Леха Юрич

ещё раз - если коды правильные , то адаптировать нечего - двигатель обязан шептать сразу после прописки. а тут вариантов много , вплоть до левых кодов ( которые иногда блок вообще не принимает т.к не совпадает контрольная сумма ) которые "рисуют" кривым форсункам что б отдать клиенту. я бы для себя заново откатал бы все форсунки на нормальном стенде ( и лучше в присутствии) и убедился бы что стенд выдал коды в автоматическом режиме. но могу однозначно сказать что все ваши самые крутые форсунки , которые вы сами "перебрали" да ещё покатались уже на них , на 90% НЕ получат кода на стенде , т .к изначально уже НЕ в допуске кодировки. именно ЭТО подтверждается кризисом после сброса адаптаций - стучит как сволочь а Вы все надеетесь на о великую самоадаптацию. самоадаптация создана не для того чтоб форсунку на коленке газовыми ключами "перебирать" и гнуть потом пальцы , она создана совершенно для другого , с чем прекрасно и справляется , будучи Не обязанной вытаскивать изначально "кривые" форсунки

ИМХО что после кодировки форсунок ( когда они наконец то прошли бы стенд с присвоением кода) так и вовсе сразу бы не стрекотало , как только прописали бы. но зачем идти по легкому пути ?!

нет , только проблемы по злектромагниту ( и то не все) , потроха он не "просечет" , просто форсунка не закодируется и будет указан примерный режим ГДЕ не прошла по кодировке. не ждите чудес от стенда , форсунку делает не стенд , он её только катает/кодирует а тема с точеными пинами давняя ,все что присылали с периферии как правило уже точено ,видимо тамошние мастера очень уверены в своих знаниях и силах ( не Боги горшки обжигают) для них что "форса" от Камаза , что "Форса" от КР - работают одинаково , вот и подтачивают чтоб "дафку" поднять ...

простите великодушно , но что то я теряю смысл Ваших взаимоисключающих заявлений. удачи

и что , именно так вела себя твоя 3-я форсунка на протяжении 20000 ? и пружинка в ней была растянута на 3 мм ( средняя длинна пина ) ?? да неужто ?! а ведь оказывается без растягивания пружины ( сам пишешь) - не работает совсем , в чем тогда не прав Ден ?? этот пин элементарно вылетает при продувке форсунки воздухом ,а иной раз наоборот - измудох..ся чтоб достать его для регулировки , а никак не получается.

от жеж блин , ну все , капец моим стараньям - раскусили и разложили по винтикам , вот жеж не пруха то.. вот что значит коллективный разум - ничего не скроешь и не утаишь , блин , все выяснят , уважаю ! и главное ВСЕ правы на все 100% и кушать хоттца , и рекламу не даю вай-вей ( уже лет эдак 8-9 не даю , не на что ) , и машинки особо не едут в ремонт ( форсунки так шлют , я таких городов то даже не слыхивал откуда), и лохи разбегаются от нас ( ищут где им "давку насосом поднимут " ) и разведу любого кто приехал фильтр поменять на ремонт всей топлевной не стесняясь и не краснея , а не разведу - так нагажу что б через 20000 вернулся сам , и вот тадаА уже отыграюсь по полной эх , не удалось ниодного лоха заловить к себе на развод , даже не знаю как теперь дальше то , придется ещё на полгодика в тину уйти и наблюдать издалека ,чтоб потом опять всплыть лохов тролить и подсекать ... а , да , персонально для Владимир75 - чтоб для себя разобраться кто есть ХУ ( мне то оно и так понятно ибо тему то знаю ) - вытащи из рабочей форсуночки этот самый "пин который просто напросто отсутствовал" , поставь форсуночку обратно на двигатель и заведи и извиняться потом не нужно ( мне пофигу ) , так , чисто для себя выводы сделаешь удачи , все господа , пошел в тину ...

во , и я об том же , может взгляд с другой колокольни кому интересен будет тоже , а не только как агонию пациенту продлять, вместо лечения

Сашок , окстись , какое ноу хау ?! это не про меня , я ничего не могу здесь предложить окромя обычного , нормального , ремонта , никаких залепух и пр. колхоза , никаких ноу хауф а единственное что мне реально надоело - разгребать колхоз после специалистов , который вижу ежедневно ! ежедневно объяснять одно и то же ,почему так а не по другому и почему так делать низзя , а так можно. вот из свежего: на Соренто , что б прокладка клапанной крышки не текла вокруг форсунки , между крышкой и форсункой крест накрест ввернуты в распор саморезы по дереву , и все закрыто декоративной крышкой. и наверняка автор этого творения , где то в узком кругу пальцы гнул как он ловко придумал и решил проблему , что б не снимать форсунки и не менять прокладку. т.ч про "гуру" и "все знаю" - это не ко мне , у меня до подобных колхозозалепух ум не подходящий. удачи

