Requiem2LA

следуя твоей логике ..... при циферке номер 2 будет присутствовать запах гари..... (поправьте если не прав).... при циферке номер 1..... измениться цвет.... у меня пахнет как в бутылочке новой так и внутри коробки одинаково... АТФ кой.... соответственно склоняюсь к замене малсеца и фильтра.....и пролить масла побольше!!!!

а ты не пробовал пошевелить передний кардан когда машинка стоит на асфальте (и при этом смотри на привода )??? есть люфт(кардан, редуктор, привода...)??? на вывешеной машинке этого не почувствовать!!!! проверь ради интереса..... я уверен что он там есть ..... но ооооочень маленький!!!!

я чет склоняюсь тоже к тому что нужно его заменить..... и заменить по хорошему.... пролить литров 15...... и фильтр тоже заменить... а не заниматься промывкой фильтра!!!!!

может маслецо левак???

не могу с тобой не согласиться..... после того как слил масло.... ни единого толчка не было!!!!!! а вот цвет масла.... то что он у меня рыже коричневый это нормально???

и мне интересно.... у меня от мерена маслоотделитель стоит... очищает не полностью!!!!

я выбирал между Террано 1, патролом до 98 г.в..... и таракан..... в итоге таракан..... доволен... и меня все устраивает!!!!

написано было от че - %!!!

всем привет!!! Появилась проблемка недели 4 назад.... Иногда при переключении со 2 на 3 автомат как бы "подталкивает".... закономерности нет... Иногда быстро жмешь на педаль иногда спокойно едишь!!!! Масло менял 8 тыс. Км назад... Заливал митсубиси атф ... Красная... (фильтр не менял... Промыл!!!) полез проверить уровень... А он выше метки ХОТ на оч много!!!! (проверял после пробега в 20 км на нейтрали)... Слил немного масла... Масло было не красного цвета а темно рыжего цвета... Гарью не пахнет... Пахнет АТФкой... После того как слил масло проехал 1 тыс. Км. ... Пока небыло толчков!!! В чем причина??? И не грозит ли это капиталкой АКПП???

сесегодня залил присадку на полный бак!!! Ликви моли... Написано что типо смягчает работу двигателя и повышает сгораемость соляры!! Полет нормальный!!! Заправляюсь на шелл... Спрашивал у них паспорт на ДТ ... Почитал... У них содержание серы 4.6!!!

Игорь, подскажи цену!!! У меня в принципе есть люди интересу.шиеся!!!

собственно если бы был неисправен какой нибудь из этих приблуд (байпас, блуофф, вейстгейт) то турбина крутилась бы , но давление не нагнеталось бы.... Соответственно патрубки бы не раздувались.... Соответственно если патрубки надуваються то турбина дует и работает исправно!!!! Я бы проверил давление создаваемое турбиной!! И еще снял бы впускной коллектор и прочистил бы его!!! Уверен что там проходное отверстие ну очень маленькое!!! Если сашка говорит что под капот давно никто не заглядывал!!! Ну и соответственно в прохладную погоду воздух холодный и его достаточно поступает в котлы!!! А в жару дует так же но из за маленькой "дырки" во впускном коллекторе его маловато и он сцуко теплый... Не так хорошо запихиваеться в котлы!! Ну как то так... Одно из предположений!!

чет знакомая какая то машинка.... Где то я ее видел!!!

ну в первом приближении то что ты описал !!!

ну в первом приближении то что ты описал !!!

ты говоришь о ЕСТ а человек обратился с проблемой на ТОДе... Я и писал про ТОД!!!

ну собственно говоря да.... именно ... но и износ имеет место быть!!!! поэтому на ТОДе....не выкручивайте руль до упора на малых скоростях!!!!

у мну пробег 250 тыров.... я уже накатал после покупки 20 тыров.... полет нормальный!!!!!

байпас.... клапан для сброса давления турбины в "круговую"..... блуофф.... клапан для сброса давления турбины в атмосферу...

сизый дым как я понимаю ... это горит масло при низкой компрессии.... а именно пока двигатель холодный.... машина дымит.... компрессия низкая.... как только прогрелся .... дым пропал компрессия "приподнялась"..... и все это может происходить только из за одного котла!!!! поправьте если ошибаюсь!!!

так я и говорю о каком клапане идет речь.... потому как... это речь о байпас или блуофф???

попробуй начать с замены подводящих патрубков к радиатору..... стоимость где то по 150 р каждый.... у мня левый был плохой... почти весь радиатор был в масле.... после замены уже как 17 тыс.км. от туда не единой капли!!

а как ЕГР сбрасывает давление наддува??? в противоход ОГ???

немного не понял ... а о каком клапане речь???

чтоб мощность добавить нужно впускной коллектор почистить от продуктов сгорания соляры которыйе попадают туда через ЕГР.... тогда и "дырка" где воздух бежит будет больше.... и мощность прибавиться!!!!(точнее вернется в исходное состояние"заводское").....