Александр А

кто-то уже купил, надеюсь только не для езды по трассе..., по полю то он поползает возможно ещё без последствий, а вот на трассе может стать убийцей исходя из комфорта управления и веса, а судя по цене последствия перевёртывания минимум поведённая рама, а энто чревато потерей контроля на скорости и.. кстати на дроме 6 терриков 07 года выставлено.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Terracan

http://terracanovod.ru/search/?q=ошибка 1119, 1120&sortby=relevancy&search_and_or=or

сегодня заметил интересную вещь, вот зависимости только понять не могу. остановился-стою.. и вдруг заметил что холостые у машины 1000 оборотов, думаю что за? дёрнулся естественно и взялся за руль что бы выйти, естественно он повернулся малость и вдруг обороты на нормальные встали.. я не понял, но ради интереса повернул руль потому что подобное повторяется не первый раз (началось с месяц назад, как проявляло это -так и исчезало после манипуляций с положением руля), смотрю а они опять 1000, я давай его вращать и заметил интересную вещь, при установке его в нормальное положение (колёса прямо) стоит стрелка тахометра четко как положено даже не шелохнётся, а вот изменив положение обороты вырастают до 1000 или чуток подергивается стрелка, ну естественно поездив немного и снова остановившись я этого не обнаружил, что было? как положение руля или колёс могло повлиять на холостой ход?

А как включал? на акпп пониженная включается только на стоящей машине, перевести передачи на нейтральную и только потом включать, в любом другом положении она не включится, так же и выключать..

Возможно, спорить не буду ) Написал только исходя из того что месяц назад несколько человек столкнулись с проблемой за -30 этой здесь и мне на их официальном сайте попался документ об отказе в претензиях от покупателей на основании что данная функция отсутствует во всех их марках и её внедрять они не собираются ) а так не буду спорить, впрочем как и воздержусь от её советования на всякий случай что бы меня потом в душе не вспомнили нехорошо ))

кстати старлайн тоже не камильфо )) у них нет правильной корректировки завода в мороз дизелей, где то в темах я выкладывал их отказ это даже внедрять, скрин с их официального сайта что при морозе сильном она не будет корректно дизель заводить и они не признают это неисправностью, во всяком случае там точно при установке схема должна меняться от подключения к генератору на подключение к таходатчику или есть другие варианты, но и это будет условно приближённым заводом авто.

шерханы очень перепадов боятся, даже при слабом аккумуляторе в момент завода и просадки напряжения уже на них идут глюки. Проверь что Дмитрий написал если цело всё то лучше в сервис.

Может просто батарейка села в брелке ? ну или подсела. светодиод какой не горит ?

Аккумулятор новый пару недель как поставил, больше не снимал, спасибо за подсказку как очищать, а то я если честно запустить могу хоть что на слух а вот сканеру только решил научиться ))

опфигеть пришёл сегодня сканер, попробовал - 11 ошибок ))) при этом всё в машине работает хорошо, динамика, расход, холодный пуск - всё в норме внешне старые чтоль висят? а если старые то почему они не очищаются сканером?

Возможно, а возможно если форсунки исправны и всё отрегулировано правильно подвисают некоторые клапана на выходе с тнвд. Причин в общем может быть множество даже мелких и недающих ошибок на самом деле, вплоть до неправильно отрегулированных клапанов в головке.

У себя причину нашёл (надеюсь).. прятался подсос воздуха поэтому и машина так себя вела, то сразу заводилась (взрывом) то крутила несколько минут как старая жигули, капот открою на шланги смотрю всё норма, воздуха нет, а потом решил подёргать шланги, взялся только за тот что от насоса подкачки идёт на тнвд и сразу пошли пузыри, сменил все хомуты сейчас гляну изменится что или нет, в принципе складывается на эту причину. 1- когда я выкручивал свечи после того как она не завелась прошлый раз то сразу обратил внимание на то что они калились но следов свежей соляры на них не было, поэтому и проверял запорный клапан который оказался рабочим 2 -был старый хоть и добрый аккумулятор который способен был заводить машину если сразу попадала бы соляра на свечи но ему приходилось прокачивать пустоту а за это время свечи успевали подостыть и влияющим фактором на завод оставалась только остаточная температура двс и компрессия (благо пока хорошая) но аккумулятор уже успевал потерять мощность необходимую для запуска, что и изменилось при установке нового, новый успевал не потерять мощность до прокачки соляры и начал заводить машину .. в общем надеюсь на это, а время покажет )

Мне кажется что лучше использовать то что есть, выбор подогревателей в принципе большой сейчас. И легче установка будет и потом меньше проблем.

подогревы конечно надо если машина часто на морозе. даже по причине того что износ во время завода будет меньше на много, а это уже большой плюс. Только от замерзания блоков кроме тех что и салоны греют это не убережёт, блоки в салоне стоят в основном, вот паджерик ио что был у меня двигатель тёплый помню. а он не заводит пока мозг не подогреешь ему при ниже -35, (а у меня привычка ещё приоткрывать окно если ставлю машину на ночь после того как стёкла вылетели сами от перепада температуры на солнышке на одной из машин), салон за ночь остывает до уличной температуры,потом сразу заводилась.

