diadon

roomzes, привет ! Какие конкретно аксессуары тебя интересуют ? Я часто бываю в различных новосибирских магазинах, и всемарочных, и "корейских", поэтому напиши конкретно, что тебя интересует, посмотрю. Удачи в делах, diadon.

денис н, привет ! Про подшипники вторичных валиков ты понял правильно - это подшипники скольжения, только не вкладыши в понимании "как на коленчатом вале", а втулки с антифрикционным напылением. Но прежде чем их менять, необходимо промерить шейки валиков, и уже потом делать выводы о способе ремонта, т.е., какого размера выбирать рем. втулки и в какой, соответственно размер шлифовать валики. Во всяком случае это первая ступень в ремонте валов, вращающихся в подшипниках скольжения и смазывающихся централизованной системой смазки. Если раньше этим не занимался, то на своём автомобиле экспериментировать не стоит - лучше обратись к опытным мотористам, уж больно в таких ремонтах много "подводных камней". Удачи, diadоn.

Привет всем, и тебе, Юрий495, тоже ! Да... вопрос, конечно интересный! Получается, что в этом контуре , как бы постоянно присутствует некое давление. Если подумать о неисправности главного тормозного цилиндра, то подклинивало бы ещё и переднее левое колесо, а этого симптома нет, значит не он. При неисправности АВS сразу же загорелась бы сигнальная лампа и система выключилась, т.е. , однозначно б никуда не "давила", тем более - при выключенном зажигании (ведь снимая колесо ты выключаешь зажигание, не правда-ли ?). Попробуй открыть штуцер прокачки на этом суппорте и увидишь, насколько великое давление сохраняется в этом контуре в "покое", и каково качество жидкости, есть-ли воздух? Только всё это нужно проделывать надев на него прозрачную трубку, а не на пол, иначе ничего не увидишь. Возможен вариант попадания соринки, окалины и т.д. в эту часть системы, и в данный момент "работающей" клапаном в этй трубке, либо шланге (давление жидкости к суппорту пускает полноценно, а в обратную сторону - частично запирает). Диагностировать путём поэтапного исключения исправных компонентов. Удачи во всех делах, diadon. P.S. Отпишись по результатам, если ничего не найдёшь по гидравлике - будем думать дальше.

Привет,roomzes, как дела !? Ну вот и итог "хромоты" в русском: "разборки по корейцам" - это когда русские бандиты бьют корейскую диаспору, так что-ли ? А , вот авторазбора корейских автомобилей в городе Новосибирске, как раз-то и нет, запчасти приходится заказывать через магазины, или покупать наличествующие. В принципе, большая часть основных запасных частей и расходных материалов всегда есть в магазинах. Мы с WEENом на эту тему, по моему, уже общались. Ну, если уж совсем дефицитная железяка - то Garry поможет! А что, тебя конкретно интересует? Зап/части, аксессуары, резина, или диски, что ? С уважением, diadon. P.S. А показывать свою безграмотность всему чесному народу, да не только в одном автоклубе - стыдно! Юзай электронные редакторы, и... да поможет тебе компьютер !

Доброго времени суток всем читающим, и тебе WEEN тоже ! Поздравляю roomzes со вступлением в наш клуб. И сразу немного критики : roomzes, в нашем сайте очень ревностно следят за грамотностью выражения мыслей и безошибочным их изложением. И тебе, как администратору, ("так как я являюсь администратором Краснояркой ветки сайта TOURER V.RU") в первую очередь необходимо следить за своей речью, т.е. письмом, ведь на тебя равняются все твои форумчане, и я думаю WEEN, тебе в этом тоже поможет. И ещё раз, прими мои поздравления, милости просим на сайт. С уважением, diadon. P.S. Если хочешь поговорить на тему изложения мыслей, приходи в тему "Живёшь в России - пиши по русски" в рубрике "Клуб".

Denyall, молодец ! Прими мои поздравления! УДАЧИ, diadon.

ОК, Agan86! diadon.

Доброго здоровья всем ! Astral, при таком rear lifting, передний бампер должен упираться юбкой в землю. Мы говорили о регулировке торсионов в сторону увеличения клиренса, но при таком подъёме не хватит никакого свободного хода рычага торсиона, да и напряжение в нём возрастёт до критических значений. Да и зачем такой lifting "Терракану", "бигфутовость" ему совсем не к лицу. А какова будет управляемость и устойчивость? Да уж точно не образцовой, мало того, опасной ! К тому же значение клиренса определяется по максимальному выступанию редуктора заднего моста, и увеличить его можно только заменой колёс на более "громоздкие", тогда к чему городить "огород", ведь геометрическая проходимость не изменилась ? Поэтому, извини, друг Astral, зависти не испытываю. Но, всё равно - УДАЧИ, diadon.

