Requiem2LA

у меня другой вопрос как наш клапан устроен??? сегодня смотрел, на выпуске стоит тяга... а от нагнетаемой стороны турбины идет трубочка к клапану.... только вот я не понял куда сброс воздуха происходит!!!

ну очень хочу..... ну ни как не получается!!!!(((((((((((

визуально после 1700 видно как патрубок интеркуллера раздувается..... при отпускании он резко сдувается..... если не видишь визуально возьми патрубок в руку и сдави его слегка..... затем дай газу.... и твоя рука расправиться.... если нет - турба не качает!!!!!

проверь датчик наддува и его проводку.... а так же ДТОЖ и его проводку... у нас на 2.5 их 2 проверь тот который вертикально стоит!!!! горизонтальный это датчик выкл\вкл там один проводок на нем!!!!

возьми например какой нибудь ДПР подходящий тебе по мощности, например пропеллер от вентилятора салона.... (в магазинах по 200 р продаются только у них моторчики слабые), забабахай кронштейн крепления ... и правильную проводку!!!!

да вспомнил.... ошибки у меня вернулись .... ошибка датчика наддува..... и ошибка ДТОЖ..... так вот нашел проблему на корню..... сгнил провод возле ДТОЖ.... то был контакт, то нет... вот и обороты скакали.... а вот ошибка датчика наддува висит.... говорит что -40!!!!! может у меня вся беда уперлась именно в датчик наддува??? просто надо найти хороших диагностов и дизелистов!!!!! надо будет посмотреть..... мне кажется что у меня в ТНВД уже кто бывал!!!! (все го лишь предположение!!!)

а можно подробно???

Так вот сегодня опять то же самое... завелась машина хорошо... (оборота со второго).... засвистел ролик кондиционера.... зараза.... сегодня посмотрел сеточку обратки... чистая..... по поводу компрессии я тоже думаю что прям разом упасть не могла..... повторюсь на ходу не дымит..... только когда перегазанешь до 3500, легкое облако черненького дымка.... и все, небо потом чистое .... на всем спектре оборотов!!!! вот все работает в штатном режиме..... только тяги нет..... на педаль реагирует отлично... я бы сказал даже активно.... а вот мощи как половина кобыл куда то на водопой ушли!!!!!! форсы не смотрел..... пока не знаю где в нашем городе найти дизелистов.... да еще и хороших.... я бы на стенд отдал бы и форсы и ТНВД а как нибудь например на ТНВД угол впрыска можно подрегулировать??? (например поворотом шкива???)

а подскажи пожалуйста каковы симптомы??? Может у меня тоже ТНВД!!

зачем же она между гофрой и клапаном...??? Нужно между ЕГР и коллектором!!!! Самое удачное место... считаю!!!

когда он не работает слегка падает тяга... Потому как начинаются проблемы с турбой... А именно воздушные удары в турбу при сбрасывании газа... Их отчетливо слышно!!! А работаетон у нас я так понимаю на сброс в атмосферу!!! (как на эве или субару может слышали когда переклюАют передачу происходит пшик) но ввиду того что у нас турба дует помоему около 0.8 я думаю даже если крутануть до 3500 то сброс воздуха можно услышать но не сильно потому как двигатель у нас тоже не тихий!!! Или подставить руку в отверстию сброса и почувствовать дует или нет!!! или например визуально... Когда движек крутанешь и патрубки куллера раздуются, отпускаешь резко газ.... То патрубки должны так же быстро сдуться!!! если его манжета просто порвана то он будет дуть просто в атмосферу и соответственно упадет тяга!!!

сегодня если успею то хочу проверить филтр, сетоку обратки... И наличие воздуха!!!

