Вот как-то так

Я за Рокси.

Ну стрелятся, конечно, не нужно. А подойти к выбору клички нужно ответственно. Как вы лодку назовете - так она и поплывет.... Что то есть в магии букв и звуков.... И поэтому трудно ожидать слюнявой доброты от какой-нибудь Немезиды.... Можно сделать так - каждый член семьи пишет на бумажке кличку, которую он выбрал. Потом все бумажки в шапку и простой жребий. Зато никому не обидно..... Ну и кури интернет, вот например: http://www.pesiki.co...lichki_suki.php или http://www.dogstav.ru/dogs-name.shtml или http://www.cleverdog.ru/nic.html Выбереш имя - сообщи - интересно....

Абсолютно согласен - чем дальше от центра России - тем повсеместнее трофи... У нас местами (дорога Красноярск - Иркутск, например) и федеральная трасса представляет собой не только отсутствие асфальта, но и местами отсутсвие гравия.... Рама - это как не крути жесткость кузова. Мне машину на шиномантаже поднимают, а я могу спокойно открывать и закрывать двери и в салон и в багажник. Удобно - могу грузить уже перебортованные балоны. Люблю путешествовать и съезжать с асфальта, чтоб посмотреть близлежащие красоты. Это не профессиональное трофи, но на раме как-то надежнее и спокойнее. Это не значит, что туда не проезжают не рамные машины. Проезжают, конечно, но мне - как-то спокойнее, и от этого мне - хорошо. Ну и пусть это вопрос спорный для кого-то, но рама это и безопасность. Покрайней мере опять же - пусть это спорно технически, но психологически - это лишняя уверенность и спокойствие. А это тоже хорошо.. Мост задний - для меня это простота конструкции, а значит и дешевизна в обслуживании. Независимая задняя подвеска, конечно, и современнее и наверное лучше. Но рычаги, сайлентблоки, шаровые, пыльники и т.д.....Мне кажется, что все это увеличивает стоимость обслуживания....

Что значит усиленные? Если число витков "штатное" а усилиение пружины идет за счет жесткости метала - то думаю, что нет - не нужно. Если число витков больше, а пружина соответственно выше - то нужно смотреть насколько выше...У любого амортизатора есть рабочий ход. и не думаю, что он измеряется в миллиметрах, думаю что ход штока амортизатора - несколько сантиметров - так что некий запас на подъем должен быть. Если число витков больше и приводит к значительному увеличению - то придется менять и амортизаторы и , возможно тяги. Часто такие веши и продаются в комплекте - пружины+ амортизаторы... Спроси у продавцов... или кури форум: http://terracanovod.ru/topic/2001-%d0%bb%d0%b8%d1%84%d1%82-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b2%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8-45-%d0%bc%d0%bc/page__p__23865__hl__+усиленные%20+пружины__fromsearch__1#entry23865 или: http://terracanovod.ru/topic/877-%d0%b0%d0%bc%d0%be%d1%80%d1%82%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d1%8b-%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d1%83%d0%b6%d0%b8%d0%bd%d1%8b-%d0%ba%d0%b0%d0%ba%d0%b8%d0%b5-%d0%bb%d1%83%d1%87%d1%88%d0%b5/page__hl__%20усиленные%20%20пружины

