Леха Юрич

не-а. он всего лишь следит за детонацией , и подсказывает в каком цил. она возникает , что облегчает поиск "звона пальцев" связанного как правило именно с форсунками , ну и ещё кое какие функции выполняет. никакое эмулирование датчиков не даст ощутимого прироста , т.к всем рулят карты , зашитые в ЭБУ. хочешь прироста = правь карты. остальные упражнения ( с форсунками , с турбиной , с давлением топлива в рейке ) не дадут правильного , безопасного для двигателя прироста. удачи

и по датчику детонации

с магнитом не угадал ни разу. пружины садятся , сопла распылителей размывает ,скорость хода клапана меняется , подачи улетают (где вверх , где вниз) = ЭБУ напрягается все это адаптировать , как не сможет - получите ошибку "превышение пределов адаптации ". зачем тебе это , без стенда ?!

а что ты проверять собрался ? за мою практику , эти клапана "ушли" всего пару-тройку раз , кто от заклинивания стружкой , кто от дурости проверяющего. в чем вопрос ?

и пина , и обоих пружин , и если форсунка до ремонта долго ходила то и с магнитом надо колдовать. но что именно я распространяться не буду.

напрягите память , и не выставляйтесь в некрасивом свете. я всегда и год назад , и 2 года назад , и сейчас , и Вам и не только Вам , говорил и говорю что ЕСЛИ собрать форсунку правильно И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ её ХОТЯ бы примерно , в середину тестплана , а это подразумевает обкатать её на стенде и как правило неоднократно а после каждой перерегулировки , ( что я и делал вынужденно два года назад , теряя неоправданно уйму времени на каждую ), то МОЖНО с кодом и не заморачиваться , потому что при такой примитивной но регулировке , самоадаптации блока хватит для ВСЕГО диапазона работы. но я умею её регулировать ( кто опять считает что я говоря ЭТО пальцы гну - идите в сад , изнеженные создания ) , и я могу ( и мог соответственно и раньше ) вогнать форсунку в параметры когда и без нового кода ( но будучи обкатанной и отрегулированной) она спокойно приживалась и не приводила к ненужным мне эксцессам ( ввиде стуков , пуков , размазанных и прогаревших поршней) хотя сделано их было без кодировки туеву хучу , но никогда я даже Бош самый простой НЕ поставлю на двигатель не проверив на стенде , хоть буду на 150% уверен в правильности сборки. т.ч не знаю что у Вас изменилось в восприятии за два года , у меня не изменилось НИЧЕГО . а , не , изменилось - нынче , как только клиент заикается что " да я сам перетряхнул форсЫ" , у меня падает планка и я либо тупо отказываюсь от такого клиента , либо он сам отказывается ( намек ясен ?) - слава Богу я могу себе позволить такой отсев , а не хвататься за каждого , я из этого возраста к счастью вырос , а Вы найдете того кто будет рад любому клиенту , мне параллельно и этим мена не уколоть - на каждого клиента свой мастер ( ну или наоборот ) а про ответственность не только действий но и советов здравомыслящие люди тут уже правильно сказали. почему то мой вопрос про форум хирургов остался без внимания , а тема то мало чем отличается друг от друга : и там 0,и здесь дома ( на газетке , на коленке , на травке ) Вы НИЧЕГО хорошего НЕ сделаете ни с аппендиксом , ни с форсункой в сухом остатке : ремонт Делфи на з.ч кЕтая даже без проверки на стенде = бред сивой кобылы , правильный ремонт - либо с кодировкой ( вообще идеал) либо хотя Бы вогнать её " в рамки" = ВСЁ , я сказал , кому не нравится - не мое дело !! выставляться и пиариться на форуме после такого надомного "ремонта" считаю отнюдь не здравой мыслью , и уж тем более геройством и поводом для подражания с рукоплесканиями не считаю - тебе повезло , другому может не повезти, а как Вы себе видите этот вопрос мне малоинтересно , ибо я знаю что говорю и что вижу все чаще и чаще , по мере развития ютуба и раскрутке алиэкспресса в кратце такой подход к ремонту устройств , работу которых не понимаешь и проверить не можешь , более чем точно описан тезисом: " слабоумие и отвага" ( надеюсь никто конкретно на себя не примет ответ , а то вдруг тут совсем все плохо ) кому не нравится моя манера общения - не читают мои ответы , а кто читает да отвечает терпите - путь садомазохиста сложен и тернист (мыши кололись и плакали но продолжали жрать кактус) удачи

