Vovan
-
Постов
3 110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
127
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Весь контент Vovan
-
Скинь в личку адрес электронки, сброшу мануал по электросхемам, а то весит много. -
Можно наверное в первую очередь посмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости и его фишки соединительные.
-
Алексей можно немножко поподробней, с чего все началось, когда менялся воздушный фильтр, какой пробег, проводилась ли чистка впускного и выпускного коллектора, интеркуллера, состояние соединительных шлангов, датчик ДМВР точно менялся? Схем элетрооборудоваия много, какие именно интересуют? И есть ли в вашем городе нормальный диагност?
-
Возможно присутствует ошибка Р0226 - некорректный сигнал от датчика педали акселератора. Сканер хороший покажет.
-
Все правильно говорит Артур. Посмотри еще сегодня тема на форуме идет - "жутко дымит и большой расход топлива". Как раз то же и у тебя.
-
Вообще я их всегда протыкал и вытряхал и ставил на место пустой.
-
Ну во. Все гениальное просто. Удачи на дорогах!
-
Посмотри, может у тебя и нет. Поз. 28950 вверху по схеме.( кат. номер 289504Х400 (или 710 после 2005г.в.)
-
Знаю одну контору, торгующую фишками отдельно (50 руб. по моему) для высоковольтных проводов - russianroad.ru
-
Когда заглушишь клапан, если ничего не изменится отпиши. И еще в териках с 2003 года на Европу начали ставить сажевые фильтра на глушители. При его забивании происходит тоже-самое, что и у тебя. Обычно их протыкают в наших рядах и начинает легко дышать движок.
-
Хорошо, когда все хорошо.
-
338104x600 номер проводки
-
Советую поменять проводку. Возмжно в фишке неконтакт на первой фарсе или в проводе на общей фишке подключения. Эсли сам в электрике немного разбираешься, можешь прозвонить.
-
По моему плохой контакт имет место, скорее всего из-за провдки высоковольтной (1500 руб. на экзисте). Фарсунку не стоило сразу менять.
-
Пока только действительно датчик ЕГР начал барахлить. Стоит по центру на выпускном коллекторе как грибок. Снимешь верхнюю защиту и увидешь слева на движке. Так что глуши, уже пора. Процесс как, на форуме описан много раз, пошукай.
-
Насос в последнюю очередь, так как неоходимо знать разряжение на подаче низкого давления. Может и не надо, если в норме. Смотри в личке схемы.
-
Лучше ставить новый в полной сборке. Я ставил Wai - Тайвань и нормалек. Потому что будет дешевле чем ремонт + муфта обгона + насос. Одна муфта стоит в пределах 5тр.
-
Так или иначе, эти же грамотные ребята и допустили попадание масла в ситему охлаждения. Понимаешь о чем я?
-
Мастер правильно советует. И я думаю что это последний вариант.
-
А по мне все нормально и удобно и любая щетка безкаркасная и простая хорошо чистят.. Вот в Прадо никак не привыкну.
-
То что показано красным - ремень генератора, а гидроусилителя, что ты запрашиваешь справа на схеме маленький трехручьевой. Ну теперь понятно.
-
Номер - 57161Н1500. Ремень только ГУРа, на генератор свой ремень.
-
Если просто, то сделать простые проверки ТНВД, фарсунок.
-
Одну заменил по рассказу, а две уже подливают. Чек обязан загораться, да и в режим мозги сработали. Просто тапку из боязни не до конца нажимал, чтобы загореться чеку.
-
Вася, тут проще простого - умирают по очереди фарсы и полтергейста нет. Только ремонт или смена полного комплекта.