Всем привет..... возвращаюсь к своей теме..... Опять у меня жестко работает двигатель на хх..... слышится как будто "сухая" работа ТНВД..... вчера начала пропадать тяга!!! (по ощущению как будто как на бензиновой машинке умирает насос.... на педаль жмешь а она тупо тупо разгоняется ) и все таки как то оч жестко работает..... Сегодня утром заметил такую вещь..... после запуска как всегда выброс черного клубка..... а вот дальше проходит несколько секунд.... и я заметил у себя сизый дым.... (подумал что поздний угол впрыска).... но как только стрелка температуры пошла вверх дым пропал...... газую дыма нет..... только когда до 3500 крутанешь резко.... облачко черного дыма.... и все чисто никакого дыма больше нет.... заводиться хорошо.... с утра прям с оборота.... если дня 2 постоит машина то с пару оборотов и заводиться, на горячую заводиться с пол оборота!!!! пока что не знаю куда лезть смотреть..... нормальных дизелистов я еще в Туле не нашел..... но кажется мне что компрессия у меня подсела..... поэтому как только прогревается так дым пропадает.... может еще проверить все сеточки, фильтр (свежий 1500 проехал)..... Метки ГРМ вчера еще раз проверил..... все стоит тютелька в тютельку..... Или все таки износ ТНВД??? так вот вопрос..... В чем же проблема: ИЗНОС ТНВД УПАЛА КОМПРЕССИЯ (может мне сменить масло и проверить компрессию).... НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ ВПРЫСКА (поздний) ПРОБЛЕМА ГДЕ ТО ЕЩЕ!!! спасибо!!!!

нет защиты нет..... есть только маленький фартучек с переди весь коцаный.... наверно это и есть часть защиты!!! нет еще.... жду тещеньку любимую в отпуск... скоро приедет!!!!

ты заглушку поставил под ЕГР??? или между ЕГР и впускным коллектором??? если да... то я так понимаю ЕГР у тебя был открыт когда ты его заглушил.... а это похоже что масло со впускного коллектора, которое попадает по вентиляции картерных газов!!! а почему давит здесь.... из за перепада давления в выхлоп. трубе и во впускном коллекторе!!!

Если кто менял сальник входного вала.... подскажите номер... или если подбирали например сальник... скажите размеры!!!!

На Вась!!!!

Ничего не понял!!!! клапан байпаса это не клапан ЕГР!!!!! байпас предназначен для сброса давления нагнетаемого турбиной в момент когда вы педаль газа отпускаете, чтобы избыточным давлением (в момент когда педаль отпустите то турбина будет продолжать вращаться с большой угловой скоростью а воздуху деваться некуда..... в камеру его никто не пускает!!!) не повредило крыльчатку турбины!!!!

ну тя Вась..... ни че ты не понимаешь в колбасных обрезках))))))

я так понимаю человеку не хватает в горах мощности.... на 2.9..... на 2.5 в горах точно делать нечего)))))))))))) ну да ладно... шутки в сторону.... просто если человек хочет себе поставить доп охлаждение впускного воздуха... так в чем проблема??? это право каждого!!!!! может и вправду еще кабыл 5 прибавиться..... и тем более человек в горах лазает..... медленно.... набегающего потока воздуха нету.... воздух разряженный .... и т.п.)))

сделай фото куллера в 3-х проекциях...... тогда всем форумом и подумаем куда лучше "заколхозить".... я например даже не представляю как куллер у вас выглядит... догадываюсь конечно что он больше нашего но все же!!!! если сделаешь фото готов посидеть подумать.... помочь в решении проблемы!!!!

Господа, а кто делал защиту, выложить чертежик пожалуйста!!!! или у кого стоит защита, скажите параметры!!!!

ну так это временная мера была... А сейчас менял ГРМ заменил помпу, промыл систему, залил новый антифриз!!! Уже как 2 недели проверяю уровень и в бачке( почти на максимум) и в радиаторе... уровень стоит.. Никто никуда не уходит!!! Просто не всегда есть возможность сразу заехать на яму и устранить течь!!! И кстати... У меня больше нет пятнышка вокруг крышки расширительного бачка.. А раньше было!!!

да думаю что трубочка для отвода воды и конденсата.... Потому как у меня она просто висит вниз... Сантиметров 5... И прикреплена к самой нижней точке вентилятора...

где в моаскве есть хорошие конторы по топливной аппаратуре???