А вот с замерзанием блоков у меня лично было, правда на других машинах на террике вроде и за -40 заходило а не наблюдалось подобного, знаю точно что мозги первых выпусков на российских авто перемерзают при -25 уже и может не завестись, на паджеро ио замерзали мозги и не давала разрешение на запуск при -35, но там феном блок нагреешь помню, 10 мин покуришь что бы температура устаканилась и проблема снималась сразу. Но на всякий случай по этой причине у меня на дежурстве дома стоит жига (моя первая первая машина - продать друга рука не понимается) ещё без мозгов, при любой температуре заведётся, карбюратор и трамблёр ))) никакой электроники, если мороз сильный - свечи выкрутишь (благо удобно) на печку бросишь, как нагреются - вкрутишь, в металлическую кружку бензина нальёшь и на плиту. как закипел бензин то прям крышку воздухана снимешь и в карбюратор его, с полтырчка затарахтит хоть -50 на улице ))))

))) полностью поддерживаю )))

возможно.... я после того как 30 декабря машина у самого не завелась и испортила новый год мне ничему не удивлюсь )) у меня вроде иммобилайзера нет, а вот получилось смешно если бы обидно не было ) весь день отлично проездил по городу, приехал на работу - поставил в ограду, часа через 4 выхожу, ключ в замок - дождался свечей - кручу - крутится на отлично но даже не схватывается я от удивления пробую второй и третий раз, 0 эмоций а аккумулятор сажу, приезжает сын на жигулях меняем аккумуляторы и запитываем с его аккумулятора, 0 эмоций крутит но даже не схватывается, ставим машины рядом - проводами соединяем - он машину заводит свою и пробуем с дополнительно заведённой машины - 0 эмоций, также, крутит на ура но не дёрнется на завод, несколько часов мучаемся она даже не схватилась ни разу. На следующий день вызываю эвакуатор и увожу домой, дома снял свечи - проверил- работают все, калятся правильно с кончика до белого состояния и сопротивление на округлённом 0,3 ом каждая, выкручиваю запорный клапан - проверяю -работает. Всё собираю, всё это на морозе таком же как был, только за сутки она вообще вся замёрзла уже ещё сильней, за это время аккумулятор малость подзарядился на заведённых жигулях поставленный, ставлю на свою с полоборота завелась, на следующий день купил новый аккумулятор и проблема вроде больше не приходила хотя старый ещё рабочий, пробовал теперь и с него заводится, но вот что это было и мне новый год испортило не пойму и всё время теперь с опаской поворачиваю ключ )) не верю я что аккумулятор был виноват, сейчас вот стоит старый 12,87 показывает, машины с него аж подпрыгивают если поставить как крутит, а вот в чём причина я так и не понял, а когда причину не найдёшь самое неприятное потом чувство )

А не может быть виной сигнализация ? может она блокирует что ? ведь началось что она верещала а теперь не срабатывает. Такое часто встречал.

Реально такое может быть, тоже встречался с подобными вещами, как правило виновен был расхлябанный или окислившийся контакт а при перепаде температуры в подобных местах всегда слабые места. Что бы не повторилось в следующий перепад конечно надо не просто снять и одеть но потом желательно и почистить и поджать его ))

Надо разбирать. Вот только непонятно как стартер может крутится а двигатель нет? и при этом стартер быть целым... Коленвал должно крутить по любому если бендикс целый, значит его однозначно сорвало или что то с шестерней маховика..., бендикс входит в зацепление с маховиком который жёстко закреплён с коленвалом.. тогда и шкиф должен прокручиваться либо стартер сразу клинить,... как то не логично в этом моменте. Если сорвет или провернёт ремень грм тогда нижний шкиф на коленвале будет крутится всё-равно при кручении стартером а ремень либо увидишь (сняв кожух) что сорван либо он и звёздочки будут стоять. Попробуй так...надо проверить самому для начала ремень на месте ли сняв кожух, проверить все метки, потом попробовать ключом осторожно по часовой стрелке за болт шкива нижнего прокрутить двигатель если целое всё и по меткам, если целый ремень и двигатель прокручивается то смотри бендикс или маховик, а то меня вот этот момент нелогичный удивил. ну а если дело в ремне грм или движок клинанул то это на первых описанных этапах увидишь или почувствуешь уже.

это хорошо, пронесло, я так когда машину только купил первый комплект спалил сам ))

Регулирумая тяга не вариант если машина не тюнингована и если всё стандартное стоит, надо искать отчего нарушена симметрия, лишь бы рама не поведённая была, это сам представь - машину вид выпрямишь а ходовые свойства так не отрегулируются, а если смещены в размерах опоры тяг то и поведение на дороге будет непредсказуемым при поворотах даже небольших или крене авто, она неожиданно может уехать туда куда не ждёшь или внезапно пойти в занос с переворотами, это можно и себя угробить и ещё кого невиновного зацепить на тот свет, незнаю как кто но я думаю надо искать больное место из-за которого смещение но ни в коем случае не ставить на стандартную комплектацию регулируемую тягу, завод за нас всё отрегулировал на нужный размер. Я ездил с порванной резинкой на одной из тяг моста заднего на паджеро ио и точно говорю что при повороте в одну из сторон если мост неправильно стоит то нарушается непредсказуемо управление, при выше 40-50 скорости на повороте и сухом асфальте машина уже юзом идти начинает и нарушается крен вплодь до попыток встать на 2 колеса, эта машина тяжелее конечно и может на 2 колеса не встанет но юзом за обочину слетит... или на встречную полосу.

добавление для полноты работы к схеме, днём торопился и не дописал. Ещё эбу корректирует время (вероятно по этому же ответвлённому от свечей проводу, была бы внутренняя подробная схема эбу сказал бы точно) отведённое на накал свечей исходя из просадки напряжения, если аккумуляторы к примеру взять новый и полуразряженный то время накала у них будет разное даже на одной машине (похоже на применение коэффициента в прошивке эбу), также как и когда перегорает одна или две из свечей то время накала остальных изменяется.

Спасибо ! буду заказывать заново значит, этот выкинуть придётся, может второй раз не кинут )) заказывал то тоже 1,5 и приняли заказ на 1,5 а в упаковке оказался вложен 2,1 притом с диском нечитаемым.