Сашка на Таракашке

Именно!

Ну что же ты, Иглесиас!

Молодец, Серёга! Так держать! Такого рода отчёты очень помогают ребятам в ремонте.

Милости просим! Всегда рады новым интересным людям!

Привет, Серёга! Это мы с тобой, вроде как родственники теперь? Поздравляю с обновой!

Видимо не работает серврпривод температурной заслонки. Попробуй погонять из максимально холодного в максимально горячее положение. Авось раскачается. Как вариант, могла соскочить тяга. Это проще!

Ты же говоишь, что мотрчика не слышно. Ясно, что не работает!

Фу ты! А я и не заметил, сразу. Да, 4Д56 пджевский двигун.

Умер ЭБУ. Не первый случай!

Это, кажись, портеровский.

Ха! КРУГ, это здОрово!

Вот именно! Откуда предложение? Возьми, договорись, что с проверкой. Прикинь. Делов-то!

Насколько я знаю, эти двигатели различаются мощностью. Конструктивно они идентичны. Так что, полагаю, что гена, от того двигателя, подойдёт. Нужно только убедиться, что он такой же мощности. На крайняк, крышка его, точно должна подойти!

Володь, а ты шайбы под форсами менял? Кто-то писал, что именно из-за них, проклятых, треск был.

-- Прибор? -- -- Сто двадцать! -- -- Что "сто двадцать" ?! -- -- А что "прибор" ? --

Открути лючок под левым задним пассажирским сиденьем. Увидишь много интересного! Если там сухо, то дело в дренажной трубке, что идёт от бака до заливной горловины. Могло что-то отгнить.

Что-то мне подсказывает, что тут такой же случай. Думаю, не стОит рисковать! Надо лезть в раздатку. Сейчас ещё можно обойтись заменой цепи. Ежели соскочит, последствия будут более затратными!

Ванька-встанька.

Ха! Я думал, только у меня проблемы! Но, обо всём по порядку. Аккум я поменял примерно два года назад. 95ю варту покупал на рынке в Южном порту. Продаван бил себя пятками в грудь, что, мол, всё чики-пуки! Гарантия и всё такое. Проблемы начались через неделю. Не завёл. Однако, надо сказать, что это вебаста его убила. Из-за съехавших мозгов, сама включала продувку. Потом была чехарда с заменой аккумуляторов на туре и авдюхе. Один стоял дома, на зарядке, два других периодически менялись. В итоге, вроде всё наладилось. Однако, заводился я если машина стояла на морозе не более 8ми часов. Ну ладно когда было ниже 20ки! Несколько дней тому, в выходные, едва крутил. И это при -6?! На следующий день, при -12, крутил как конь! Но и отстой был шесть часов. Думаю, что в аккуме просто низка плотность электролита. Когда он относительно тёплый, или, скажем, не совсем промороженный, ёмкости для запуска хватает. При дальнейшем промораживании, ёмкость падает, и мы имеем проблемы. Если не прав в чём - поправляйте!

Сто пудово, карлсон помирает! Даже не заморачивайся, меняй!

Шутки следует понимать!

Танец чечётка был придуман в семье Арутюнян, у которых было семеро детей и всего один ночной горшок.

Подогрева нет, случайно? Тогда виноват температурный датчик. Видимо, при низкой температуре выдаёт сигнал, что наступила весна! Поменяй провокатора и будет тебе счастье! Да, забыл. Можно попробовать завестись, скинув с датчика фишку. Я так делал, на ауди. В этом случае, в ЭБУ поступает сигнал об арктическом холоде и свечи калятся максимально долго. Не знаю, получится-ли так на Таракашках, но попробовать можно.

LOL Браво, Игорь! Пять баллов!

Подойдёт, я думаю!