прочитай те и переведи те , буде те клепать "форсы" на продажу , даже не обкатывая и не регулируя , и уж тем более не заморачиваясь "разницей в распыле " которую никто не видит и не увидит , как суслика удачи

нет конечно

верно , только форсунка должна быть ещё и сжата с определенным усилием ( что б сказка стала былью ) и для конкретной форсунки конкретный угол дотяжки , а не тупо до 60 нм. кстати теперь понятно откуда человек ума набрался - проштудировал Делфийский стариннейший мануал по сборке /разборке форсунки ( причем весьма поверхностный , даже без основ настройки оной) и все , нафигстендыненужны ясамвсетеперьумею. удачи

расстрою - ни разу НЕ ДОЛЖЕН , все кому был должен - всем давно простил . а так , уже в зубах навязло объяснять тонкости , на которые никто не обращает внимание , по причине " да ладно в уши дуть , у меня кореш сам перебрал форсы и нормально". достаточно одного примера : говоришь " не снимай колпачок с форсунки пока не поставишь её на место и не продуешь трубку" -" это вот этот ?" - при этих словах колпачок летит на пол а потом в мгновение ока оказывается ( грязный ! ) обратно на форсунке - по моему белее чем показательный ( и не единичный) случай хронического даунизма. далее: представление о "честном" Китае и о кЕтае прекрасно имею , о чем даже никого убеждать не собираюсь ибо з.ч НЕ занимаюсь и не торгую где чего делают , собирают , клеймят и ставят - осведомлен довольно обширно касаемо своей сферы деятельности. что привозят клиенты или УЖЕ стоит в их самоперебранных форсунках -так же прекрасно вижу и способен идентифицировать. далее по поводу опять же расстрою: решу влезть - влезу , не решу - не влезу. думаю позиция предельно понятна и далее не обсуждаема , да/нет ?! далее: за 2 года поменялось то что люди сделали дооснащение к стенду под кодировку форсунок Делфи , а я это дооснащение приобрел , и мне теперь практически никогда ( хотя как уже писал бывают исключения) НЕ требуется РЕГУЛИРОВАТЬ по несколько раз форсунку ( о чем я в прошлый раз рассказывал "возмущенному клиенту") , а только лишь собрать по "как положено" соблюдая момент затяжки и применяя оригинальный герметик , и закинуть на стенд , который после получаса "гоняния" форсунки на 70 режимах ( для Евро-3) присвоит её код , и форсунка будет как с завода , а не "+- 2% коэффициента по объему распыла " ( что за бред вообще , для чего код то нужен понятие есть , да/нет ?!) за сим , имею полное моральное право остаться "при своих": считаю нужным - делюсь инфой , не считаю нужным -не делюсь , считают нужным клиенты прислушиваться - прислушиваются , не считают нужным - так я свои мозги вкладывать им НЕ собираюсь. а считает кто это "понтовством" или нет - это , как тут выше упомянули , дело личной половой гигиены и вопроса заниженной самооценки не приемлющей никакой критики и не допускающей что кто то может что то знать лучше в своей сфере. как то так. всем удачи , в хорошем понимании этого слова ( а не как тут некоторым мерещится) ЗЫ: а вот интересно , на форумах хирургов тоже находятся люди ноющие что типа:" - а-а-а , не говоришь мне тонкости как вырезать аппендикс ( или залечить зуб ) в домашних условиях - ну так и вообще нефиг лезть тут с советами и гнуть пальцы" ЗЫЗЫ: вот кстати показательный пример того о чем я говорил выше. ну и что я буду этого специалиста переубеждать? да нафига ?! пусть будет при своих , лично мне не обидно ни разу что он "рубит фишку" лучше меня

Вы чуток ошибаетесь , на рейтинг я да-а-авно не работаю. я даже рекламу не даю , уже лет много . это Вам ответ по поводу кто кого считает специалистом. по поводу же "некоторых моментов" - а зачем я буду распинаться для Вас и Вам подобных ,которые ВСЕ ЗНАЮТ и про "полный дроссель" и про "зачем нужен код - правильно незачем " ?? учитесь на своих ошибках - в следующий раз будете СНАЧАЛА курить форум и слушать что говорят специалисты по поводу "наколенно-нагазетного" ремонта форсунок Делфи ( да ещё из китайского г..на ) а потом уже делать выводы. а то сначала залихватски "переберут" форсунку ( благо на ютубе полно видео как это делается на травке , под пивко) а потом приносят-приезжают : "- что то дымит , стучит , не тянет и воняет" не , братцы , раз уж лезете сами - то и нечего пенять на то что Вам указывают на косяки и пробелы Ваших знаний. и не нужно на это обижаться ( как дети прям , только сопелек не хватает ) -возможно Вы специалист в СВОЕМ деле , но уж точно не в ремонте форсунок все , удачи , надоело время терять.

