Александр А

не на всех, у меня например сзади тоже 2 типа, дисковые на тормоз а барабанные на ручник, но я видел одного террика у которого сзади только барабанные.

у меня вообще ремень снят с кондюка после того как генераторные менял ставить его пока не стал, а показывает что врубается на авторежиме и режиме ноги-лобовое ))) как и при подсоединённом - повышение оборотов, загорание кнопки кондюка всё это есть... ну естественно он ничего не охлаждает потому что компрессор то стоит без ремня но имитация полная происходит его работы если с салона смотреть ))

значит в проводах смотреть, эта лампочка на мозги не идёт и ничего другого не сигнализирует, там даже провода в отличии от других датчиков идут прямые - прозвон их дело 5 мин.. к абс отношения не имеют, единственное помимо этих двух функций может показывать выход из строя зарядки на генераторе - 3 лампочки включаются в полнакала и то по причине того что соединены диодами с лампой зарядки.

ну про лампочку абс в принципе ясно что надо восстанавливать обрывы, а причём здесь лампочка ручника ? она даже на мозг не идёт, только напрямую работает с датчика уровня и датчика стояночного тормоза на лампочку... и ты в сервисе зря не заострил этот вопрос тому кто проверял, похоже он не свою работу выполняет, то что живёт своей жизнью больше напоминает то что уровень тормозной жидкости ровно на уровне срабатывания датчика и от колыхания машины она загорается когда вздумается, либо контакт ручника мудрит, уровень жидкости подлей малость и эта лампочка замолчит.

ещё высвечивается ошибка загрузки контекста вместо показа форума который просматривают при наведении мыши на тех кто в сети не работает кнопка + к карме. не работает поиск если вводить английскими буквами, например EGR слово он не ищет вообще -ниоткуда даже если в соответствующем подразделе вводить где тему уже видишь.

не работает кнопка + к карме, хотел поставить и никак. Поставлю как починят ! пока только на словах, Молодец !!! никогда не надо слушать других если отговаривают или говорят что это невозможно, возможно всё, ..не было бы прогресса и развития если бы первые новинки люди не пробовали в гараже собирать на коленке !

Не слушай никого про ненадолго, здесь как отнесёшься к делу так и будет ))), купи мембраму похожую или больше и сделай как мной выше описано, если сделаешь для себя ходить будет уж точно дольше заводской и актуатор будет ремонтопригоден на будущее. и стоимость встанет не несколько тыс. а несколько рублей.

по книге идут как чёрный - диагностический, а белый - сервисный, с обоих можно показания читать судя по схеме

мембрана в актуаторе накрылась. кстати его можно отремонтировать несмотря на то что говорят, переделка небольшая, в штоке нарезать резьбу и найти похожую или большую мембранку, у меня прохудилась 3 года назад я снял - разобрал, заехал в магазинчик запчастей для сельхозтехники, за 50р мембрану нашёл чуть побольше, обрезал дома, нарезал резьбу и собрал с герметиком, пока нет нареканий, а новый актуатор до этого выписывал он прожил полгода всего, теперь 2, оба переделанные, второй на запас лежит. А то что вакууметр врезал говорит только о том что генератор создаёт вакуум как и положено ему, сними шланчики прям на актуаторе и проверь как раньше проверяли клапаны карбюратора, один шланчик работает методом всасывания, другой накачивания, при этом шток должен начинать работать при пробе.. держит мемрана или нет.. а насчёт масла густого если сомневаешься то тоже просто, шток разьедени и попробуй работает ли он в холостую, хотя это тоже не вариант, если прохудилась чуть-чуть то в холостую может имитировать работу)).

при нагретом двигателе шланг обязательно твёрдый до определённой степени, система закрытого типа и при нагревании создаётся давление. Пробой чаще всего можно определить по пузырькам в расширительном бачке а выплеснуть может действительно по многим другим причинам, термостат, помпа, вентилятор не сработал при перегреве, выход из строя вискомуфты, забитый до критичности радиатор, крышка радиатора неисправна и т.д.

ошибки датчика температуры и свечей накаливания будут если сканер подцепить.., компрессия мерялась давно? если компрессия проседает уже то делай или прогрев дольше или перед запуском мин за 15 отключай обогреватель что бы головка подостыла, свечи датчик отключает при этом обогревателе и у тебя похоже без их помощи он не может завестись.