Привет всем! Дима, попробуй снять щёточный узел и поинтересоваться состоянием щёток. Узел должен быть легкосьёмным, если изношены щётки, то может быть такой симптом, о котором ты говоришь. Щётки можно подобрать подобные и впаять в штатный узел. И промерь напряжение зарядки обычным мультиметром, на оборотах х/х - не менее 12,4V. Удачи, diadon. PS.После контроля щёток - диагностика реле-регулятора, а уж потом - на пробой, или КЗ обмоток якоря и статора, а может и диодного моста. Хорошая мастерская в девятиэтажке напротив гаражного кооператива на Писарева у "Снежной Королевы". Ну и ремни не ислючай - подтяни на верочку.

Всем привет! Ну вот, наконец и фото ! Наслаждайтесь ! DIADON.

Привет, Agan86 ! Долго не отвечал, закрутился совсем, извини. По поводу вискомуфты, хочу сказать следующее : этот девайс необходим "проходимцам" с дизелями в связи с возможностью эксплуатации данных авто в тяжёлых дорожных условиях, движением на малых скоростях и высокой нагрузкой, что априори может вызвать перегрев двигателя, со всеми вытекающими..., а уж ежели в Кулундинской степи, или горах Алтая, то лучше не надо. Так вот вискомуфта, в этих условиях, по надёжности, поддержанию стабильной температуры ДВС, вне конкуреции. Не нужны никакие датчики, нет разговоров о быстродействии (она действует всегда), да и по большому счёту электровентилятор - агрегат кратковременного действия и высокого энергопотребления, так что для тяжёлых условий эксплуатации, как видим, не подходит. Поэтому ни одного истинного джипа с электровентилятором не видел, только "паркетники". Но, как говорится: "хозяин - барин". Удачи во всех начинаниях, diadon.

У меня "Терракан" 2003 года (2,5 TD) и я никогда не обменял бы его на "Сонату", даже с доплатой, в моём понимании это машины, совершенно разные , причём по всем параметрам. И если человек приобрёл джипа осознанно, он не изменит своего мнения, а тем более не пересядет на легковой седан. К тому же "Терракан" обладает плавностью хода ничуть не хуже чем у седана, и при этом он очень приличный "проходимец", что совсем немаловажно даже при городской езде. О салоне даже не упоминаю, он значительно больше и комфортабельней, чем у "Сонаты", так что моё мнение - замена совершенно неравноценна, только если тебе, selstroj.ed очень повезёт. У меня расход солярки - 15 литров в городском цикле, с периодически включающемся кондиционером. Так что, удачи. DIADON. PS. А какова рыночная цена у "Сонаты" сейчас ?

GUH, daemond85, RAS, всем привет! Разрешите от души поздравить Вас с присвоением официального статуса членов клуба, и надеюсь, что сотрудничество наше, изначально основанное на безграничной любви к нашим железным коням, перерастёт в настоящую дружбу. И только за это, я думаю, следует сказать "Большое спасибо" клубу "Хундай Терракан", его основателям и пожелать им здоровья и плодотворной работы на этом поприще. А новосибирское подразделение клуба будет расти и развиваться, раз уж мы встретились и подружились. Каждый видит, насколько велико количество "Терраканов" в нашем мегаполисе и привлекая в наши ряды всё большее количество единомышленников, мы в итоге превратим наше подразделение клуба в мощную организацию. Да..., что-то я размечтался..., короче, примите мои поздравления ! DIADON.

Доброго времени суток всем присутствующим! УРА ! Ну наконец-то и активные новосибирские терракановоды стали официальными членами клуба ! Надеюсь, что присвоение статуса принесёт не только моральное удовлетворение нашим форумчанам, но и добавит сплочённости участникам новосибирского подразделения. Спасибо за доверие, господа, надеюсь на благотворное сотрудничество со всеми любителями "Терраканов", объединившихся в наш клуб. С наилучшими пожеланиями, diadon.

Доброго времени суток всем читающим, думающим и пишущим ! Admin, как раз, на этой встрече единогласно решили не ограничиваться наклейками на заднее и лобовое стёкла (1/2 ширины), но и заказывать наклейки на задние крылья (как смоделировано у leonidsss). Вопрос с изготовлением в принципе решён, на этой неделе изготовим и приладим на авто. На встрече присутствовали : GUH, RAS, daemond85, diadon. PS. Вновь попробовал загрузить фото в сайт. Никак !...