вай вей , а что так нравоучительно и строго ?! аж оторопь берет прям ... что оставить при себе а что излить - уж как нибудь без советчиков , ага ?! на то и форум = для свободомыслевыражения , да/нет ?! ты свой научный труд сам перечитай и манеру КАК он подан, а потом другим советовать будешь как писАть и что писАть. вместо того чтоб нормально восстановить систему , припарки и сопли и потом понты - как крут специалист влепивший насос... ну оно понятно - колхоз он затягивает и окрыляет , и да , естественно , не отрицаю , у этого течения конечно всегда есть адепты = думать то не надо , особо. по поводу "давки" насоса , лампочки и текущего сальника ТНВД - когда дорастешь до понимания сути = САМ поймешь , почему при таком слабо"давкающем" насосе полный картер салярки ,. у тебя все ещё впереди удачи , слуга ты наш покорный

а о чем столь пафосная тема то ? чет ничего не понял: типа ВСЕ лечится установкой насоса ?! ну да , ну да - видали мы таких клиентов , да не одного и не десять , да на разных машинках один шибко вумный даже с лампочкой в цепи насоса ездил , типа чтоб "передува" не было. правда сальник насоса таки потек , и движек в разнос ушел , пришлось помимо движка и насосик таки по нормальному сделать. а так да ,тема крутая - всЁ лечим установкой насоса !! удачи

а какой смысл слать их мне если там у вас есть стенд ? это надо делать в одном месте и что бы там же ставили , иначе концов не найдешь.

ага , только к тем кто сможет не только по нормальному собрать форсунку ( что б она запускалась с первого раза ) а и закодировать её, что и подтвердит что форсунка собрана грамотно и работоспособна на всех режимах , а не только на ХХ или "максималке" ну и прописать их заново. только так. и после установки они обязаны заработать сразу все , что будет означать что руки установщика не занесли туда грязи при установке. удачи

просто не нужно давать форсунки кому попало в ремонт , особенно тем кто похоже вообще не понимает что делае - оно потом дороже выходит , когда в ней и пины поточат и пружинки порастянут...

вот вааще эти манипуляции к началу впрыска не имеют отношения , вот вааще. теперь понимаю почему практически все Делфаи с периферии имеют точенные пины - в надежде на чудо , чисто по старинке - подточил шайбу на Камазе -форсунка раньше сработала здесь не прокатит

ну так об этом в первую очередь всегда и толкуют. это не таз с карбюратором - тут сначала сканер и думать ЧТО он показал или не показал

Игорь , така ж фигня , по чему и интересуюсь

и сколько по времени колбасит и дымит мотор

давно не заходил и не знаю актуально ещё или нет , но вот хороший специалист в Екб и его контакты зовут Дмитрий , сайт http://common-rail.info/

дык , вроде как несколько постов назад Володя выложил аж чуть не заводской ( гы-гы ) мануал как перебрать форсунку на кухне = в чем проблема то ? я с отцом ещё в 94-95 ездил в германландию за з.ч по топливке ( тогда тут вааще ничего не было ), так там и арабов и негров ещё тогда было дофига в авто-запчасте - бизнесе , мы конкретно на разборке у албанца тарились "мешками" з.ч , и везли сюда. т.ч вопрос с германией не раскрыт ни разу

вай как сильно ошибаешься поправь безмозгло карты подачь , наддуй побольше - и они тебе скажут привет , гордо размазавшись по зеркалу цилиндра. но скорее всего , просто как обычно в поршне будет аккуратно оплавленная дырочка. + 1 , так и есть

теоретически если игла распылителя заклинила в открытом состоянии или что то попало под запирающий конус - может , но на Делфи практически никогда такого не встречал

а что сказать ,разве только перефразировать рекламу: - вы все ещё используете присадки ?! - тогда Вам идти к нам

если ты гидравлик и понимаешь "тему" то вопросы типа: " куда больше просочиться жидкости под давлением: через длинный шток с 2-мя гидрозамками или через дыру в "промытой" запирающей фаске клапана - не должны вызывать у тебя ступора. пока вижу что этот ответ тебе не дается , хотя лежит на поверхности , причем для ответа на него не требуются какие то специальные "гидравлические" знания.

ну коли ты так рьяно опираешься конкретно на свой опыт работы с Делфи - то я спорить не буду , как скажешь так и будет. напоследок , прикинь соотношения цилиндрической ( хоть и затертой) части грибка и запирающей ( да ещё и промытой ) "фаски". и для общего развития , давление не давит на "грибок" в какую то одну сторону - давит в обе стороны одинаково. удачи

эти моменты я расписывать не буду , вот тебе схема каналов клапана - дерзай. усе происходит именно так как я описал выше и я это взял не из головы. а давление куда давит не секрет - в середину "грибка" - левая стрелка с точкой удачи