Wizard

Доброго времени! У меня то- же плавают обороты, когда АКПП в положении D. Сегодня регулировал положение крышки ТНВД, от этого зависит число оборотов х.х., но не помогло. Правда добился, что обороты не прыгают, когда передача в АКПП не включена, т.е. в P или N. А так ничего не изменилось. Завтро попробую антигели налить.

Garry , я ставил фильтр с подогревом, т.к. родной насос не подкачивал. Фильтр заменишь, закачать не чем. Проработал не долго, месяца 4. Машина ночует в тёплом гараже, подкачкой не пользуюсь. igor---k Если есть коткретное предложение, то буду рад его услышать. Конкретно, все насосы подкачки не на долго, если подкачка не требуется перед каждой заводкой, купи бензонасос от тазика 2101 например. Когда надо закачать топливо (смена фильтра и т.д.) ставишь его перед фильтром и накачиваешь смело, он 0,2 атмосфера даёт и закачивает воздух. Дизелисты научили. А как накачаешь, убирай его и порядок.

Доброго времени! Спасибо АНАТОЛЬЧ, что откликнулись! Я то-же не стал ставить оригинал, так- как при разборе старого возникло не доверие, не за что отдавать 6т.р. за новый, который по конструкции напоминает дешовый китайский пылесос (хотя пылесос по надёжнее будет). Я снял мотор и роехал на разборяку и купил от Тоёты Пробокс за 1т.р., подошёл идеально, дует лучше, чем оригинал и шуму меньше.

Всем доброго времени! Проблема такая- износился коллектор двигателя отопителя салона(печки). Конструкция мотора такова, что коллектор пластиковый, а на нём закреплены ломели коллектора латунные или медные (не важно), так вот две из них уже до пластмассы стёрлись щётками, (т.к. завод умудрился поставить медные щётки, а не графитовые).Теперь щётки на эти места попадают и мотор не раскручивается, пока крыльчатку не тронещь. Работает пока на эти места не попадёт, а попал не запускается. Вопрос, если кто сталкивался с проблемой напишите как победили? Чем можно заменить якорь, от чего подойдёт мотор б/у? . Заранее благодарен!

Приветствую! Холодный двиг заводится лучше по тому, что хорошо прогреваются свечи. Дело в том, что в головке двигателя, рядом со свечами есть датчик, подающий сигнал на блок управления, от чего зависит время прогрева свечей. Подогрев двигатель котлом, датчик даёт сигнал, что двигатель тёплый и свечи греть нужно меньше, или не нужно (всё зависит от того, как Вы подогрели). Т.к. соляра и воздух холодный на улице, двигатель не заводится. После нескольких попыток свечи прогреваются лучше и двигатель пускается. Выход- либо после прогрева котлом греть свечи 2-3 раза подрят не включая стартер, потом заводить, либо не прогревать двигатель до +40град., а до +5 на пример.

rus55omsk еще одно сегодняшнее наблюдение. Если посильнее давануть на газ, набирая скорость, машина не дергается, но как правило раздается сильный рывок, если газ отпустить. Вот-вот и у меня Nissan ехал на полном газу, точнее летел как стрела. В гору 160 в 8%ый уклон, а как газ сбрасываешь, рывка вроде не было, точно не помню. Если топливный фильтр забит- то не едет, тупит машинка. Виско- мувту не покупай, проверь откинув передний кардан, он и на заднем поедет, но я думаю дело не в ней. Зазоры в свечах уменьшал, я писал про это, и ещё, поищи катушку с доброго MM Padjero, двиг 6G 72 или 6G 74 может подойти. Думаю Паджериков больше, попроси попробовать покататься. Удачи!