Доброго всем здоровья! Вчера, наконец-то была проведена встреча новосибирских терраканолюбителей. И всё на той же, уже полюбившейся всем Кудряшёвской заимке. К сожалению погода нам, как всегда не благоволила : с утра хмурилось, а только принялись за шашлыки - заморосил дождик, да не весенне-тёплый, а осенне-мерзопакостный, ещё и с ветерком. Видимо, предполагая такие погодные условия, часть форумчан, оповещённых мной и через письмо в теме, и через личные сообщения не почтили собрание своим вниманием (однако, шаманы!). Ну, а присутствовавшие, надеюсь, с удовльствием пообщались друг с другом на разные (автомбильные и не очень) темы. Да и асортимент шашлычных изделий в этот раз оказался очень даже не плох. Вот что значит, не массовый закуп в супермаркете, а "от каждого по потребностям" ! Поздравляю впервые посетившего встречу участника RAS! Андрей, надеюсь, ты тоже не зря потратил субботний выходной, во всяком случае наши беседы были продуктивными. Достигнута предварительная договорённость о летнем путешествии на алтайские просторы, дата уточняется. Форумчане Новосибирска! Побывавшие на встрече - пишите о впечатлениях, не приехавшие - отзывайтесь, чем больше нас объединится, тем больше задач мы сможем решить ! Admin, какой критерий официального членства в клубе, имение наклеек на машине, или всё-таки встречи участников, телефонные и личные общения, присутствие на форумах сайта и его пропагандирование (посильное) на просторах своего региона ? Выкладываю фоторепортаж о ВСТРЕЧЕ ОДНОКЛУБНИКОВ TERRACANOVOD.RU В НОВОСИБИРСКЕ. PS Прошу "sorry", файлы с фото загрузить не могу, что-то компьютер глючит. Попробую попозже.

Для Astralа, я думаю, если заменить торсионы на нештатные, то они будут ходить, но насколько будут долговечны другие элементы подвески - "бабка надвое сказала", сам понимаешь и сайлентблоки рычагов, и шаровые опоры будут подвергаться совсем другой нагрузке, да и ход штоков амортизаторов значительно измнится, соответственно - их преждевременный износ, а возможно и обрыв. И вообще, я не сторонник полумер, если есть желание превратить "Терракана" в off road, то к теме нужно подходить комплексно, а это уже совсем другие деньги. Вопрос: каким образом ты планируешь установку пневматики на автомобиль? Удачи во всём, diadon.

Доброго всем здоровья! Сообщаю, что на данное время (23.04.09., 19.55.) получено принципиальное согласие об общем сборе от следующих терракановладельцев, как то: - GUH; - RAS; - Pan Inspector; - diadon; - daemond85. Отправлено сообщение yra61, так как, что-то не обнаружил его телефона и ещё из новосибирцев есть Kolhoznik, но координатов его не знаю - отзовись! Есть мысль проехаться на место предыдущей встречи, и пока не преодолевать грязи, а поговорить об организационных вопросах, логотипах на автомобили и официальном членстве в клубе Terracanovod.ru со всеми, как говориться, вытекающими.. Встречу намечаем на выезде из города, не доезжая до поста ГИББД на развилке (Кудряши, Криводановка), сразу за АЗС "Стандарт"(либо на её стоянке) в 11.00., 25 апреля 2009 года. Иметь на экипаж : необходимое количество полуфабриката шашлыка, напитки, хлебобулочные изделия, одноразовую посуду (у кого сохранилась с прошлой встречи - возьмите на меня, чтобы пачку не покупать), короче, кто что желает из припасов, то и берите. Мешок угля у меня в багажнике валяется, но я думаю, этого мало будет. По возникшим вопросам - звоните мне. Телефон я выкладывал два, или три письма назад. Звоните, diadon.

Доброго здоровья всем! Старая истина мотористов - "либо нечему гореть, либо нечем поджечь". Я так понял, гореть-то, как раз есть чему, а вот поджечь? Вопрос. Попробуй померить компрессию, а уж потом определяться с продолжением. Удачи, diadon.

Привет друзья по терракановождению! Astral, я думаю, что ты зря обвиняешь сервисменов в недостаточной затяжке гаек стоек переднего СПУ. Уже не на первой машине фиксирую откручивание гаек стоек после замены оных. Вердикт : при замене стоек - сади гайки на резьбовой герметик и оповещай, и требуй этого от сервисменов. И да пребудет с вами удача. DIADON.

