Vovan

Поздравляем Андрюху с Днюхой!!! Хорошего, счатливого жития-бытия в новом доме и не хворать!

Люблю вот эту резину. 4 год катаюсь, сносу нет. Contenental cross contact AT

Меняй грушу, там и клапан накрылся обратный, поэтому и воздушит. Фильтр в обязательном порядке. Ну готовься к ремонту форсунок.

прочитали ошибки скозали что большое давление в рампе что делать... Большое давление в рампе - какое? Ошибки-какие? Ты же не говоришь от чего болен, поэтому нет диагноза.

Delphi HDF 924, Man WK 829/3, Knecht(Mahle Filter) KL 446. Отверстия под датчик воды - М8х1,25. Тут надо быть повнимательней и только известный продавец.

Правильно. Надоест кирпичи возить- телок насадим.

Практически амортизаторы не работают. Пора менять.

Да я тебе верю, такой бунгало тащишь на тереке. Наша пружина -тощ.витка 15мм, а КYB -18мм. Так что еще на один дом натаскаешь материала.

Дык я почти всегда цемент и раньше возил. Такая работа. Ну а на просадку в дальнейшем, под пружины можно выточить проставы из резины.

Лучше убрать весь колхоз. А высоту подобрать размером пружины. Возможно тебе подойдет как раз RA5716. (Наша 408мм длина, а 5716 - 455мм). Вот и считай. под шары- 25мм. А под рычаг нарежут на гельотинах разных разных тощин. 1,5, 2,0, 4,0, 5,0, 6,0, 8,0мм по 2 шт.каждого размера. Там без подгонки никак.

Вячеслав,можно и без простав, тогда 1,5 витка пружины срезается, тогда L=410мм. Но пружины отпад.

Слав, пока веду подготовку. Проставы под шары заказал на авиационном. Ну амморы и пружины(то что выше написано) уже ждут монтажа в гараже. Серега (ssd) правильно указывает что к чему идет.

Да, один и тот же. Delphi HDF924 или MAN 829 /3 WK , для 2,9 CRDI.

Задние - 565059, передние- 565024, пружины - RA5716

То и имел ввиду - только качественный фильтр. Чем чаще, тем лучше. А что надо подсказать , где купить? Рестайловские чуть дороже попадались. Но я предпочитаю ремонт (руки всегда чешутся)

Виталий, почитай ка ты матчасть. Хотябы "Испытание Сепара 2000". Будешь знать принцип работы сепарирующих механизмов.

Игорь, ну у тебя и сравнение (льют как худая баба). Форсунки помалу дешевеют. Если менять в форсе распылитель, клапан, потом на спецстенде присваивать код и прописывать, то примерно в стоимость новых и выйдешь. Сейчас новые Delphi можно надыбать по 8-8,5тыс.шт. Вообще я знаю челов, катаются уже по две сотни без ремонта или замены фарсов. Все зависит от чистоплотности самого к топливной системе и кто сует туда свой нос из слесарей. Где заправляешься, чем фильтруешься. У меня после ремонта (заменил распылители и клапана на всех четырех) откатал около 80тыс. Пока все гуд.

Номера кодов (ошибок)?

Евгений, попробуй заглуши клапан, а тягу заклинь проводом.

Здорова! Уже время выходит полечу по объектам. Вечером в личку пообщаемся.

Блондинка на иномарке не уступает дорогу на соответствующий знак и врезается в другую машину. Из нее выходит водитель и грустно спрашивает: - Девушка, вы на права экзамен сдавали? Девушка: - Да-а! И в отличие от тебя, много раз, Козел!

Да Виталий, с красным дипломом тут не поспоришь. А у меня только одни голубые, блин.

А ты посмотри, потрогай по шлангам отключены они или нет. Если в сепараторе стоит новый элемент, то топлива ты не увидишь, оно сепарируется и движется снизу, а поднимается только по мере засоренности. Я 50 тыс проезжаю и то не вижу подъема,только по зиме, из-за парафинов. А товарищь из конторы не понимает. Дополнительный электронасос низкого давления лучше врезать между сепаратором и сборкой, этим самым полностью исключишь воздух в системе, даже если где и будет мелкий подсос. И укороти шланги, а то бардак. Надо чтобы все было красиво еще.

Все понятно у тебя. Стоит дорогой амеровский сепаратор с подогревом. Только фильтрующий элемент для него необходимо прикупить в магазине (truck-filter) на 7 или 10 микрон. Там на самом фильтрующем элементе есть обозначения. Соответственно подсоединен от бака, дале на фильтр-сборку Киа соренто и к ТНВД. Конечно лучше поменять на прозрачный шланг от сборки до ТНВД, чтобы видеть движение топлива (воздух есть или нет). Навертный фильтрующий элемент на сборке оригинальный (см. выше). Смена катриджа на сепараторе зависит от степени его загрязненности. Как это определяется? В стеклянной колбе идет постепенный подъем топлива. И когда совсем поднимется до верха колбы, значит пора менять. Внизу сепаратора также есть краник для периодического слива воды, если она появляется. А лучше сливать раз в полгода по 50 гр. Навертный фильтр тонкой очистки топлива можно менять после 15-20 тысяч км. В зависимости откуда соляра. Ну вот и все.

10 лет и MOBIL-1 синтетика.