Сашка на Таракашке

... и масса?

А как с температурой? У тебя двигатель встаёт в аварийный режим. Такая бяка может быть и от перегрева и от глючного датчика температуры.

Я так понимаю, что тут дело в электрике! Скорее всего, в самой крутилке.

"Налетай, торопись, покупай живопИсь!"

Смотри выше!

Значит, просто не работали, не грелись! Совет, на будущее. Свечи, достоверно, можно проверить, лишь сняв с машины. Проверка сопротивления может дать и не верный результат. Снятую свечу приложите к массе и дайте + на контакт. Наконечник должен нагреваться с кончика, а не у основания!

перегон

Это хорошо, что ты дату помнишь, хоть примерно, и раздел. А если нет?!

Спасибо! Буду пробовать.

Артур, так есть-ли возможность выцепить? Действительно, бывают моменты, когда надо!

Удачи в продаже! Однако, смею предположить, что получится вряд-ли! Наоборот все стараются от них избавиться и приобрести резиновые.

У нас так было изначально. По крайней мере, в светлое время можно заметить заранее. Теперь вешают непосредственно на столбы. Замечаешь только в непосредственной близости. Есть и ещё одно поветрие. На обочине стоИт ящик, типа распределительного щита. А, в ящике том, окошечко, причём с обратной стороны. А, в окошечке, ... . Правильно мыслите, камера! Поскольку направлено окошечко по направлению движения, а не навстречу, то узнАете, что это за ящик только когда получите фото на память!

Володь, съезди на сканер. Ошибка снимается только им! Как в предыдущем случае погасла, не понятно!

Банальный обрыв в цепи возбуждения. У меня так было на одной Авдюхе. Проводок просто выгнил внутри изоляции.

Кто-нибудь, переведите на русский, пожалуйста!

4300 наиболееблизок к белому спектру. 5000 уже отдаёт синевой. 6000 совсем фиолетовый.

Само отвалится!

Движок-то какой? 2,5? Поздравляю! Ты попал на центральный шкив! Быстренько к мотористам, пока чего хуже не произошло! Похоже, и шестерня ГРМ тоже съехала.

А что, АЭРБЭГ сам потух, без сканера? Чудеса, однако!

Люди ставили от классики, от жигулей. Правда, отрезали то-ли виток, то-ли полтора. Кто-то вкрячивал от мазовской кабины. Пневматика дело хорошее, но хлопотное! Так, как при штатной системе, сделать всё равно не удастся! И покупать надо много чего ( сами баллоны, компрессор, ресивер и т.д. ), и думать, как это всё устанавливать и подключать, в смысле, электрически. Если считаешь, что овчинка стОит выделки, флаг в руки!

Перепутаны провода. Постоянный + и от замка. Если не ошибаюсь, красный и оранжевый.

Проверь на подсос воздуха. Когда заглохнет, открути прокачной винт и покачай помпой. Если соляра будет с воздухом, ищи место подсоса. А ты вообще, систему прокачивал?

А Жип-то крутой! Значит, за трактором бежать далеко!

Отчего же! Можно и редуктора приколхозить, как на армейских УАЗах

И баранку, и подрулевой переключатель надо снимать. К сожалению, я проделывал эту операцию достаточно давно, так что не помню порядок операций. Одно могу сказать, глаза боятся, руки делают.