Vovan

+1

Доворот делать не надо. До 50 н/м достаточный момент. И не забывай о стерильности - это главное.

Посмотри еще вот этот ролик на сайте - Mak Test 1026 1003 www.barclay.ru

Так или иначе я процентов на 95 склоняюсь к прблеме в топливной. Поэтому необходимо проверить на даление выхода топлива из фильтра и продиагностировать ТНВД С ФАРСАМИ. Попробуй еще в личку обратись к ЛЕХЕ-ЮРИЧУ. У них как я знаю сервис по топливной аппаратуре неплохой, да и сам он как спец отменный. Вечеров он всегда заходит на форум.

Смотри голову загубишь.

Значит они демоны это подозревали сразу после ремонта, что еще покатаешься немного. Ладно, успокойся и продиагностируй насос у других кровопийцев.

Просто по твоим симптомам советов будет много, да так и должно быть, потому что даже в тех.литературе перечень возможных неисправностей велик. Смысла нет их перечислять, хотя одна из них будет без сомнения твоя. Заскочи на диагностику, возможно туда,где последний раз ремонтировал ГБЦ.

Привет Саня! Ну по стаканам в баке и на перелив в стакан топливного насоса все понятно. Это чисто конструкторское решение в перестраховке попадания лишней грязи на всос. Поэтому самого минимума топлива лучше не допускать( это аксиома для дизелиста). Гложут сомнения при появлении сизого дыма на холостых? Вот эту позицию надо диагностировать. Как давно появились такие неполадки и где заправился последний раз?

Во во они самые. Молодец.

Честно говоря сам не пробывал, но слышал из разных уст такое. Так что лизнуть попробуй, только не отравись, а то сладенькое на холявку понравится.

Это точно. Пытка не заставит себя ждать.

А о результах я скажу тебе сейчас. Это "чудотворное зелье" потом будешь промывать аж раз пятнадцать, а может еще и радиатор заменишь с трубками. Во как.

Я же писал, прижимные шайбы мембраны поменяй на меньшего диаметра (Д=30мм) от ремкомплекта бензонасоса жигулевского и тем самым увеличишь движение штока.

Трубка от вакумника жигулевская(белого цвета) с малым внутренним диаметром 2,5мм. Продается одним куском 60см в запчастях наших.

Ход троса 15-16 мм. Трос газа как раз и подойдет. Я брал два троса "Газель" и соединял из резьбовой муфтой М8. Необходимая длинна, чтобы завести в салон 1700мм. Что радует, получилось довольно-таки бюджетно. Где-то около 560 руб(с токарными работами), ну а остальное - "очумелые ручки". Завтра на рыбалку помчусь однако. Рад до безобразия.

Наконец поставил все на место. Сегодня испытал систему включения привода переднего механически. 20 включений - полет нормальный. На вакууме аналогично все также включается. Ни одного сбоя. Остались мелкие доработки в салоне с рычажком. Выкладываю первые фото доработки привода. Думаю "колхоз" приличный, не стыдно и в грязь.

Да правильно подметил, усилие должно быть 7-8 кг, мерил кантарем. Во как.

На противогазе слишком тонкая. Лучше уже с автомобильной камеры. Вася, скоро выставлю на обсуждение свою разработку на ручное аварийное включение привода EST не выходя из машины.

Легко. Первое: снять колпачек гайки, снять стопорное кольцо, снять фланец привода колеса(щесть болтов под шестигранник), снять шайбу перед гайкой, и отвинтить самоконтрящуюся гайку. Все

Лучше пусть покапаются слесаря, хотя бы стук определят, если что недопрут, обращайтесь всегда рады помочь. С уважением.

Здесь виртуально особенно не поможешь. А на СТО, что нет возможности загнать. Нужна прозвонка по электрике, и диагностика движка.

Какая раздатка, TOD или EST? В каком месте примерно прослушивается звук?

Мембрана обычно дырявится при работе на диаметре выворота "наизнанку", так как нет в ней армирующей ткани. Года два она выхаживает. Я вырезал мембрану из маслостойкой резины t=3мм, при этом менял родные прижимные шайбы большего диаметра на меньший ( Д=30мм, для того чтобы обеспечить наибольший ход штока, где-то 15мм) и переворачивал конусную пружину. Соответственно на штоке нарезал резьбу М6 под болтик для прижима шайб с мембраной. Работает мембрана моя на растяжение а не на выворот, что более долговечно.

Василий, Леха правильно говорит, тут не поспоришь. Хотя, я из-за неимения оборудования на сто города уже года два катаюсь. А поменял наконечники и управляющие клапана. Динамика ни скажу чтобы хуже стала. Только жестче стал работать движок.

Блок предохранителей в салоне под торпедой от левой ноги. Предохранитель№10 (10А)