в них термостаты стоят так что если больше то лучше, он сам будет отключаться как нагреется, ну а если с утра то зависит от мощности его и температуры на улице, через некоторое время в принципе уже определишься, первый у меня стоял 2кВт -хватало полчаса в любой мороз, сейчас 1,5 кВт стоит ну когда за -30 температура то за часик - полтора он его хорошо прогревает., а так их можно вообще не выключать, даже при воздушной пробке - если циркуляция прекращается антифриза на нём защита срабатывала и он отключался.

Самый простой способ это для начала бросить прямой провод, если всё заработает и будет как надо сканером сниматься то мелкими участками от разьёма к разьёму прозванивать родной, скорее или проводок отгнил где, или разьём ерундит, у меня такое же с датчиком температуры на панели, дёргался-дёргался и перестал показывать, я проверил датчик-рабочий, проверил прибор-тоже и прямой бросил временно (прям от датчика к прибору) до лета потому что глянул как много он зигзагов по салону делает прежде чем на прибор придти, летом прозвоню.

по инету могу вот только схемкой помочь что бы прозвонить попробовать.

16-контактным чёрным.

можно датчик снять и померить изменение сопротивления его по таблице, может он ерундит , а можно .. но это колхоз уже и достоин внимания только при компрессии пониженной и если выводить кнопку нет желания (у меня кстати тоже мнение что кнопка лишнее) поставить добавочное сопротивление в цепь на фишке которое будет увеличивать прогрев на 1-2 сек )) но это тоже просто в голову пришло ))) внимания этому не стоит уделять )) Всё же лучше сканер сначала. а то вдруг там мелочь простая, какая нибудь фишка на датчике слабая а мы здесь предложений на полную переделку авто понавыдвегаем. да таких от которых корейцы что авто выпускали поседеют и заикаться начнут ))))), как я посмотрел на тот сканер что мне пришёл так даже прошлый раз разговор был про реле свечей а он и её неисправность кажет )

на всякой случай может снять обратный клапан на тнвд и почистить как Игорь Урюпа писал, в принципе он легко разбирается там и мало ли.. может под шарик что попало

у нас свечи можно спалить кнопкой, у паджеро они 12в а у нас 11в, если аккумулятор хороший то малость передержав легко перегорают.

у меня нормально показал обд автодоктор и на ноуте и у сына на смартфоне тоже он - одинаково показали. только на смарте у него перевод ошибок был неправильный малость )) а номера одинаковые все 11.

а версия елм? мне первый прислали версия 2,1 хоть и выписывал 1,5 он ничего не видит, выписал второй но уже с китая, не стал второй раз у нас в России покупать, прислали 1,5 -не обманули там в отличии от наших )) сразу 11 ошибок по двигателю выдал, он даже нерабочее реле свечей показал - в памяти похоже записана была с момента как я делал имитацию подгоревших контактов сюда на сайт засунув бумажку между контактами. а как крутит постояв не час а два? дольше до запуска? у меня подобное кстати недавно было, после нового года, виной был воздух - заменил хомуты и вроде сейчас наладилось, иногда заводилась сразу а иногда чем чем дольше стояла тем дольше крутить приходилось и главное что увидеть то его не мог, шланг прозрачный - воздух не шёл когда я смотрел, руками дёрнул за шланги на работающем двс и увидал как пошли только тогда. Правда отличие было что и с утра он иногда крутил а не сразу заводил, поэтому склоняюсь всё же к замеру компрессии или износу плунжерной пары.

Сопротивление датчика в зависимости от температуры и должно меняться, что бы проверить точнее его на работоспособность я где то в темах выкладывал скан таблицы сопротивления но предположу что он не виноват, похоже с одной стороны на тнвд с одним но ... если всё же отключить датчик температуры она заводится сразу ? тогда не похоже, в таком случае получается неплохо для начала замерить бы компрессию двс, на горячую помощь свечей не требуется при хорошей компрессии (единственная разница что без свечей вообще он небольшую прокрутку делает - чем выше компрессия тем меньше крутит- а с ними и правильно отрегулированным двс взрывом заводит ) а что за сканер такой что не видит движка но видит остальное?

так а зачем спорить если какая марка после какой занимает конвейер и становится приемником после прописано в википедии ))

преемником терракана стал ix55

кто-то уже купил, надеюсь только не для езды по трассе..., по полю то он поползает возможно ещё без последствий, а вот на трассе может стать убийцей исходя из комфорта управления и веса, а судя по цене последствия перевёртывания минимум поведённая рама, а энто чревато потерей контроля на скорости и.. кстати на дроме 6 терриков 07 года выставлено.