Дядь Мить

нет просто при разнице радиуса колес, колеса по асфальту проходят разный метраж! соответсвенно в главной паре моста и в раздатке возникает очень очень сильный трущийся эфект!

Я всетаки думаю по этому поводу если и решился воспользоватся присадкой то нужно быть готовым ко всему но не сразу так как все происходит тогда когда не хочется и вопросов при этом возникает больше чем надо!!! не мотористы говорили всегда так, если кольца залегли значит не просто так! надо вскрывать снимать кольца чистить каналы и заодно проверить головку на деформацию но а если денег нет лей присадки говорят помогает!!!ВО КАК! Мы по своей натуре всегда хотим сделать как лучше а получается как всегда.

Сашка поверь не одну турбину ремонтировал! и слышал как они умирают именно наши карейские! свист там очень тонкий не как вовремя сброса а вот маленькая частичка сволочь поверь оставляет заусенцы! заедь в любой сервис турбин у них есть музей поломок!!!

при его раскладе с резиной разница по скорости между осями могла составить до нескольких километорв в час вот и представте какая могла нагрузка быть на передний мост! и редуктор в этот момент очень даже нагрелся вязкость снизилась и масло вышло через наиболее доступное и слабое место!!!

седойД все верно ты описал я пользовался такой штукой но на бензинке на своей витаре. дело в том что соринка не прилепает к лопаткам а сталкивается с ними при очень высоких оборотах!!! и происходит деформация лопатки сопровождающая посвистыванием.

вариат с такой промывкой очень даже не плохой и по цене очень бюджетно получается! но вернемся к раскоксовке! жижа эта я так понимаю заливается на горячий двигатель в камеру сгорания через отверстия для форсунок. через минут двадцать заводим и все говны летят в систему выхлопа. И вот в этот самый момент не дай боже какойто фрагмент нагара размером 0.5 мм а может и меньше при ввыходе попадет в турбинную лопатку! произойдет разбалансировка которая приведет к выходу из строя турбину. я почему так гнусно все описываю! у меня свой парк эвакуаторов марки hyundai HD 72 так вот турбин поменял немеренно и ремонтировал их и новые ставил.

все правильно про резину говорите! глупость с размером конечно сделал! не хочу растраивать но на мост не греши просто сальник поменяй. еслиб мост накрылся то ты тогда и на выключеном мосту не поехал бы так как мост вращается всегда! а вот в раздатку нос придется сунуть так как именно она синхронизирует круящий момент по мостам передающийся от КПП. для начала поставь одинаковую резину(оязательно) ну а после этого попробу на полном приводе с вывернутыми колесами по двигаться в зад перед, есль закусыванийи ударов в районе переднего моста не почувствуешь значит цепь в раздатке живая а если почувствуешь то надо будет цепь махнуть! А пахло у тебя действительно сцепление так как была дикая нагрузка!!!

золотые слова СедойД!!! поменя свечи и заодно померь компресию!!! а дальше все как по маслу пойдет.

про турбину верно говорят! цуко очень дорогой и нежный агрегат! во время промывки в масленый канал турбины может по пасть микро частица и всякая нечисть а частота вращения вала турбины от 50000 до 150000 оборотов в минуту. собственно всякая хрень особенно с камеры сгорания при поподании в плавающую балансирную латуневую втулку происходит пегментация металла затем заклинивание этой самой втулки в корпусе после чего идет износ стального вала крыльчатки( на чем держутся турбинные лопатки) в итоге вал либо лопается либо просто гонит под давлением масло, в интеркулер а из него вкамеру сгорания после чего двиготель идет в разнос. Или масло идет в глушак. в обоих случаях все сопровождается скрежетом в районе турбины и густым белым дымом из глушака. п.с. не советую использовать присадки на турбированых двигателях.

а может от того что была сильная концентрация газа в салоне! а когда выкатил и открыл двери произошла смесь воздуха с газом(горючая смесь) а затем бах! любое горючее вещество не воспломенится без достаточного количества воздуха!!!

по смею предположить! а может дело в лягушкее тормоза на педальке? можно было бы грешить на вакумник но он на дизеле я так понимаю работает от насоса???

по салону: порожек с частью стойки с водительской стороны! там где блок предохранителей? очень надо

а как менять легко или нет! как там все разберается то! не хочется ногой консоль снимать.

РУС поясни а что конкретно тебе сделали с впусным колектором! у них там есть беда с заглушками на оси! лечится только заменой впуск. кол. это даже рекомендуется делать при замене свечей! по поводу катушек оно то может быть! да вот эбу бы тогда дал ошибку о плохой производительности цилиндров. я бы всетаки глянул датчик дроселя!

вот на 3.5 с редуктором! и если он на 2.5 есть то может засох! а вообще я со стартером сталкивался не раз и поэтому могу сказать с массой там все не слава богу! и даже посоветовал бы дополнительную!

есть смысл проверить датчик распредвала и коленвала!!!

дело не в возрасте а в обстоятельствах!

конечно хочется аш чешется! в машине идеальное сочетание цены и качества! такая политика у бренда!!!!

есть золотые слова! краилово приводит к поподалову!

еслиб было все так гладко! не поднялся бы вопрос и сомнение у Садиста!

я это и пытался до нести если все это добавить! он сабака подорожает тогда я копил бы на потрол! он бы значительно потежелел что превело бы к значительным доработкам! он построен ровно на столько сколько стоит. Сашка у меня под сиденьем ящик для водки тоже есть забыл про него)

будте проще бросьте на пол)) странно вот у меня было много машин ну чтоб больше места где то было я не видел! кстати тачки с антресолью тоже не видел))) бардачок в переводе ящик для перчаток. ведь есть два бокоых какрмана, бардачок, подлокотник с ящиком и даже мини бардачок с лева от руля. ну на худой конец багажник! Родился вопрос а кто что возит в этих обиженых бордочках?

я на время не смотрю (счастливый человек) очки ношу на голове. не понимаю вы когда из машины выходите вам глаза не слепит! а если снимаете только перед сном тогда на средней консоли места много. ну с дворником кому как повезло у меня подрулевой переключатель. тут Алексеич прав за его стоимость и цены на ремонт внем все прекрасно.

ремонтировать то можно но поставить новый это правильно будет! кто знает что за сервис у тебя там! представь что после ремонта опять гена полетит опять ремонт опять простой да еще и за свой счет!!

Согласен с Сашей режим авто решает да и спрашивается че кондей то вас так напрягает за него платить не надо!!!! забудте про технологии 60-х с затворами и рычагами! в советских автомобилях стекла меньше потели за счет сквозников через резиновое уплотнение дверей.