Трактат – альтернатива Тэрракану или мысли вслух… Что имею: Терка 2002г., движок 2.5, автомат. Пробег – скоро под две сотни…Езжу на нем уже 3,5 года брал из Кореи…Из двух сотен пробега – одна моя, одна корейская… Авто всем устраивает, очень его люблю, но автомобиль не жена – зачем один и на всю жизнь… Возраст в десять лет ( это не мало..) и не малый пробег порождает мысли о смене авто… Что хочу: Большой рамный джип, желательно дизельный и желательно черный. Помоложе, посовременнее, ну и как бы это выразится – пореспектабельней… Но средствами ограничен и хотелось бы уложится в 1 – 1,2 ляма… Куда смотрю: Тойота. Кукурузер сотка или 120 прадик. Ну наверно и объяснять ничего не надо. Тойота есть тойота. Легенда одним словом… Но! Увы нет. Мой кошелек осилит авто только возрастом в 10 – 12 лет с пробегом 200, а то и 300 тыков….Причем многие считают, что тойоты не ломаются, а значит и обслуживать их не обязательно… А приводить в порядок авто после таких хозяев что-то не хочется, да и опять же окажется больно для кармана. В листе угоняемости – на первых местах. Хочется спать спокойно – ведь каско у них дорогущее – опять же не по карману… Так что еще раз - нет. А вот Тойота Фортунер – вариант. Тот же прадик, только кузов попроще. По цене могу дотянутся до 2007, а то и 2008г. Но дизельные машины редкость, чаше с движком 2,7 бензин. Но движек известный и распространенный, косяков за ним не числится, кроме того что вроди как слабоват, но и мой сегодняшний терка – не спорт кар, да и манера езды у меня спокойная. Можно найти без пробега по России.. Для себя рассматриваю как возможный вариант. Нисан Пасфайдер 2,5 дизель. Машико вроди бы не плохой ( есть у приятеля – так что машинко знаком хорошо), но как-то уныловато в салоне. Лично меня не возбуждает, хотя по всем пунктам правильный авто. Но приличные б/у –шные экземпляры как раз и начинаются по цене там, где кончаются мои финансовые возможности. А брать за дешево ушатанный вариант да и возрастом 6-7 лет, опять же с приличнвм пробегом ( 2005-2006г.) не хочется. Так что скорее нет, чем да….Но если попадется вариант с гарантировано малым пробегом, не ржавый после московских антиобледенительных реогентов, и с ценником в районе ляма – буду серьезно думать…. Дискавери 3 ( а лучше 4) 2,7 дизель. Вот авто, который будоражит душу – красавец, аристократ и т.д. и т.п. Откройте любой авто-журнал и вы увидите, что дискарь всегда выигрывает любые сравнительные тесты с любыми другими авто …Но, надежность… все легенды о их ненадежности связаны с первым и вторым поколением. Англичане очень сильно растут в этом вопросе, Диско 4, говорят, очень достойный вариант. Ну оставим вариант надежности чуток в стороне – это отдельная и не малая тема. Вообще считаю, что нет плохих авто есть криворукие автосервисы… Но авто дорог, дорог и в покупке и в обслуживании. Запчасти не дешевы… Дорог и сам авто на вторичном рынке, хоть и сильно падает от начальной цены, но все равно - стоит дороже чем я могу себе позволить. На сегодня – нет, но буду копить… и мечтать… Митсубиши. Паджеро -4. Очень мне нравится. Но дизельные варианты по цене начинаются выше моих финансовых ограничений. Есть 3-х литровый бензин. По цене могу дотянутся . В интернете попадаются варианты и с малым пробегом и с пробегом вне Руси-матушке.. Хотелось бы дизель, но готов и на бензин. Трех литровый движек неприхотлив и надежен. Кушает многовато ( но тут уж хочеш ездить на жипе – готовся за это платить)…Так что если найду хороший ( по состоянию и по пробегу) – то да. Паджеро-спорт. В новом кузове, дизель.Вариант не плохой, но - новый дорог, а б/у –шных пока мало, ну и стоять они дороговато.. вот года через два-три….Будем посмотреть Фолцфаген Туарег. Ни когда не рассматривал…. Почему-то не нравиться, а почему – объяснить не могу… Авто протеворечив – кто-то ругает, кто-то хвалит. Думаю много зависит от сборки… Калининградская сборка – ругают, Немецкая – хвалят.. Но Табурег мшинко не дешевый.. Так что нет. Дорого и душа не лежит. КИА . Сорренто в новом кузове. Уже не рамный авто….Ругают за жесткую подвеску… По цене близок к моим финансовым возможностям.. Можно взять нового бензинового, на нового дизельного уже не дотянусь… Ходил в салон.. Сборка калининградско –словацкая …и нет возможности заказать авто по цвету и комплектации – бери то что есть.. Нет. Есть варианты привезти из Кореи. Корейская сборка, дизель - все это гуд. Но пока дороговато. Авто пошли с 2010г. – так что пошлина на б/у – шный как на новый. Через год-два пойдут трех-четырех летки, вот тогда наверное будет очень интересные варианты… Вот чрез год и будем посмотреть… Мохэйв. Рамный, дизельный, корейский. По всем пунктам – гуд. Но опять же недавний год начала выпуска держит высокую цену… За такие деньги можно смотреть Нисана или Поджерика…. Так что – нет. Нет по цене.. Вот его бы да подешевле…. Рекстон-II Сейчас попросил знакомых ребят ( они мне привозили из Кореи терку) пошукать по корейским просторам рекстона…Хочу чтоб сборка корейская, не старше трех лет, и пробег чтоб не больше 30-40 тыков…Да чтоб по цене не больше 950 руб.…Пока ищут – вариантов много, но пробеги у корейцев большие….хотя корейский пробег и не чета нашему…. Пока не нашли, пусть ищут – я пока подожду. Не найдут – есть вариант купить новый в салоне…. Много читал и отзывы и шерстил их форумы.. Есть свои нюансы – ну так они есть у всех авто…. И все же в пользу рекса - рамный дизельный джип… по доступной цене…. Так что как альтернатива терки – то да. Ну вот, получилось много букв…. Кто дочитал – всем спасибо. Камни в меня прошу не кидать. Никому ничего не навязываю – излагаю свои мысли….

