Requiem2LA

сделано!!!! Безумно рад!!! Машинка стала такой резвой что прям ухххх!!! На низких оборотах стал лучше подхват!!! А на высоких ( у меня это до 3-х тысяч об/мин)))) ранше чувствовалось ускарение например при 2700 теперь при 2500!!! Короче как бы все подвинулось к низким оборотам!!! Даже не охидал что будет такой ощутимый результат!!! По времени заняло окло 10 минут как и говорил Игорь!!! Шайбочки положил толщиной 0,9 мм (подумал что этого достаточно!!!) результат отличный... Только положительные эмоции!!!

10х1100 у Игоря покупал !!!

так я и говорю поменял все кроме кондея... Но помимо кондея и все ремни тоже свистят!!! Че мне еще раз заменить все навесные ремни???

у меня меняны все ремни кроме кондея..... и того через неделю засвистел ремень гура, подтянул.... еще неделя засвистели ремни генератора, подтянул..... еще неделя засвистел ремень кондея и натяжной ролик.... и до кучи опять засвистел ремень гура... но натянут по моему уже до предела....

короче ЕГР, турба и ТНВД.... и больше не из чего нам мощь выжать!!!!

не пропаду))))))))))))) везет тебе.... я с лета как машинку купил уже почти 20 тыров накрутил..... мне вот на самом деле всегда было интересно как так мало проезжают))))) может вспомнишь название???

Сменил топливо!!! Машину не узнать!!! Тише воды ниже травы!!! Короче хапнул я соляры какой то оч плохой!!! Сейчас планирую еще и топливный фильтр до кучи поменять!!!

да!

во блин.... а колпачки на эти диски етсь??? мне нужны 2 колпачка.... диски у меня такие же!!!

в итоге то что крутил??

то есть получается за счет шайбочек ты приподнял актуатор клапана ВЕСТГЕЙТ.... тем временем ТЯГА поднатянула пружину внутри актуатора, соответственно увеличилось и давление срабатывания.... и теперь получается что клапан начинает приоткрываться позже..... соответственно турбина начинает выходить на максимальную мощность раньше... и при этом увеличивается давление наверно до 1 атм. (на вскидку).... Слушай..... очень просто и интересно!!!! Спасибо за информацию..... может как нибудь попробую!!!!!! П.С. а расход топлива как нибудь изменился???

от чесн слово в упор читал не видел!!!! сейчас нашел))))))))))))

Простите может я немного не в тему или припозднился .... а где сие мероприятие проводиться???

сегодня был на 2-ух сервисах..... сказали что у меня все в порядке.... сказали СМЕНИ ТОПЛИВО!!! а у меня еще пол бака((((

<br><br>видимо ты проверил датчик выкл/вкл.... он горизонтально расположен!!!<br><br>тот датчик который идет на эбу (и на стрелку кажется тоже) ....&nbsp;&nbsp;при разной температуре&nbsp;&nbsp;будет разное сопротивление..... разъем А... 0.4 ом при 70 С, 23, 8 ом \ 115 С.... разъем В 24.8 ом \ -20С и 3.25 ом\ 20С...

может конечно я просто не корректно объясняю.... но вот фото... да что за.... не могу фото подцепить!!!! Справа чуть выше чем куда показывает пальчик чейто... это клапан ЕГР.... с лева актуатор ВЕСТГЕЙТА..... снизу идет тяга к выпускному коллектору.... а точнее к рычагу КЛАПАНА ВЕСТГЕЙТ.... который открывает проход для ОГ мимо турбины.... к актуатору приходит трубочка с улитки нагнетания турбины...... давление полного открытия 0.78 атм. актуатор работает как бы "не корректно" потому как только давление начинает нагнетаться клапан начинает приоткрываться и пускать газы мимо турбины.... соответственно потери в мощности за счет "ЛАГА" турбины.... "лечение" необходимое для для более быстрого раскручивания турбины.... повышения его давления.... это поставить клапан на более высокое давление... или как показывалось выше установить механический клапан с регулировкой (буст контроллер) принцип работы которого заключается в следующем... под болтом раположена пружинка прижимающая шарик.... туже болт закручен выше давление... менее закручен ниже давление.... и + всей это конструкции что клапан будет открываться только при достижении выбранного вами давления..... соответственно и актуатор ВЕСТГЕЙТА будет срабатывать только когда будет достигнут выбранный вами предел.... тем самым вы как бы обманываете "систему".... fantik подскажи пожалуйста как ты регулировал??

ну так надо же сначала найти где потороха качественно обновят!!!! да и вообще машине полностью топливную проверят!!!! вот в чем проблема то!!!

что сделать что бы поднять давление срабатывания актуатора??? например как насчет механического буст контроллера

сегодня промыл датчик наддува, промыл интеркуллер и патрубки.... машина все равно как то непонятно работает.... на педаль когда нажмешь.... то разгоняется то нет то разгоняется то нет..... и так вот ступенчато потихоньку начинает ускоряться!!!! В понедельник поеду искать сервис по дизелям!!!!

все понял спасибо!!! То есть что бы увеличить давление турбы нужно увеличить давление срабатывания актуатора... Соответственно что то сделать с трубочкой ... Например поставить механический буст контроллер который можно отрегуливровать в ручную.... Например увеличив давление срабатывания например на 0.1 атм... Соответственно уеличится и давление нагнетания до 0.9 ... Или еще есть какие методы??? нет все таки байпас на дизелях есть!!! сейчас вот только перечитывал... На фольцах , на многих япах... Еше раз пересмотрел книгу...(видимо она оч корявая) но там сказана что то (что на фото) это клапан байпас... О вестгейте не слова!!!

а что делал расскажи!!!

вейстгейт расположен между выпускным коллектором и выпусконой трубой... у нас турба на выходе с двумя дырочками)))) одна через турбу ОГ пускает, а вторая через клапан!!!! а тот дивайс на картинке соединен с впускным коллектором а точнее с раковиной турабы наддува!!!!

вот на картинке это байпас!!!! это даже есть в мануале по эксплуатации по моему.... только мне кажеться что у нас не байпас... а как раз блуофф..... сброс воздуха в атмосферу!!!! в любом турбовом двигателе есть стоковый байпас или блуофф.... расчитанный на свое давление.... у нас стоит на давление в 0.8 атм!!!!!! или ты хочешь сказать что при достижении максимального давления (в нашем случае 0.8) он (этот дивайс) открывает тупо канал мимо турбы и все??? тогда может имеет смысл установка буст контроллера для наших двигателей??? для увеличения мощности!!!

Вейстгейт..... где он у нас находится??? кто нибудь экспериментировал с его регулировкой???

вот фото