Сашка на Таракашке

"Собака на сене". И там и там Боярский

Маргарита Терехова.

Видимо, демонтирован. Он частенько выходит из строя! И я, в своё время, с Ауди снимал.

"Регулятор давления в тормозной системе" он же КОЛДУН, устанавливается на кузове, над задним мостом автомобиля и представляет собой клапан, регулирующий давление в задних тормозах, в зависимости от крена кузова. Соединён с задним мостом посредствем рычага, что позволяет отслеживать крен. При торможении, когда нос автомобиля "клюёт", а задок, наоборот, приподнимается, колдун, снижая давление в контуре задних тормозов, предотвращает блокировку колёс. Надо сказать, что при установке на автомобиль с АВС, совершенно бесполезен, так как блокировку колёс предотвращает эта система.

Песец кольцам! Газы прорываются в картер, создают избыточное давление. Есть, правда, маленький шанс, что забита вентиляция. Но, чтобы выбивало щуп, надо чтобы забита была чуть не герметично!

"Скороход"

Я по прежнему считаю, что виновата система подогрева. Кто-то, кажется, писал, что спираль светилась, но подогрев, при этом, не работал. ГУР, да, похоже помирает.

Нужно проверять систему подогрева коллектора. Видимо не работает. Причин может быть несколько. От банального отсутствия контакта, до перегоревшего нагревателя.

При диагностике на что следует обратить особое внимание? Сканер всё покажет. Надо только чтобы диагност смог расшифровать коды ошибок и сделать правильные выводы.

Да ладно тебе! В честь весны объявили амнистию!

Ребята, я конечно всё понимаю и разделяю вашу озабоченность безопасностью движения! Однако, тема не об этом! Давайте по делу! А админов попрошу, если заметят, эту полемику выделить в отдельную тему.

Я тоже про трос подумал. Но, решил что заменено ВСЁ.

Не, Володь, не катит! Во первых, в таком случае, толщина ступичной части диска будет недопустимо мала, а, во вторых, он же пишет, что колодки разводятся до упора, и диск, при этом, прихватывает. Думаю, какая-то фигнюшка от внимания скрылась. Или что-то не двигается.

Что, Николаич, предлагаешь занять?

Я вставлю свои пять копеек. У дисковых тормозов, безусловно, есть преимущества перед барабанными. Они действительно эффективнее и не так боятся луж, так как вода просто слетает с диска а не скапливается, как в барабане. Однако, эффективности барабанных вполне достаточно, при условии их исправности, конечно. Так что, если на чулке есть точки крепления для скобы, переделать с барабанных на дисковые конечно можно. А смысл? Посчитайте стоимость деталей, трудозатраты и сделайте вывод. Повторю, только если скобу можно закрепить без применения сварки. В противном случае, переделка будет просто опасной и, следовательно, недопустимой!

Если машина с АВС, колдун вообще не нужен! А так, действительно, может и он мешать задку тормозить. Если ещё подвеска поднята, тогда, точно!

В первоисточнике "где бабуля?" "Я за неё!"

Ага! И в булоШных два ценника :"батон" и"булка".

Ухи, мои ухи!

Самыми надёжными считаются ЛУКОЙЛ и ГАЗПРОМ. Остальные, как ты говоришь, объезжаю.

Знаете, Сергей, я, в своё время, тоже хапнул самого дешёвого, следственно, самого убитого. Не захотев мучится, продал через пол-года. Однако, не считаю Таракашку такой уж проблемной машиной! Сама по себе конструкция очеь даже не полхая! Та что, покупать, или нет, держать или нет, каждый пусть решает сам! Очень многие ездят годами и радуются!

Они ставятся на маску, внутри фары, вокруг линз.

Феном, даже простым солнышком, снимал с ауди. Но, не со всех моделей.С А4 фокус не удался! Всё зависит от герметика. Если при нагреве не размягчается, то придётся только срезАть.

Да на здоровье! Опасно заливать синтетику после минералки и наоборот! В твоём случае, синтетика после синтетики. Ничего страшного не произойдёт.

К сожалению, только срезАть! Стекло из поликорбоната приклеено к корпусу на герметик.