Сашка на Таракашке

Ты какую лягушку имеешь в виду?

Привет, привет! Сам-то цел? Излагай свои трудности. По мере возможности, поможем! Нас тут много!

... а петелька найдётся!

Руби концы!!!

... при этом, громко не хрюкать, дабы не нарушать маскировку!

Тщательно проверяй всю проводку относящуюся к раздатке и полному приводу! И ещё, учти, что на одном из проводов на переключателе ( крутилке ) должен быть надёжный минус!

Я так полагаю, Тамара, что там и визуально всё видно будет сразу! Дело в том, что где подсасывает воздух, там и следы соляры будут. Да и гнильё, на трубках, увидите сразу!

Социалистические страны. Опять не так! Сосиски сраны.

Погоди, погоди! Чё-то ты нагородил тут! Какой щелчок, при включении передка?! Ты что, родной? Передок у ТОДа работает ВСЕГДА. Просто крутящего момента на него подаётся по разному, когда больше, когда меньше. А ты, вообще, чем включаешь? Крутилкой? Так это пониженная. Теперь об индикации. Всё так и должно загораться и гаснуть, ежели всё хорошо, всё работает. Когда пониженную включишь, секунд через пять должен загореться индикатор LOW ( если правильно помню ).

Только при включении. Переключил - замолчал.

Скорее всего воздух подсасывает. Многие писали, гниёт топливозаборник на баке. Попробуйте к нему заглянуть. Под задним пассажирским сиденьем лючок. Под лючком искомое место.

Где-то воздушит систему. Возможно, не держит обратный клапан в помпочке. А ты прокачивать не пробовал, перед запуском? Помпочка накачивается? Если нет, то тут и проблема твоя живёт. Поменяй помпочку и дело с концом! Вроде не дорогая.

Засунь новый мотрчик электрику ... сам знаешь куда! Ещё и денег с него потребуй! Тщательнее проверяй проводку. Где-то коротыш на массу. Если бы дело было в механике, вынутый пред, никак бы не повлиял на ситуацию!

Может и есть, не знаю. То, что давит ото всюду, факт! Шланг вентиляци, от клапанной крышки идёт на корпус воздушного фильтра, в шланг, идущий на турбину. На входе шланга вентиляции установлен то-ли клапан, то-ли датчик. Во всяком случае, на нём фишка с проводами.

Понятно. Сык, кстати, предложил так же сделать. Тут ещё один интересный нюанс, о котором я забыл. Капает только в тёплом гараже. После стоянки на улице под машиной ни капли!

Парни, всем привет! Нарисовалась тут у меня проблемка. Хотелось бы послушать, кто что скажет. Сразу оговорюсь, что речь пойдёт о ТУАРЕГЕ. Несколько дней тому, обнаружил на полу гаража маленькую лужицу масла. При детальном осмотре, сразу увидел источник. Капает с нагнетающей магистрали, от турбины, в самой нижней точке, на стыке. Теперь детали. Турбина прошла 60 тыс. Брал новую, ГАРРЕТТ. После замены масла наездил 3000 км. Визуально, по щупу, масло нисколько не убыло. Если, при работающем двигателе, вынуть щуп, из трубки виден лёгкий дымок. Ну, и какие будут мнения, господа хорошие?

Систематически. Ой, простите! Сиськимасиськи.

мышь - лаборант

Для начала посмотри все разъёмы, относящиеся к раздатке, Трубочки и тройники, на предмет целостности проверь.

Наличие вентилятора на вискомуфте, никак не влияет на работу ЭБУ!А ты как считаешь расход? А колёса у тебя правильного размера? А заправляешься всегда на одной и той же заправке? Видишь, как много вопросов!

Фаркоп стоИт? Если да, то, возможно, где-то сзади установлен блок управления розеткой. Вот там и ищи зарытую собаку.

Обычно, раньше всех встаёт кот. И тапки он, обычно, использует не по назначению!

Он, собака страшная!

Сколько волка ни корми, а у медведя жопа всё равно больше!

Может и не тот.