diadon

Седой Д, с Днём Рождения! Здоровья, удачи, радостей жизни всегда и везде, в том числе от "Терраканчика"! diadon.

Саша, здравствуй дорогой! Что то я за своими болезнями пропустил такие пиковые моменты твоей трудовой эпопеи. Но, теперь рад за тебя безмерно! I congratulation for you ! Очень важно, когда работа сродни хобби, то есть доставляет удовольствие и радость. Желаю тебе не познать с новой работой разочарований. Всем читавшим не хворать. diadon.

Ознакомья с принципом работы системы питания классических дизельных двигателей (2,5) и электронноуправляемых дизелей с системой "коммон рейл"(2,9) и поймёшь, что сказал что-то не то. С уважением и всем здоровья. diadon.

Форумчанам пирвет! Игорь, ты очень даже прав! У многих производителей есть такой диагностический тест, с моими моторами САТ (по работе), этот тест правда проводится с помощью электронной программы ЕТ, но думаю, что отключение форсунок путём снятия разьёмов, ничему не противоречит (правда не занимался этими моторами, поэтому не знаю о доступности коннекторов). Мотор не заглохнет, ведь работает же он с неисправными форсунками. Таким образом можно определить, какя из них неисправна. С уважением и не хворать. diadon.

Саша, привет! И, тебе, Серёжа, тоже! Если болты с завода стоят на "Локтайте", то только нагрев, иначе можно свернуть головы. Но, чтобы не сжеч что-нибудь резиново - важное лучше греть аккуратно и местно, промышленным феном. Иначе не открутить - испытано. Правда, на моей технике по работе, и гаечки были на 75 мм., но и трубы к ключам прилаживали 1,5 метровые. Трубы гнулись, как пластилиновые, пока в инструкции не прочитали, что нужно местно греть. Нагрели, и обычным трубным шведиком разводным без удлинителя, всё и открутили. Вот тебе и "Локтайт" - держит, как на сварке. Всем удачи и не хворать. diadon.

uneQual, привет! Честно говоря, у меня не 2,9, но по работе занимаясь большими дизелями, в том числе с системой Common Rail, знаю, что при ремонте электронных форсунок и их замене, в электронный блок управления впрыском (ЕСМ) проиписываются индивидуальные электронные коды форсунок (Trim code), для синхронизации их с системой. Возможно у тебя этот случай. Мотор будет запускаться и вполне нормально работать, но в определённых режимах количество впрысков и количество топлива на один рабочий такт может быть не таким, какое прописанно в программу по умолчанию. "Трим код", как правило наносится на форсунку и вносится в ЕСМ электронным путём. В уважением и не хворать, diadon.

Правда, правда, и не только задние колёса! Раз уж поизошло подклинивание в заднем колесе, то ревизию всей тормозной системы сделать не лишне. diadon.

Если в комплекте с колодками есть возможность заменить и тормозной диск, то можно попробовать и дольше, но я не советую с тормозами в шутки играть - часто выходит очень дорого и не только материально. Удачи. diadon.

Привет Seal! Support , значит кронштейн, поддержка, а мастер, называя тормозной механизм "суппортом" имел в виду Break support assemble, что, как раз и означает кронштейн в сборе с цилиндрами, или цилиндром, направляющими пальцами скобы и, собственно колодками. Вот, пока начал описывать, что можно сделать с тормозами в указанном случае и сэкономить денежку, Саша на Терракаше, уже обо всём рассказал. Мои кони, так сказать, медленно ходят! Всем не хворать! diadon.

Привет форумчане! Устройство, конечно знатное и действительно, почти Webasto, или Ebershpeher, но главный его недостаток - привязка к сети переменного тока 220V, т.е., уехав в зимний лес, нужно тянуть за собой кабель, это и есть главный не good. С уважением и здоровья всем. diadon.

"Ксандер777" привет! А что, всё-таки подарила тебе на днях подруга? С уважением, diadon.

Ребяты, здоровья всем, удачи и благоденствия в наступившем Новом году! diadon.

I am sorry! Я, банально перепутал "сено" с "соломой", т.е. left and right, конечно же датчик света справа. Ещё раз прошу извинения за воинствующую дезинформацию! diadon.

Датчик автосвета на торпедо слева , обращён на лобовое стекло, дождя - под шелкографией в верхней средней части лобовика (в районе зеркала заднего вида) из кабины прикрыт декоративной крышкой. На днях не поленился проверить их расположение (с помощью сына), так что "...уполномочен официально заявить". Всем не хворать. diadon.

Саш, привет! А с чего бы клапан завис? Ты масло редко меняешь? Зная тебя, не поверю! Так что, стук точно из верхней части мотора? Короче пиши обо всём . Уважаю и желаю здоровья. diadon.

Привет форумчане! Саша, ты прав, хотя, конечно хотелось бы чтобы стебли и тарелки клапнов сохранили перепендикулярность. Но, чудеса случаются редко и соударение клапнов с поршнями, приведшее к поломке далеко не пластилиновых деталей, в 95% приводит к изменению геометрии клапанов, не позволящей мотору работать нормально. Пока идёт такой полуглобальный ремонт, проще снять головку и проверить конфигурацию клапанных тарелок, чем собрав головку с новыми деталями , разочароваться при бесполезных попытках запуска, или неустойчивой работе мотора. Проверено..., будет очень обидно, матерясь вновь делать ту же работу. Но, как говорится; "Хозяин - барин!" Всё равно, удачи и не хворать. diadon.

Да, да!!! Игорь, Терракана в студию!!!

