Александр А

где ж ты здесь теорию увидел. будет с лихвой, я же писал что поставил тоже 12в 90А только марки другой и два года уже не вспоминаю про него при 115А аккумуляторе, так только ремешки меняю )) . Ссылку я как раз давал на тему где писал когда, после чего и с какими переделками его ставил, тыс 80 он точно пробежал уже без единой нервотрёпки и напоминания о себе. Да и почему нет если родной 12в всего 75А стоит и всё прокачивает с 90А родным аккумулятором, пока мы здесь сами не начинаем ему 100 да 115 аккумуляторы ставить, а потом удивляемся что генераторы горят у нас ))? Опубликовано: 2 ноября Подойдёт.., я поставил себе на террика генератор для митсубиси паджеро фирмы Unipoint на 90 Ампер, понадобилась мелкая переделка, другая там фишка но есть по 50-100р переходники, я не стал переходник ставить а просто на новую фишку переделал и на вакуум придется переставить родные трубки - на паджеро на один выход меньше шло (на нашем 3 на том 2, болт одинаковый), ещё что то мелкое но не очень важное, шкиф почти один в один там на миллиметры какой то больше, я оставил тот с которым купил, ну и установка будет немного неудобная, в паджеровском трубки вакуума выходят в другую сторону чем наш малость разводить их придётся что бы не перетирались о кузов трубки потом, ну и до фишки на установленном потом рукой долезть тоже не удобно будет (если как я не ставить переходник) в период эксплуатации, она в другом месте установлена. .... 2 года уже стоит он и я если честно им больше доволен чем родным который постоянно мне мозги парил пока вообще на дороге не загорелся пламенем и не умер без возможности восстановления )) ставил сам и все изменения не заняли больше получаса времени с перекуром в 20 мин ))

Попроси у них вот такие бумажки, они идут с каждым генератором если он не в подвале сделан, там описаны все их параметры, таблицу родных по книге я выкладывал. Изменять ампераж на больший можно если у тебя установлен увеличенный аккумулятор а вот вольтаж я бы не стал.

В мануале нет, сейчас у соседей подглядел на форуме)), там 3,4 Ом на рабочей TOD замеры выложены, а на абсолютно новой пришедшей у других 3,0 Ом, но это скорее погрешность измерений, в среднем на похожие параметры и стоит ориентироваться от 3 до 3,5.

)) я почему то уверен что маленький первый спор начал из-за большего количества заявленных лошадей ))

вот таблица родных для всех типов терриков

спасибо !!!

)) согласен, но ведь приятно посмотреть )) вспомнил как своего купил. )) Кстати какой на видео террик, 2,5 или 2,9 ? кажется по капоту что 2.5 но не уверен, а если 2,5 то ведь это 103 лошадки против ёнговских заявленных 141 )) правда с меньшей кубатурой со стороны ёнга.

вот в тему заводки в мороз наткнулся, если вдруг видео клубовца то прошу прощения. правда я прокаливаю 2-3 раза свечи перед заводкой в такой мороз.

попалось на ютубе )) молодец водитель террика, важно и с достоинством сделал всё пока SsangYong Kyron там прыгал в бессилии.

насчёт потоков даже не беспокойся вполне справляется, крейсерскую тоже легко потянет, с запасом, идёт по трассе как корабль в океане, чувство уверенности и уважения к машине полное за рулём.

стартер родной пока стоит

мне 2,5 более чем хватает, за всех говорить не буду также как и советовать ибо конечно каждый предпочтёт своё и это правильно )) бегает хорошо, резвый, сейчас тнвд как помыл и почистил на днях так ощущение что он моложе стал лет на 10 ))) но если говоришь что берёшь не на последние то здесь конечно опять соглашусь с Sanyalo что машину придётся ремонтировать и нужно ли это? если есть возможность взять что свежее, а так конечно я 4 года на нём езжу и пока лично себе альтернативы замены не вижу.

в описании к нему написано что пусковой 850, но он старенький уже, 4 года ему как стукнуло, гену менял, где то писал уже какой фирмы ставил и что на нём переделать надо, (родные 75 А стоят, незнаю кому как мне мало показалось) ..гена паджеровский 90 А,.. акк встал отлично как родной, габариты те же .

-26 сейчас после ночной температуры за -35, только вышел и завёл после ночи, 2,5 завёлся без проблем и сразу )) правда как верещит что сердце кровью обливается, движок по ощущениям готов убежать из под капота куда-нибудь в тёплые страны, плачет что его в такой климат сослали .

Solito 115 А, масло шелл 5-30 (этот год, раньше лил нулёвку на зиму), в систему антифриз -50гр неразбавленный, когда ключ поворачиваешь лампочка загорается, после заводки тухнет.

всё точно описано про автопрогрев. мне вообще когда поставить хотел сказали что гарантию на работоспособность и на то что однажды не приду к разряженному акку не дадут, в результате отказался от всех этих сигнализаций дополнительных, бинаров, автопрогревов и вебасто, оставил штатную сигу )) выбрал дешёвый вариант, 220 в 2 Квт и в розетку, как завёдёшь то сразу горячий дует, а иногда после заводки специально не выключаю мин 10 что бы салон прогрело. 170т набегал он уже у меня только - полёт нормальный Мне нравится ))

запиши звук, выложи сюда и точно скажу что трещит, а так не скажешь, только предположения могут быть, там много что звуки издаёт, в том числе и самодиагностика после поворота ключа.

у нас всю неделю стоит температура за -30, доходила до -39 ночью,в роснефти где заправляюсь предупредили на кассе сразу что зимняя соляра у них до -33 и замёрзнет потом, у меня машина стоит практически на улице со старым аккумулятором (4года еле живой) и заводится с полтырчка. Это скорее зависит как подойдёшь к прогреву машины, а так и без прогрева приходилось заводить после ночи до -30 почти неплохо (свечи 2-3 просто перед запуском нагреваешь), но сильно жалко как он верещит холодный такой когда загудит )) лучше уж прогреть лишний раз.

реле стартера IGN. 2 30 A моторный отсек где предохранители, в первом ряду от мотора, второе вроде от морды машины,(на крышке с внутренней стороны должно быть написано) вскроешь когда то на контакты внимание обрати, может подгорели просто и достаточно почистить. Если контакты нормальные тогда уже искать в другом месте.

вот схема разрыва провода замка и стартера (цвета проводов на сиге), попробуй просто восстановить соединение в данном месте замка со стартером и завести. если проблема исчезнет тогда смотри сигу. Хотя ты прав, скорее это она и глючит, но так ты хоть точно убедишься в этом на 100% (Когда будешь пробовать только в этом месте провода сиги отсоедини совсем иначе при автозапуске они замкнут, при восстановленной стандартной схеме в сиге если не отсоединить и автозапуск включить будет коротыш)

попробуй что-нибудь точно исправное с удлинённым разьёмом, сам часто сталкивался что не все достают просто.

11 в салоне и 29 под капотом, один за прикуриватель а другой за остальные разьёмы подключения доп. оборудования, но если ты замерил то значит они целые и всё нормально, массы нет на предохранителях, просто не каждый подходит разьём, короткие не достают. Короткие в прикуривателе штатном работают а там нет.

вот сколько вражины старались но так и не смогли убить )))

)) у нас всегда громче всех спорят теоретики