Requiem2LA

то что на 2.5 турбина есть, мы знаем))))))) то есть ты уверен что это охлаждение ...... а не прогрев антифриза от выпускного коллектора????(на рейндж ровере такое стоит на дизелях)!!!! потому как я тоже склоняюсь больше к охлаждению.... так как место входа и выхода патрубков турбины расположены примерно в районе подшипников турбины..... там же где и приходит смазка я так понимаю!!!!

а у нас на 2.5 тоже гидрокомпенсаторы??? а то у меня что то машина как дизельная после зимы стала работать!!!!)))))))))

все работает в штатном режиме!!! спасибо.... как ставить и снимать я знаю.... вопрос все же был как с брелком без обратной связи вернуть турботаймер!!!! нигде не написано!!!! проблему решил..... починил "конченый" брелок с ОС.....( долгая история как починил но 2 часа потратил... все спаял!!!!)))) но дисплей по прежнему разбит!!!)))))))) установил турботаймер так сказать в "слепую" .... но определенно к след зиме надо будет купить новый брелок!!!!!!!!))))))

всем привет!!! Подскажите плиз приключилась час назад беда!!! Предыстория: сига старлайн б9, по осине разбил брелок, по зиме брелок с обратной связью совсем кончился, с середины зимы и по сей день пользовался вторым брелком из комплекта без обратной связи!!! Так вот нажал на брелке как то не так кнопки, и перестал работать турботаймер!!! Теперь машину глушиш и все, турботаймер не работает!!! Вопрос можно ли как то вернуть настройки пользуясь только брелком без обратной связи??? Или только заказывать брелок с обратной связью???( не хотел пока покупать его думал с брелком без ОС поживу до лучших времен)!!!

ну собственно говоря уже понятно что антифриз к турбе приходит!!! Теперь бы увидеть турбу в разрезе!!! и посмотреть охлаждает ли антифриз или прогреваетьс где то в районе выпускного коллектора!!! Или все же ои грееться быстрее потому как вклучено в систему охлаждения по малому кругу.... И после прогрева выполняет функцию охлаждения потому как нижний патрубок радиатора уже с охлажденным антифризом приходит!!!

спасибо!!! Успокоил!!! А по поводу следить за машиной ... То это априори и машине приятно и на душе спокойно что все хорошо!!! Фильтра поменял... Топливный месяц назад, а воздушный неделюназад!!!

ап. Ну очень хочеться разобраться в этом месте!!

Ну кстати незнаю!!! Меня например силжно пугает мой расход я вот думаю ехать на проверку топливной или нет!!! Или все нормализуеться!!! Летом кушал до 15 л а зимой аж до 20 л. Да и щас пока как то 16-17... Может правда что нибудь проверить????

загляни сзади под машину на задней крышке моста наклейка если ЛСД то лсд если ДСЛ то простой мост!!! Или подними зад машины и покрути за одно колесо!!! Если колесо на этом же мосту крутиться в ту же сторону то ЛСД если в противоположную то мост обычный!! Мтак по вину помоему можно узнать!!!

соглашусь с вопросом коллеги!!! Может правда селектор АКПП где нибуть в режиме драйв??? Или как вариант проблемы в электрике именно селектора или АКПП!!! То есть при 1-ых четырех попытках приходит сигнал что селектор например в положении ДРАЙВ а на пятую попытку приходит сигнал что Селектор в положении ПАРКИНГ!!! и тогда машина заводится!!!

честно сказать мощью я считаю от приаерно 370 кобылл и выше!!!! И при весе авто с этими кобылами до тонны!!! А на самом деле меня немного пугает расход 16 л... летом был по городу 14.5!!! Может что то не так??? Фильтра недавно поменяны !!!

Кто знает??? расскажите что это??? охлаждение или прогрев антифриза от коллектора???

зимой у меня в сильные морозы (наши -25) выходил расход до 20 л.... ночные прогревы и тп... сейчас уже понемногу начинает приходить в норму!!! на полный под горловину бак.....(думаю где то 80 л) проезжаю по городу 500 км!!!!

fantjk Расскажи пожалуйста что к чему!!!

P1116 Boost Pressure Sensor - Malfunction \ Датчик Давления наддува Сбой P0115 Engine coolant temperature (ECT) sensor – circuit malfunction Wiring, ECT sensor, ECM\ ДТОЖ \сбой\обрыв цепи P0110 Intake air temperature (IAT) sensor – circuit malfunction Wiring, IAT sensor, ECM \ датчик температуры воздуха во впускном коллекторе\ сбой\ обрыв цепи P0121 Throttle position (TP) sensor A/accelerator pedal position (APP) sensor A\ положение дросельной заслонки\педали акселератора!!!! P1324 Glow Relay - Malfunction\ реле температуры сбой 5 баллов за вопрос!!!! либо менять датчики если они вышли из строя либо смотреть проводку!!!!