Здоровэнкэ другi! Наладил я своего таракашега. Плунжер мне не понадобился , забегая вперёд, скажу, что у меня ещё и запасной старый остался, который мне в Крае год назад забраковали. Теперь по порядку: Я в поисках плунжера ездил по сто и магазинам с вопросом подойдёт или нет запчасть не оригинал. В одном из магазинов мне подсказали мастера по ТНВД, я ему показал старый Плунжер и он по нему определил неисправность. Сказал снимай аппаратуру и вези ко мне, мне нужно на неё посмотреть. По старой детале он поставил диагноз. Причина в пробочке, которая между топливных трубок на плунжере. Точнее она не плотно прилегала к корпусу плунжера, перепуская часть соляры в полость. По словам мастера это заводской брак заглушки, т.е. пробки. Но самое печальное, что на это не обратили внимание в дизель сервисе в Красноярске в прошлом году. Пока плунжер был новый, давления для запуска хватало и машина заводилась, по мере эксплуатации его характеристики ухудшались и наступил момент, что давления не стало хватать для заводки, т .к. часть давления сбрасывалось в свободную (не рабочую) полость. Разобрав аппаратуру, он сказал, что все детали в порядке, нужна только эта пробка. Я в магазине новую пробку не нашёл, дали на СТО б. у. с 56й аппаратуры на выбор, я выбрал наиболее понравившуюся мне. Там задали вопрос- зачем мне пробка, я сказал, заменю её и попробую. Попробуй, но ты не там ищешь и дали мне пробку даром. Всё собрали на место, поставил, машина завелась без эфира! До кучи я заменил ремени ГРМ и балансирных валов, поставил новую мувту вентилятора и уже 5 дней езжу и радуюсь жизни. Нниколайй, теперь про разводилово, мастер с меня взял 1т.рублей…., сказал за то, что я знаю в чём причина! Это ещё раз подтверждает то, что настоящие мастера на деньги не разводят, и не надо в итоге (смотри письмо выше) менять всё подряд. Вот Вам и хвалёное корейское качество! Всем здоровья и не ломаться!

От 4D56 не подходит точно, пробовал на машине знакомого год назад, специ говорят, что нужно искать от электронной аппаратуры EFI, может даже от тоёты например 2LTE, ниссан TD27 TE подбирать, точно ни кто пока не знает. Но цена ошибки велика, т.к. нет стенда на эту аппаратуру даже в Красноярске, не говоря про нашу глубинку. Единственное поставить на машину и проверить. Надеюсь может кто эту проблему решил и поделится опытом, чтоб тупо не пробовать один за одним. Всё понимаю, если не подберу, то куплю родной, я ни куда не денусь, машина стоит и делать всё- равно надо. Но с магазина он будет идти около месяца, я шаровый заказывал, но тогда машина была на ходу. Кстате, спасибо за шаровый, всё подошло отлично! Просто я китайских за эти деньги куплю 2 ровно у себя в городе, а что поставлю оригинал и забуду? Я не уверен, на нашей соляре они гибнут быстро, даже оригинальные (пример я и мой друг) далеко не надо ходить. Спасибо всем! Буду искать решение, по результатам отпишусь. Всем удачи!

Здравствуйте уважаемые терракановоды! проблема такая - мой террик сначала перестал заводиться на горячую,потом стал плохо заводиться на холодную,сейчас не заводится без эфира вообще. Я думаю умерла плунжерная пара. Сталкивался с такой проблемой мой знакомый,теперь столкнулся я. Родной плунжир стоит не приличные деньги, в сервисе "разводят", говорят, что нужно ещё проверять распылители, вскрывать лобовую полностью,менять все сальники и т.д.,всего не упомню,только за работу просят16т.р. и плунжир "у них"стоит 8т.р.не оригинал. Люди, подскажите пожалуйста от какого двигателя(может с японского EFI на пример LD20 TD 27te,4M 40) можно подобрать плунжир, Читал на форуме, что люди покупают за 5т.р. плунжиры и ставят. Машина Теракэн 2002г.в. двигатель D4BH АКПП 4WD. Табличка на ТНВД ZEXEL 191 T 757 813 PUMP NO 104 600 - 9091 NP-VE 4/10E 2000 RNP 48 Пишут, что по этому номеру можно подобрать плунжер. Заранее благодарен за советы,опыт! Рассмотрю все Ваши варианты.

Привет Терракановодам! Похже у моего Террика то-же плунжир сдох , на горячую не заводится пока не много эфира в воздухан не брызнешь, на холодную ещё пока так заводится. Такие симптомы были в прошлый раз, "умная" корейская злектронника на диагностике ошибки датчиков выдавала, а пока мне плунжир не поменяли, маялся. Проехал с тех пор 19т.км. за 1год и снова то-же самое. Вопрос в том- почему так быстро плунжир погиб? У многих нормальных машин он десятилетиями ходит, в чём причина? Заправляюсь на одних и тех-же колонках с ними.

Приветствую! Rus55omsk, ещё можно попробовать уменьшить зазор в свечах зажигания примерно на половину, тем самым уменьшится сопротивление на пробой и ток и т.д. Ты-же свечи менял, старые далеко закинул? На всех зазор уменьши и поставь, что получится? Я на машине знакомого так сделал (Хонда орхия), дак он с пробитой катушкой ещё месяца 2 ездил, всё новую искал. Понимаю, раз на раз не приходится, но мож повезёт...

