игорь из карелии

Полностью согласен с Романом... изначально мы покупаем автомобили, для того, чтобы на нём ездить!, а уже потом (если вдруг поломка) можно попробовать отремонтировать самому. Именно это Рома и описал, как мне кажется... нет среди нас идиотов, которые ищут машину подешевле, но зато: топливная-на замену, (узнаю у Вована из Смоленска, что там делать), кузов мятый- покрашу! (узнаю у Полина, где он свою красит), раздатка не подключается- ладно, на форуме узнаю, как починить! Лчше посоветовать pixi (раз человек ищет 2,9) Более грамотно подойти к выбору автомобиля, может людей посоветовать (специалистов), сканер хороший, и т.д., чтоб изначально машинка была без серьёзных проблем, как Рома написал, ... сел и поехал.... не на ремонт...

Ну тут вопрос спорный, если подогрев в блок, зачем насос?, потихоньку, на всю ночь, включил и пошёл спать спокойно, (у меня такой на Ауди 2,5 ТДИ) стоял, 0,6 кВт за глаза хватало... а на Терика не искал подогрев, у меня гараж тёплый, просто случайно нарвался, друг очередной хлам выкидывал, блин, не удержался и себе взял (что было). Вот тут с тобой согласен, ... чтоб и быстро и равномерно - НАСОС!...

... а лак что, царапинки убирает, поверхность глянцевой становится?

Да есть у меня циркуляция, и система не завоздушивается, и греет изумительно!!!, я просто советую (думаю), что по мощности 1,5 кВт многовато будет... с таким подогревателем будет лучше прокачивающий насос ставить, иначе (кавитация) образование пузырей в закипающей жидкости неизбежна... А прокачивающие насосы с подобными подогревателями, не поставляются, может с автономкой путаем? Куль!, да, именно это я и говорил, что лучше выносные (в отдельном корпусе) подогреватели распологать как можно ниже...

... так не работал бы, а он греет... Тут вот в чём дело, лучше, когда подогрев прямо в блок вставлен, а так, в маленьком корпусе подогревателя, ОЖ нагревается мгновенно!, и требуется время, чтоб начался естественный процес циркуляции. Горячая наверх, холодная вытесняется вниз... в комплекте с моим подогревателем, поставлялся прокачивающий насос (12 Вт), с ним, мотор греется сразу равномерно, но мотор этот я ставить не стал, и после многих мест установки, пришлось втыкать его ниже двига, чтоб столб горячей жидкости испытывал сопротивление при движении вверх, если мощный подогрев в отдельном корпусе ставить на уровне головки или блока, то жидкость закипит, внутри в запененной жидкости тен сгорает (защита может не сработать). Это я так, к слову, вспоминаю свои ошибки и других "установщиков".

Блин, ну не знаю... мой, как самовар шипит, и защитное (тепловое) реле срабатывает, а у тебя 1,5!

Вот ещё по патрубкам, (если вдруг он от отопителя)

Если не ошибаюсь, или 1 или 1,2... это много... но зато за 40 минут в любой мороз. Использую исключительно с таймером, на всю ночь нельзя...

У меня ксенон в ближнем, про дальний как-то даже не думал, а идея хорошая...

... а ещё разная по высоте резина...

У меня комплекта патрубков небыло... я этот подогреватель брал "на халяву", т.к он не работал и подтекал... перебрал, в ведре проверил и вкорячил, шланг просто прямой купил в автозапчастях, 16 мм., пол-метра кажись... вот родной печечный шланг разрезал и туда просто трубки подобрал подходящие. ... там что на 2,5 что на 2,9 что на ЗИЛ, КАМАЗ, УАЗ.... одно и тоже, малый круг системы охлаждения никто не отменял... разница только в мощности подогрева и объёма антифриза.

может по этому рисунку определишь

Да вроде там всё просто, я себе установил, "выход" с подогрева в печку из неё в помпу... вот наилучшее место расположения "чем ниже тем лучше", у меня на уровне рамы. Делали люди по всякому, но потом всё равно подогреватель "опускали". Если надо, сфоткаю... работы часа на два...

Так ты в первом сообщении написал, что ВСЕ сайлентблоки меняны, или только на верхних.... да, прочитал, только на верхних... так что сразу комплект не поменял?

Сколько по тахометру?, если до 2000, может датчик температуры охлаждающей жидкости накрылся (показания холодного двигателя), если больше может и датчик положения педали газа хандрит, под капотом, по ходу движения по левой стороне... отсоедини "-" с АКБ, сними разьём с датчика и WDшкой попшикай на контакты.

735 мм. длина переднего кардана на 2,5

... О !, Василий с "моего" ремонта фотку енту спёр!... , я её по линолиуму узнал! А что эти привода разные на 2,5 и 2,9?

С фильтром-нулевиком можно ездить отлично, (даже на моих Учебных Жутьгулях). В чём проблемы? Вот если двигло "выкручивать" по спортивному, вот тогда 100% снижение ресурса двигателя будет, так это даже с обычным фильтром. Назначение такого фильтра, чтоб всасываемый воздух как можно быстрее поступал во впуск, НО опять в "спортивном" режиме это практически самые высокие обороты. Ну и плюс очистка воздуха, конечно важна. Я вот думаю, Астрал не будет по "говну" ,по тахометру, в районе 5-5500 тыс/оборотов в минуту гонять.... думаю никак не скажется, тем более если именно такой фильтр рассматривается в качестве вновь устанавливаемого если это будет и практично и эстетично, так ставь и не парься!

... вспомнил, там ещё стук может быть из-за разбитых втулочек на рулевых маятниках!, на раму крепятся, а к сошке рулевые тяги (наконечники)!, вот там ещё глянь...

Валентин, так если автомат длиннее, значит и раздатка уже не на траверсе подвешана???, у них (раздаток) что по крепежу тоже разница есть??? Короче, завтра залезу под машину с рулеткой и отпишусь. У меня 2,5 МКПП, люди!, у кого 2,5 Автомат, давайте присоединяйтесь к "замеру"!!!

Ну Денис, давай стук искать, ты в Абхазии раскачивай!, а я в Карелии слушать буду! ...как тебе шутка? Если стук по рычагам на торсионы передаётся, а весь перед ты просмотрел и по резинкам всё нормуль, то остаются ступичные подшипники и опоры амортизаторов... тут уже методом исключения надо искать... ну или в шлицевом соединении рулевого вала...

Ну тоже верно!, на все резинки, так это ради профилактики полезно...

Исли изменяется цвет света, то это лампа. Вспомнил, когда у меня блок "готовился" помереть, сильные помехи на радио шли, лампа или мерцала или просто тухла, переключателем света - ВКЛ-ВЫКЛ и опять горит... а потом он как зумер работать стал и пипец... Вот сейчас у Готлиба комплект купил, поставил, работает... куда один (старый рабочий блок) девать?, на прицеп думаю поставить, на "задний ход"... модный прицеп будет!

Ну можно попробовать ослабить все гайки на рычагах, амортизаторах, и в таком положени расшатать машину а потом всё снова затянуть, мож какая резинка на место и встанет? У меня только в жару, при раскачке поскрипывает, но стоит водичке попасть, и не скрипит... Кстати, сильно раскачав машину, с помошником, можно и сам источник скрипа обнаружить, так не пробовал?

Проблема решилась?