приведеные 2 ошибки может выдавать датчик наддува или ДТОЖ...... или обрыв в их цепи... или КЗ...

ты все время по трассе едешь??? 80??? только на заднем приводе??? у меня на стекле тоже наклейка с кореи что то типо 1 литр на 9.3 км!!!!!!

Р0110, Р0115 вот эти точно температура во впускном коллекторе и температура ОЖ вот тут посмотри

Твоя слева машина???)))))

у меня частично разносило масло с лобовины.... сальник распредвала тек..... заменил!!! а вот сзади и и в районе 2-3 цилиндров у меня течет с прокладки КК но после прочитанного боюсь туда лезть!!!! вдруг сильнее потечет!!! а как ремни ГРМ, баланс валов и навесные ремни относятся к ОЖ стойкие??? или после попадания на них ОЖ их тоже под замену???

я сейчас поищу картинку и покажу!!!! примерно в районе после термостата и перед помпой уходит трубка вдоль двигателя в сторону салона.... от нее в районе турбины отходит трубочка..... входит в турбину... и на противоположной стороне из турбины выходит.... и после чего продолжает путь вдоль двигателя.... огибает его сзади проходит трубочка обратно вдоль двигателя и входит в районе верхнего патрубка радиатора в двигатель!!!! вот как то так!!! кстати еще что меня удивило так это то что охлаждение АКПП приходит на маленький радиатор, а после него входит вниз радиатора ОЖ.... и так же снизу выходит и идет обратно в коробку!!!! Нашел!!! Позиция 1. место входа в турбину. Позиция 2. место выхода из турбины. Позиция 3. место выхода патрубка между термостатом и помпой. Позиция 4. Лопнувший патрубок!! подскажите объясните может я что не правильно понимаю!!!!

а вот кстати интересный факт!!! Я тако сих пор не понял что это за патрубок толи охлаждения турбины, то ли это прогрев антифриза от выпускново коллектора!!!!

всем привет!!! Тут был в одном магазинчике занимаються запчастями на корейцев и китайцев!!! Так вот у них есть выход на китайские стекла, вот думаю если они мне найдут стекло то поменя!!! Обязательно отпишусь как будет какая нибудь информация!!!

у меня масло тоже от замены до замены стоит!!! При этом у меня сопливится сальник коленвала задний, и маслоотделител (дополнительны) установленный в вентиляции картерных газов собирает от замены до замены 70 грамм!!! А у меня пробег далеко не маленький!!! По поводу ГРМ считаю тоже что тут экономить нельзя тем более ну не так юто у нас и дорого как например у того же мицубиси!!! Буквально пару дней назад взял у Игоря полный боекомплет для замены ГРМ все роликиБ сальники, ремни в том числе и навесные, помпу ... И т п вот у меня тут беда приключилась на днях на трассе лопнул патрубок (как я понимаю) охлаждения турбины (я даже не знал что у нас есть охлаждение турбины водное) прям фонтаном лило!!! Потом сегодня еще пол дня разбирался какой же мне в итоге патрубок заказать(спасибо Игорю и Артуру за помощь)!!!)))))) тут беда похлеще чем налет копыти в трубе и конденсат!!!)))) у меня масло тоже от замены до замены стоит!!! При этом у меня сопливится сальник коленвала задний, и маслоотделител (дополнительны) установленный в вентиляции картерных газов собирает от замены до замены 70 грамм!!! А у меня пробег далеко не маленький!!! По поводу ГРМ считаю тоже что тут экономить нельзя тем более ну не так юто у нас и дорого как например у того же мицубиси!!! Буквально пару дней назад взял у Игоря полный боекомплет для замены ГРМ все роликиБ сальники, ремни в том числе и навесные, помпу ... И т п вот у меня тут беда приключилась на днях на трассе лопнул патрубок (как я понимаю) охлаждения турбины (я даже не знал что у нас есть охлаждение турбины водное) прям фонтаном лило!!! Потом сегодня еще пол дня разбирался какой же мне в итоге патрубок заказать!!!)))))) тут беда похлеще чем налет копыти в трубе и конденсат!!!))))

Согласен!!!