Ну я читал рекстоновский форум... читал и про топливную аппаратуру... Если коротко - то у некоторых ( у некоторых, а не у всех поголовно) топливная кончается к 70 тыкам...Но я бы сказал, что эти люди, как правило, очень небрежно относились к топливной аппаратуре.. Я считаю что нужно исходить из принципа: предупрежден - значит вооружен. Там же на форуме у рекстоноводов есть тема про присадки в топливо - люди используют присадки и ездят далеко за 100 тыков и не знают проблем. В свое время я много читал и таракановодческие форумы и отзывы про терик 2,9. - так тоже казалось что у всех териков поголовно летит аппаратура... Да, Терка 2,5 - хорош и менее притязателен к топливу. Но давайте честно признаем - наша аппаратура - вчерашний день автомобилестроения. И это не зависит от того что нам нравится, а что нет. Сегодня все дизеля идут с системой комон-рэйл. А это совсем другая история... со своими плюсами и минусами. А комон рэйл сейчас у всех - и у рекстонов и у лендроверов и у тойот. Кстати сказать и бензиновые моторы не стят на месте. Современные машины любят хороший бензин, а у нас в стране с ним такой же натяг, как и с дизтопливом. У меня знакомые имеют бензиновый 150-ый прадик. как-то заправились так, что от заправки отъехали менее чем на километр, а потом в сервис на эвакуаторе.... Говоря о машинах бывших в употреблении нужно понимать, что на первый план выходят не толко конструктивные особенности авто, но и в первую очередь условия эксплуатации авто и отношение бывшего хозяина к своему коню... Возврашаясь к Рекстону - машины бывают очень разными.... Есть машины сборки в Набережных Челнах, их часто ругают. Есть чисто корейская сборка - чаше в отзывах их хвалят. Сейчас идет сборка во Владивостоке - исторя пока коротковата - пока рановато о чем-то судить... Рекстон в качестве возможной альтернативы тэррику не так уж и плох. При этом значительно дешевле других возможных конкурентов-одноклассников... Нам ли поездившим на корейских дизельных машинах боятся других корейских дизельных автомобилей....

На сегодняшний день на рынке топливной аппаратуры главенствует четыре производителя: Дельфи, Бош, Сименс, Денсо. У каждой системы есть свои особенности. Чаще всего сравнивают бош и делфи. Единого мнения нет. Если коротко то вроди как дельфи более ремонтопригодна ( проще устроена) а бош менее прихотлива.... вот пара ссылок, если интересно: http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1470.0 http://www.delphibelarus.com/content/veshch-v-sebe-ili-tak-li-strashen-common-rail-delphi-1 Все равно, все сводится к качеству топлива. В буржуинских странах разные топливные системы служат одинаково долго. А у нас все зависит от заправки... Рецепта два: проверенные заправки и использование присадок...

Черный дым говорит о не хватке кислорода. В первую очередь нужно смотреть воздушный фильтр. Очень у нас зависти расход от воздушного филтра. Может неуспевать при переключени передач турбина. Но если турбина - то это скажется на тяге двигателя и в других режимах. Могут лить форсунки - лишнее топливо не сгорает - расход большой и черный дым опять же... Ну лучше всетаки к спецам и посмотреть машину сканером....

Пол салона разбирать не нужно. Нужно снять центральную панель, магнитофон и может быть блок климат-контроля.

Я бы еще посмотрел чистоту радиатора. Если открыть капот, то можно увидить пластмассовую крышечку, закрывающую щель между радиатором и передней рамкой ( не знаю как правильно сказать). Два самореза открутить, крышку поднять - открывается пространство между двумя радиаторами - охлождения и кондиционера. радиатор охлождения стоит вторым и часто забит тополинным пухом. пылью и т.д.. Все это спресовывается как войлок и снижает работоспособность радиатора. Я туда аккуратненько засовываю щетку. которой зимой снег чищу - на длинной ручке. В свое время я от туда "добыл" не мало грязи. Можно туда подуть и шлангочкой от компрессора - но только очень осторожно - чтоб не повредить радиатор.

