Сашка на Таракашке

Даже не знаю, что тебе посоветовать. В принципе, после "преобразователя", хорошей промывки, сушки и шкуровки, можно шпаклевать, грунтовать и красить. А, если мухобойку поставишь, на этом твои замороки со ржой закончатся! Если, всё-же, защитный состав хочешь, нужен пригодный под покраску. Мовиль, скажем не годится. По нему красить нельзя! Можно сделать проще ( только при условии последующей установки мухобойки ). После манипуляций с преобразователем и шпаклёвки, переднюю часть капота, ту, что уйдёт под мухобойку, покрыть чёрным антигравием.

Я-бы не парился и ничего не вписывал. Ты тех осмотр честно проходишь? Вот, если при этом прикопаются, тогда, заодно и сделаешь "изменения".

Мысль про рынок мою лысую башку благополучно миновала! Подождём чуток. Если никто не предложит из имеющихся запасов, куплю я. С мамонтом всё как всегда? Я просто интересуюсь. Может клич кидать про провизию!

Вань, а тебя-то это что так заботит? Встреча, как и матч, состоится при любой погоде! К стати, у кого есть походное оборудование? Я имею в виду мангал с шампурами, чайник, чтобы на огонь поставить не жалко? Оченно -бы это всё пригодилось!

Ну вот! Приходи и к консультантам. Без покупки не уйдёшь, точно!

Процесс не сложный. Обращаешься в ГАЁВНЮ с заявлением об ИЗМЕНЕНИИ УЧЁТНЫХ ДАННЫХ. Прошу изменить запись о цвете авто с "чёрный тёмно серый" на "чёрный". После осмотра взрежут свидетельство о регистрации. и на развороте запишут "Цвет автомобиля -- чёрный". Соответствующую запись сделают и в ПТС. Оплата будет, только не помню сколько, да и поменяли они расценки. Не думаю, что деньги большие получатся. Только стоит-ли заморачиваться? У меня вообще, машина серая, как мышь. В ПТС записано "Цвет серый / белый ( ! )" В свидетельстве написали "белый". Когда обратил на это ИХ внимание, сказали, не парься, езди так. Так и езжу.

Ты спросил, чем УДАЛИТЬ ржу. А дальше, предстоит трудоёмкий процесс по защите поверхности. Тут вариантов химии ещё больше. Есть даже составы с цинком. Думаю, лучше всего обратиться в "АВТОМАГ". Есть такие в Туле?

В магазинах авто химии достаточно много препаратов. Называется "Преобразователь ржавчины". В основе ортофосфорная кислота.

А почему-бы и нет? Попробуй. Только, не кажется-ли тебе, что поставить прокладочку, всё-же, проще?

Мыслишь правильно. Причём, если не поменять клапан, то время будет не долгим! Почему его нужно глушить? Потому что не закрывается. Через открытый канал выхлопные газы ПОСТОЯННО поступают во впускной коллектор, принося с собой кучу сажи. Да и турбине достаётся меньше давления для раскрутки. Вот как-то так.

Да и те форумчане, которые ЕГР заглушили, не жалуются, а наоборот, все как один отмечают улучшение динамики. Только СедойД ничего не замети. Но это, скорее всего, потому, что у него в коллекторе чисто было. Значит система работала нормально и можно было с заглушкой повременить. От себя могу добавить, что глушил ЕГР на дизельной А6, по совету сервисменов. Диагностика тогда показала не достаточное давление наддува. Да и коллектор внутри был покрыт толстым слоем сажи.

Так, по моему, всё предельно ясно. Промывкой датчика наддува.

Мои поздравления, Игорь. Как, впрочем, скорее твоей жене! Ждём подробностей. Ну, там, год, пробег, и пр.. Или НОВАЯ?

Я тоже склоняюсь к поломке крышки на радиаторе. Если-бы ГБЦ, антифриз в бачке не оставался-бы. СедойД правильно говорит. Система ниппель. Туда дует ( антифриз в бачок ) а обратно нету.

НАХ !

Просто нет слов! Красотища! И режиссёрская работа на высоте! Спасибо!

Точно не помню, но, по моему, на клапан ЕГР. По трубочкам пройдись, сам и найдёшь!

А как у тебя с тормозами? Усилитель работает? Дело в том, что вакуумный насос создаёт разряжение как для системы ЕСТ, так и для усилителя тормозов. Проверить просто! На заглушенном движке покачай педаль тормоза, пока она не упрётся. Посчитай, к стати, сколько раз будет ощущаться усиление ( если вообще будет ). Потом, НЕ ОТПУСКАЯ ПЕДАЛЬ, заводи. Если, при этом, педаль чуть подалась, всё в порядке, насос работает. Если нет, соответственно, труп. Теперь дальше. Предположим, усилитель работает, а ЕСТ нет. В этом случае, придётся с пристрастием допросить всю систему трубок, клапанов и т.д. Проверяй тормоза и отписывайся. Вместе найдём зарытую собаку. Желаю удачи!

Если что, мобила рулит! А мой номер ты знаешь.

Ну, насколько я знаю, Таракашки вообще только до 2005го выпускали. Вин не надо долго искать. Достаточно посмотреть в документах. Если сомневаетесь, то-ли нашли, посмотрите в этой теме выше, примеры ВИНов других участников. Количество знаков и их порядок должны быть идентичны.

VIN код, это набор цифр, в которых зашифрована некая информация о вашем автомобиле. Он нанесён на авто в разных местах, в частности на раме, позади заднего правого колеса. Но, что-бы его посмотреть, под машину лезть не обязательно. ВИН указан в документах, в месте, где написано "Номер шасси( рамы ). По году выпуска. В разных странах, и, в Корее в частности, год выпуска машины указывают не по фактическому ВЫПУСКУ авто с завода, а по дате первой регистрации. Отсюда и разные года выпуска у одинаковых, с виду машин.

Ты, в принципе, прав. Но! Представь, у тебя подспустило колесо. Расход вырастет?. Ты все колёса перекачал выше нормы. Расход упадёт? Так и с резиной. Если разница и будет, то минимальная. А про диаметр колеса, я уже много раз писАл, и с кем-то даже спорил. Возьми любой "шинный калькулятор", полставь значения оригинальных покрышек и тех, что установлены у тебя. Получишь всё описалово! Скорость реальная, погрешность одометра и т.д..

Не правильное утверждение! При изменении диаметра колеса, изменяется не сам расход топлива, а в расчётах появляется ошибка. При увеличении диаметра на одно и то-же расстояние, колесо проделает МЕНЬШЕ оборотов. Отсюда и погрешность в показаниях спидометра и одометра.

Погоди замОк потрошить! Вполне возможно, это провод от него протёрся и лег на массу. Можно эту версию и проверить. Вскрывай дверь, находи провод от концевика. При открытом замке, на нём не должно быть ничего, при закрытом, появляется минус. Только фишку с него сними, и проверяй прямо на ней, а то, если моя версия верна, минус будет постоянно, только не от концевика, а от места коротыша.

Полностью согласен с коллегой Фантиком! Второй и четвёртый варианты интересны.