Вот, вот, вот!!! То, о чём я и хотел сказать, мало-помалу набирает силу, т.е. дискуссия развивается, значит есть интерес! Хотя, в исходных адресах - те же "ники", может не весь народ прочитал этот форум, а может это как раз то, о чем писалось ранее - застой? Ну, парни, давайте активируемся, покажем всему И-нету, что мы по прежнему самые активные, сильные и мудрые! И, недаром объединились под знаменем "Терракановодов". Где вы, новые члены клуба; регистрируется по несколько человек в день, а для чего? Задать один вопрос...и не дослушав, исчезнуть? Ау-у-у! diadon.

Ребята, всем привет! Что то заностальгировал я и решил порыться в старых, забытых форумах. И... наткнулся, как мне кажется на незаслуженно забытую тему "Доска почёта", думаю в предверии 2012 года и перед самыми праздниками будет не лишне её возродить. Ведь, ни для кого не секрет, что энергия клуба в последнее время затихла, "старые" члены клуба всё реже и реже появляются на его страницах, а "новички", не зная, что обсуждалось у нас ранее, вновь поднимают вопросы, ответы на которые уже содержатся в скрижалях "terracanovod.ru", нужно только внимательно поискать необходимую тему. Но, не только в этом дело, выбор человека клуба 2011, вновь возродит дискуссию и расшевелит сайт. Я, именно так и думаю! Так что, давайте вернёмся на страницы клуба, поговорим о наших достойных людях и почествуем их! С уважением и пожеланием здоровья, diadon.

А я купил три года назад две накидки - подогревалки, правда без регуляторов (перед Новым, 2009 годом в супермаркете распродавали), да и цена была, что то в районе 450 рублей за пару. Думал загнутся за короткое время, так не жалко будет ни денег, ни работы по их установке. Так вот, третья зима идёт, а они всё греют, правду говорят, чем проще схема, тем надёжнее. Единственная модернизация - пришил в разных местах резиновые жгуты с пластиковыми защёлками (для простоты монтажа-демонтажа)и делитель электропитания поставил на два разьёма электрических с встроенным предохранителем (думал - нагружу цепь, так хоть предохранитель защитит). Но, всё нормально, греются оба передних сидения и подогреватели плотно на них лежат, и не здираются, и не сползают, и изрядно греют (при морозах под 25-30, тепло идёт ощутимое через 5 минут). Да, кстати, руские эти попогрейки , наши значится. Всем здоровья и удачи. diadon.

Спасибо за заботу, парни! Здоровье идёт на поправку вместе с километрами на беговой дорожке, так что скоро с новой силой нырну в работу. Про датчик на зеркале (точка прямо на плоскости стекла) - так это датчик автозатемнения, по сигналу которого затемняется зеркало для исключения ослепления фарами от сзади идущего автомобиля, при этом на зеркале нет ручки изменения угла его наклона. А зеркало действительно темнеет и не слепит фарами, вчера сам проверял - очередная приятная мулька Терракана. Всем удачи и здоровья. diadon. PS. И всё-таки датчик света на лобовике за зеркалом заднего вида, по моему, там же, где датчик дождя. Хотя, нужно поднять инстукцию и уточнить.

Привет мужики! Ну вы заморочились "автосветом", целых четыре письма тиснули! Датчик света, как и датчик дождя (если имеется) расположен в кабине, в районе салонного зеркала заднего вида на лобовом стекле (там, где шелкография) и если снаружи это место прикрыть каким - то предметом при включённой на переключателе позиции Auto, то должны включиться фары ближнего света (сразу), а не после габаритов (Алексеич, ты во многом прав, но слишком усложнил систему). Вот так всё просто можно проверить. А при наличии датчика дождя, когда перекллючатель в режиме Auto, побрызгайте водой на стекло, желательно в верхней средней части, дворники должны начать "махать", при этом чем больше поток, тем чаще взмахи. Так можно проверить работоспособность системы. Причём, мало кто из владельцев Терраканов знает, что на всех без исключения машинах стоит система управления частотой стеклоочистителей в зависимости от скорости движения авто. Включите переключатель на паузу и прокатитесь, изменяя скорость - увидете, как автрматически меняется частота взмахов. На скорости выше средней дворники выходят в режим "постоянной" работы. Пишу об этом потому, что мне уже жаловались, что дворники "сломались". Всем удачи и не хворать. diadon.

ДЛЯ JOHN89 Да, mvi прав, в форуме поищи тему по рулевому, где очччень подробно разжёваны варианты устранения различных стуков, и заново мусолить одно, по одному, резона никакого нет. Ищущий, да найдёт! Никому не хворать, diadon.

Да, Саш, почитаешь эти объявы и думаешь, а на хрена Daimler Benz ещё выпускает Mercedes-ы, ведь есть на свете "Хундай"? Мало того, ML - ка в стандартном оснащении много беднее, чем представленный Терракан, так что ж за неё столько денег то просят? Удачи всем и хворать, diadon.

Привет, tipaalk3 (финн, что-ли?)! Письменно-телефонная диагностика - самое неблагодарное и не самое точное определение неисправности. (потому все и молчат, информации то от тебя, по большому счёту - "зеро"!) И ни один спец по твоему письму не скажет - "Брат tipaalk третий - да это ж у тебя в глушитель об асфальт стукает!" А что мешает тебе заехать на приличное СТО, взять в компанию сообразительных механиков, заехать на смотровую канаву, позволяющую по длине смоделировать симптомы неисправности и ездить над механиками взад - перёд, с таким умыслом, чтоб они из канавы услышали, где, всё-таки стучит и звякает. После такой диагностики, как правило, всё проясняется. Я думаю, это, либо кардан, либо раздатка, но нужно искать. С уважением и, не хворать, diadon. PS. Перечитал сообщение по теме ещё раз и... проверь-ка ШРУСы брат!