Ну смысл любого девайса сравним с четками.... Можно, дверь и ключом открывать, а не с сигналки. Ну а смысл... Ну, например, так: я ключ от машины в кармане штанов ношу. Ключ длинный и даже как бы острый, может со временем карман продырявит. А выкидной ключ - он квадратный и не большой - карман целее будет...

У меня до сих пор нет дополнительной сигналки - пользуюсь штатной. Поэтому вопрос о двух брелках у меня не стоит.

Ну посмотри тут: http://koravto.com/c...t.php?ID=487256 http://www.tuninglea...kladnoj-kljuch/ http://kupikey.ru/shop/CID_22.html http://www.shop.exke.../24_hyundai?p=2 я делал себе ( http://kupikey.ru/shop/UID_705.html ). Купил заготовку через инет., и запихал туда внутренности от штатного брелка. пришлось немного повозиться, но все получилось и работает.

ну как-то так

Спасибо большое! Очень приятно получать поздравления, особенно от единомышленников и не смотря ни накакие расстоянния... Еще раз всем огромное спасибо!

Течь маслянного радиатора легко и дешево лечится заменой его на два волговских. Сам езжу так уже 2,5 года. Читай форум: http://terracanovod.ru/topic/998-%d1%82%d0%b5%d1%87%d0%b5%d1%82-%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%bb%d1%8f%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/page__hl__%20маслянный%20%20радиатор__st__40 http://terracanovod.ru/topic/2095-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82-%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0/page__p__26995__hl__+маслянный%20+радиатор__fromsearch__1#entry26995

Нет, конечно, не на полном приводе. Я сейчас приловчился и зимой на заднем езжу. Иногда хулиганю управляемым заносом, но редко. Полный включаю если только сильный гололед. По поводу 15 литров - много или мало.... Ну вопервых у меня движок 2,5. Терки с движком 2,9 а главное с системой впрыска коммон-рэйл более экономичны. Я поначлу заморочился расходом - полез на паджеровские форумы - наж движок ведь родом с паджерика - и там нашел схожие упоминания о расходе. Успокоился. Уверен - можно снизить расход, но тогда нужно менять манеру езды. Как то не хочется... Можно форсунки ( распылители) помыть - порегулировать... Но что-то пока не решился - иногда залезишь в работающий механизм- еще хуже получиться... И еще... читал как-то отзыв в интернете - мужик гнал дизельный авто из Германии, так вот пока пока по европе ехал -был один расход, поехал по России - расход вырос на 15 %. Так что привет отечественным производителям дизтоплива...

Расход, как всем известно, зависит от целого ряда факторов: техническое состояние авто, качества топлива, манера езды... За три года эксплуатации моего Терки ( 2,5 - автомат) могу констатировать следующее: расход в городе: летом 15-16 зимой 18-20 (но у нас зимы суровые, тут не столько пробег - сколько прогрев) на трассе: 10,5 -11 - это если ехать 100 - 105 12 - 13 - если ехать 120 Тоесть если гнать - то каждые лишние 10 к/ч - это плюсом полтора- два литра Не скажу, что я гоншик, но и последним со светофора я не уезжаю.... Для себя расход считаю так: завел табличку в экселе и после каждой заправки записываю показания спидометра, литры и стоимость заправки - ну а табличка по забитым формулам считает расход и стоимость одного километра пробега. Веду такую табличку уже два года, что помагает в том числе следить и за своими финансами ну и контролировать реалный расход солярки - то есть отслеживать по этому показателю и тех состояние авто... Веду похожую табличку и по сервисным работам - тоже удобно. А то старый стал - стал забывать что и когда менял - а тут открыл табличку - а там все записано что и когда и когда нужно в следующий раз.... Там тоже считаю стоимость пробега за 1. км. ну втот как-то так....

Главное - чтоб был новый. Я в свое время тоже искал генератор по случаю его смерти. Мне предлагали восстановленные, причем вроди как их восстанавливают чуть ли не в корее ( гон, конечно) - но они отмыты очищены и выглядят как новые. Так вот некоторые недобросовестные продавцы наровят такой восстановленный впарить как новый....