и что ? что Вы видите ? в чем смысл Вашего набора слов и фраз из моих сообщений? или Вы хотите поспорить по каждому "пункту" Вами приведенному ? удачи

стандартный отчет человеку который и без посторонней помощи специалистов ВСЕ ЗНАЕТ САМ. зачем терять время на переубеждения ?! верно - незачем. удачи

трудно что либо возразить такому самоуверенному самоответу на свой же совершенно некорректный ( читай -не понимающий самой сути кодировки) вопрос. думаю Вам что либо объяснять смысла нет никакого = бесполезно. удачи

а зачастую и поршня. тут на родных Делфаевских з.ч собираешь и то новый код не всегда с первого раза присваивает , а тут - лихими , залихватсткими движениями раз - и кАроль. ну главное что б дело добром закончилось. удачи

ну ну. ещё один восторженный , не попробовавший китайское г... даже турецкие клапана под вопросом , а уж китайские . воля ваша , раз купили - так что ж не поставить , дешевку то , глядь - бобла сэкономишь. удачи

когда от грязи клинит сам управляющий клапан ( его "грибок" тупо не поднимется при импульсе) , хоть стартером обмаслайся , хоть на галстуке таскай - форсунка НЕ оживет. мне часто приносят такие форсунки , когда машинка куда то заезжает на замену клапанной крышки или др. какой работы , связанной с отворачиванием трубок и/или снятием форсунок , а после сборки - машина не заводится. т.в , "грязные" форсунки оживают только на стенде , при давлении за 1200 бар и максимальной длине импульса , которой на машине вообще никогда не бывает. но это 50/50 , часто они не оживают и на 1700 бар , и тогда только разборка , мойка в УЗВ , сборка , проверка и кодировка. в других же случаях , когда машинка худо бедно заводится но не реагирует на газ или троит/двоит но постепенно расходится , клапана не при чем , это проблема распылителей. т.к не путайте мух и котлеты удачи

грязь в форсунках , клапана не срабатывают.

а не заводилась КАК? стартер двигатель не проворачивал или что ??

конечно не померишь , на машине. только на стенде

насос должен "мочь" создавать давление около 1700 бар , дальше сбросит аварийный клапан. НО , к вопросу возникновения ошибок по "недодавлению" эта информация не имеет никакого отношения , т.к гораздо важнее объем топлива , который способен "выдать" ТНВД когда его "попросят". вот из-за недодастачи объема и возникает проблема по давлению

+ 100 . такую хрень себе ставить не стал , заморочился именно правкой карт. побочный эффект от подобных " искажающих коробочек" - ускоренная кончина насоса , т.к он начинает напрягаться больше , выдавая бОльшее давление , чем то на что "заточен" в стоке

а зачем ему ?? а по ресурсу согласен с Игорем - грамотный тонинг прошивки ресурс двигателя не сжирает , есть такая поговорка в оружейной теме : убивает не оружие , убивает стрелок. так и здесь, машину "пристреливает" водятел , который не понимает зачем он чипанул свой дизелек , и почему от него по прежнему уезжают спортивные зажигалки.

ну по "коробочкам" не подскажу , тут каждому свое - кому мультимарочник , кому под каждую машинку свою диагностику ( если разговор именно о диагностических "коробочках) по давлению - а зачем поднимать выше 1600 бар ? это "пиковое" давление , и оно не так часто создается во время езды , гораздо интереснее работа над всей картой давления ( она трехмерная ) , вот там поле не паханное - можно менять давление на отдельных участках карты как тебе хочется . а максимальное давление адекватные тюнеры не трогают

не , при чиптюнинге ( нормальном) правится много карт в прошивке , там и крутящий момент( где есть карта ограничения крутящего момента) , и наддув , и давление ( почему нет то ??) и т.д. , время впрыска и опережение как раз расчитывает сам ЭБУ исходя из "правленных" карт . я себе на Соренте сам например правил карты , которые мне показали , и принцип правки которых объяснили , но глубоко мне "копать" не дали - сказали тебе и этого хватит про "приблуду" не понял что имеешь ввиду ? стенд ?