Сашка на Таракашке

Я им звонил в первую очередь! Диагноз ( по телефону! ) умер ТНВД. Милости просим на переборку! Всё необходимое есть! С Вас сущая безделица: ПЯТЬДЕСЯТ ВОСЕМЬ ТЫС.РУБ!

Появилось довольно давно. Ещё зимой, в морозы, после того, как я её ВИНСОМ накормил. Только тогда плохой запуск проявлялся периодически, пару раз с большим интервалом по времени. Теперь, постоянно, в зависимости от уровня топлива, как и говорил. Заправляюсь либо на ЛУКе, либо на ГАЗПРОМе. ТОЛЬКО там! У меня V6. Троения, вроде не замечаю. К стати. Думаю, что неисправностей не одна! То есть, плохой запуск не связан с дымлением на холостых.

Сын высказал версию, что не закрывается какая-то форсунка. Вопрос. Такое возможно? И, если возможно, может-ли топливо через не закрытую форсу уходить? Ведь дым-то при попытках запуска есть! Хотя, причём тут полный бак?!

Серёж, привет тебе! Так, в том-то и дело, что в бак лазал. Всё там в норме!

А! Так пробой не только в головке, но и на блоке?! Тогда, да! Думаю, придётся менять двигун. Подожди, может ещё кто чего присоветует! Только, в твоём случае, надо сварку и шлифовку блока делать. Есть-ли где?

Вот, друзья -- одноклубники, дизелисты, приходится и мне опять Вашего совета спрашивать. Суть проблемы. Авдотья моя, после отстоя более двух часов, отказывается заводится! Завоздушивается ТНВД. Причём, при полном баке такого не происходит! Только, если уровень топлива приближается к половине! Что сделано. Заменены запорные клапана на обратках и клапан обратки на топливном фильтре. Исследованы недра топливного бака, на предмет работоспособности подкачивающего насоса и целостности подающих трубок. Всё в норме! Трубки целые и насос работает. К стати. Я был страшно удивлён сложностью конструкции. На дне бака есть пластиковый стакан. В него устанавливается сборка насоса, которая представляет из себя, опять же, стакан, не сообщающийся с баком. Насос, забирая топливо из бака, перекачивает его в этот, второй стакан, в который и вставлен, собственно, топливозаборник. Ещё из симптомов. При долгой работе на холостых, появляется сизый дым. Причём, чем дольше молотили, тем дольше он не пропадает при прогазовке. Увеличился расход. Было около десятки, теперь не укладываемся в двенадцать! Да, чуть не забыл! Заводимся мы теперь так: Сразу несколько вспышек, даже может поработать несколько сек., очень неустойчиво, потом несколько МИНУТ работа стартера. Потом, опять отдельные вспышки, и, только потом, заводится. Так вот, при этом, правда не всегда, идёт тёмно-серый едкий дым. После того, как заведётся, ЕДЕТ нормально, и, при простое до двух часов, заводится без проблем. Ну и, для справки. ТНВД обычный, с электронным управлением ( не СРДИ ). Буду признателен за любые мнения, поскольку уже и не знаю, чего думать!

Я тоже думаю, что если дело тольков ГБЦ, то заменить, и дело с концом! Хотя, надо дефектовать всю механическую часть двигателя. Поршневую, колено и т.д.И только после делать вывод. Если и там много чего под замену, тогда есть смысл задуматься о новом движке.

Ну, красавцы! Не зная броду, да в воду!

На портале, на фото с первой Белорусской встречи. Второе фото, справа третий. Там качество гораздо лучше!

Во, во! Что-то подобное я и предполагал.

Ладно! Колюсь! Тем более, что Олег уже озвучил оба имени. Если припомните, братья - Белорусы, приехав на встречу и познакомившись с Саней, я сказал, что не могу избавиться от чувства, что давно его знаю. И, только спустя какое-то время, я понял, что Саша - Круг, как две капли воды похож на Валеру -Реса. Более того, на весенней встрече в Москве, 21го апреля, я, увидев Валерку, чуть было не кинулся к нему с воплем :"САНЯ!" Я так, прямо и ему и остальным рассказал об этом. Фотки выложил чтобы вы могли подтвердить, или опровергнуть моё впечатление. И, всё же, какое сходство!

Да необязательно брендовые! В магазинах автохимии таких средств масса!

Есть множество разной химии. Главное, помни, что кожа боится воды! И не вздумай применять средства для стёкол, типа "Митера Мускула"!

Макс! У Вас другой двигатель. С 2,9 так просто не разберёшься! Это-ж СРДИ!

Значит НЕОБХОДИМО искать источник проникновения воздуха в систему! Не стОит шутить с тормозами!!!

Практически уверен в забитости радиаторов! Из-за забитости, на месте, не достаточно охлаждения. Как следствие, давление фреона повышается и датчик отрубает компрессор. Исправность вентиляторов, конечно, так же, проверить необходимо! Рецепт: прочистить радиаторы ( снаружи ) и, для профилактики, перезаправить фреон. Операция не очень дорогая, порядка 1200 --1500. Попутно меряется давление и заправляется свежее масло. Только, именно ПЕРЕЗАПРАВКА, а не долив! К стати. В Ново-Переделкино есть проверенный мастер, у которого можно и скидку в 10% получить, как члену Тараканьего форума.

Жалко, что ни москвичи не заходят, ни мои "близнецы". Хотелось бы услышать мнения от них, так сказать от первоисточника.

Поздравляю с днюхой! Всяческих удач, счастья и здоровья!

Неужели, совсем не похож? Даже мой сын, который помогал перекачивать фотки, сказал: "Ну и что? Один и тот же дядька!".

Я, конечно, не специалист в электронике, но, думаю, надо попробовать скинуть настройки в сигнализации на заводские. Если не поможет,то, возможно, придётся менять блок.

Ещё мнения?

Уважаемые форумчане! Предлагаю Вам загадку. Попробуйте угадать, кто изображён на фото в низу. Один-ли это человек, или братья-близнецы? Как Вы думаете?

Видишь-ли, тормоза, не тот механизм, с которым можно тянуть "до отказа" ( имею в виду, механизма ). Так ценник на диски-то, вроде, не смертельный? Или я ошибаюсь?

ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ! Огромное спасибо за поздравления, друзья! Очень тронут Вашим вниманием к своей скромной персоне! Постараюсь выполнить все Ваши пожелания.

Нет, Дим, главный точно ни причём! Скорее, всё же диски задние.