Господа, всем доброго здоровья! Только что перезванивал товарищу, который на своём "Терракане" вместо штатного 2-х секционного теплообменника (он был благополучно удалён) масел АКПП и ДВС установил "змеевики" - теплообменники от ГАЗов и прекрасно ездит с такой констукцией. Прошлым летом, на охоте даже буксовал с "неродными" девайсами и ничего... Итак, вместо секции на охлаждение масла АКПП был установлен теплообменник от "волговского" 406 мотора, а вместо охладителя масла ДВС - маслоохладитель от бензинового "волговского" мотора ГАЗ 24 (всё приобретено в свободном доступе в автомагазинах). Переделок никаких не производилось, всё подошло так, как будто там и родилось. Всм заинтересованным удачи, и массу наилучших пожеланий. DIADON.

Всем доброго здоровья! Прочёл всю тему и решил подвести по ней некоторые итоги. Уважаемый tixi, давайте рассмотрим все варианты возникшей неисправности. Масло в антифризе может появиться из: а.) теплообменника АКПП, но у Вас МКПП, по-этому данный вариант исключён ; б.) теплообменника моторного масла, у Вас двигатель 2,9 с алюминиевым пластинчатым теплообменником на фланце масляного фильтра, выходит из строя чрезвычайно редко, хотя и бывают такие случаи, но вероятность мала ; и наконец, ( в.): попадание масла в антифриз непосредственно в двигателе, вариант первый - через рубашку охлаждения блока - появление трещины, как правило, сопровождается прорывом выхлопных газов в систему охлаждения, сопровождающееся "бурлением" в верхнем бачке радиатора и расширительном бачке и попаданием антифриза в систему смазки, что превращает масло в светло-серую эмульсию.При этом из открытой крышки радиатора, или расширительного бачка явственно пахнет выхлопными газами. Этот симптом у Вас отсутствует, по этому сразу исключим и рубашку и пробой прокладки ГБЦ в районе камеры сгорания, и трещину ГБЦ в этом же месте, к тому же, при такой неисправности антифриз не только "бурлит", но и часть его подсасывается через неплотность в камеру сгорания при такте "впуск" и испаряется, выходя наружу в виде белого дыма из выхлопной трубы. Сильная протечка приводит к падению уровня антифриза, а в самом худшем варианте - к гидроудару при запуске ДВС. Остаётся самым вероятным второй вариант - соединение мотоного масла вне описаных мест двигателя, а именно, через : прокладку ГБЦ (в районе близости водяной рубашки и смазочных каналов), ремонт - замена прокладки ГБЦ, трещину в ГБЦ (в тех же районах, что и по проладке), поиск бывает затруднён, если трещина в теле головки, ремонт - только замена (многократные попытки сварки даже видимых трещин, по моим наблюдениям, никогда не приводили к положительным результатам) , и наконец, деформация плоскости прилегания ГБЦ - в 90% случаев "лечится" шлифовкой плоскости (если, конечно, головка не превратилась в "винт"). Вероятность "протухания" антифриза, при всём уважении к предыдущим ораторам, допускаю с трудом, я надеюсь в систму охлаждения не заливался раствор медного купороса с водой из ближайшей лужи. А современные, высокотехнологичные антифризы легко ходят сроки, в два раза больше рекомендованных 2-х лет, без изменений в составе. И вопрос: какое количество масла всё-таки в радиаторе и расширительном бачке, капли, или уже плотная масляная плёнка? С уважением, diadon.

Всем привет! А... вот она где, как говорится, собака порылась! Оказывается djoni вёл речь о вакуумном насосе, который приводится валом генератора, а я то в толк никак не возьму, что ж за насос масляный дополнительный на "терриковском" D4BH появился. Масляный насос ДВС знаю , насос гидроусилителя руля - тоже, а ещё какой для масла, что-то не припомню, а... в "автомате" ещё есть, но он к ДВС никак не относится. Вот масляная магистраль к "вакуумнику" действительно подводится - для его же смазки, а не наоборот. Автор terracan в этом конечно же прав. Называйте агрегаты своими именами, не дезинформируйте пожалуйста народ, и он к вам потянется. Всем уважение и удачи, diadon. PS. Кстати неисправность этого насосика часто приводит к "аэрации" (вспениванию) моторного масла, что очень чревато для "здоровья" всего мотора.

djoni, куда и какое масло подаёт этот насос ? Маслонасос двигателя, гидроусилителя руля, либо ещё какой-нибудь гидросистемы автомобиля? С уважением,diadon.

Всем привает! bakser , что такое развалился шкив К/В? Отслоился демфер, потрескались ручьи, или обломился (открутился) центральный болт и разбило ступицу? Поясни, что произошло со шкивком? diadon. PS. О каком маслонасосе на валу генератора ты пишешь, никак в толк не возьму ?