Я когда с проблемой бился, я и сопротивление катушек мерил и свечу вставлял в неё и заводил, искра есть, хорошо видно днём, ставлю на место- не работает... Пока друга не раскрутил с машины катушку снять и поставить мне- не мог найти причину. Дело в том, что в цилиндре в момент подачи искры сжатая рабочая смесь,что затрудняет прохождение искры и именно в этот момент катушка косячит, видимо ток прошивает где- то в другом месте, может в самой катушке,х.з.,но в цилиндре в этот момент её может и не быть. Холодный двиг то- же работал, пока смесь по богаче, а как на сгорание бедных смесей выходит по мере прогрева- начинается.

Приветствую! Rus55omsk, проблема похожая была у меня на Nissanе. Пока не прогреется работал нормально, как прогреется, так подтраивает,не едет.Я проверял всё,что мог, только ошибок сканер не выдавал. Потом у друга взял катушку зажигания (там на каждый цилиндр своя) и менял по очереди... и на третьей двиг заработал. Я не помню,книги под рукой нет на 3,5 высоковольтные провода есть, или катушка на каждый цилиндр. Я думаю причина в системе зажигания.

Привет всем! Ещё не обсуждался вопрос про дифференциал,он может быть заклиненный,например из-за разрушения сатилитов,или по другим причинам.Djoni,его работоспособность можно проверить вывесив переднюю часть авто и покрутить одно из колёс в любую сторону, другое переднее колесо должно вращаться в противоположную сторону. Если колёса будут вращаться в одну сторону,то причина в дифференциале,т.к. он свободный на террике.

Всем доброго времени!Собираюсь заменить задние тормозные колодки на Хендэ-Терракэн 2002 года выпуска 2,5 турбо дизель, АКПП. Подскажите пожалуйста кто какие ставил, от чего подходят кроме оригинала. Заранее благодарен.

У Тебя Denyall, наверное с МКПП, а у меня автомат, я пробовал без проводков аппаратуру ставить, едет, но медленно, выше 2 передачи не переключается. АКПП не работает, ей управления нету. Вчём причина самопроизвольного подъёма оборотов на ХХ ходу- не пойму. Ездил к спецам, то- же разводят руками, грешат на топливо или на чистоту форсунок и воз не сместа. Вот стоит на месте на нейтрале и раскручивается почти до 2000 об. и держит минуты 2-3, потом сбрасывает и так далее. Когда нужно передачу включить, а обороты 1700, я врубаю кондей, обороты падают, включаю скорость(D). ,может, кто в курсе проблемы- подскажите. Заранее благодарен!

Привет всем! Ещё,я перед прокачкой старую жижу из бочка удаляю шприцем, заливаю новую, потом прокачиваю, как тут пишут. Так быстрее чистая жижа пойдёт из спускника.

Сам задал вопрос,сам и отвечу,может кому пригодиться. Сегодня искал замену шаровым,самая близкая- от Паджеро,но она не подошла по креплению,у родной межцентровое расстояние между крайними отверстиями на 3мм уже! А так один в один с виду.Вывод- подходят только терракановские! Нашёл пока только одну и то у неё резьба на пальце чуть длиннее,но подошла.Что мешало производителям сделать как на паджеро, ни пойму?Видимо,чтоб потребителю было проще...

Всем доброго времени! Пришли в негодность верхние шаровые опоры, оригинал не нашёл,только на заказ могут привести через 3 недели. Подскажите можно-ли поставить от другой модели? Или они оригинальные? Заранее благодарен.

Привет всем! Я сталкивался с подобной проблемой, только у меня чек не загорался. Произвольно подымал обороты и так-же сбрасывал, думаю виновато топливо,т.к. я эту солярку,что в баке была дожёг, заправился на другой заправке и всё прошло. Проверял всё-что можно, не помогло. Читал на форуме, что аппаратура EFI к качеству топлива разборчева очень. Пока всё в норме.

Спасибо leonidsss! Проверил, пятно на бумаге серого цвета.... можно с натяжкой сказать,что розового, на щупе вроде как с желта. Буду менять однозначно, и фильтр промою, прочищу, я думаю он забит,т.к. в масле есть мелкие чёрные частички.

Всем здравствуйте! Вопрос, а какого цвета должно быть масло в АКПП двиг D4BH 2.5. У меня похоже желтого, на щупе не пойму оно тёмное, собираюсь менять масло и фильтр. Какого цвета у Вас масло? И какое масло всё-таки заливать? Заранее благодарен.