игорь из карелии

... ну вот, теперь болотный ГМОХ с сапогами! (пять лет назад подхватил ветрянку, блин чуть не сдох.... детская болезнь - называется!)

Agan86, если интересно, прочти мою историю, как только купил себе Терика, приехав домой зарегистрировал, ну и конечно на Тех-осмотр (официальный, где всё по честному). Заставили снять тонировку с передних стёкол, демонтировать Ксенон, (нет омывателя), а ещё докапались но дневных ходовых огней и задних противотуманных фонарей. Ну с задними фонарями, разобрались, очень долго сидели в салоне, трогали велюровые сидения, гладили вставки под дерево... это они так кнопку включения задних противотуманок искали, причём говорили, что задние противот. фонари - это катафоты у меня в заднем бампере! ... да мы такие машины знаем!... да не может быть, что на машине 2003 года небыло задних противотуманок!.... и т.д. Дошла очередь до передних фар!, шоу продолжается, (вокруг моей машины уже вся очередь, от нечего делать). - Ты зачем габаритки из фар вынул?! -..... я не вынимал..... -Должны быть! -.... ищите!..... - Включи габариты! ---вкл.... - Почему у тебя передние поворотники постоянно горят,..... и габаритные огни ? - ....... это дневные ходовые огни, штатная опция, с завода! (так и в книге написано) - НЕТ! Это у тебя что-то с проводкой "нахимичено"!, в Корее не знаем, а у нас дневные ходовые должны быть белого цвета!, - Устраняйте неисправность, приезжайте через неделю! Короче "достали" меня эти придурки, на форуме я ещё тогда небыл, ДХО в магазинах не продавались, что делать?, приехал домой, снял поворотник, и поменял местами лампочки, вернее сделал гнездо в месте нашего габарита под патрон лампочки 12 В. 21 ВТ. ну и проводок с родного поворотника перенёс (у нас же там двух-контактная лампа) Теперь у меня в верху стоит жёлтая лампа 21 ВТ и работает как поворот, а в низу стоит белая лампа 21 ВТ. и работает как ДХО, (такой вариант на Тех-осмотре прокатил). Ну и "до кучи", этой зимой во время ремонта противотуманок, поставил туда "диодные колечки" - ангельские глазки, от своей кнопки, включаю по надобности. ... с "такими" ДХО, катаюсь уже больше трёх лет, вопросов на постах ДПС не возникает.

Понаблюдай за Системой охлаждения, антифриз при прорыве газов, вытесняется, в расширительном бачке появляются пузыри, и повышается давление (можно ощутить сжимая патрубки системы охлаждения). (продолжаю удивляться "как тебе двиг поменяли", явное г... подсунули, не в обиду...)

... пртив часовой... как обычно...

Велком!, ну чего - Рома!, тот вариант всётаки понравился? http://rus.auto24.ee/used/1026872 , действительно такой красивый как на картинке? ... первые впечатления...

У меня в заднем плафоне- 31 мм., в среднем- 35мм., (2 шт), в переднем 31 мм., (2 шт.)

Щиток не загубишь, там лампы с патрончиками, которые легко купить и подобрать, а вот как быть с остальными лампочками?, у нас в подсветке использованы три вида лампочек, не забывай ещё про подсветку кнопок. Там маленькая лампочка вставлена в свой патрончик и проводки от лампочки намотаны на патрон и получается "контакт", вот в такие места, все знакомые мне диоды не подходят по высоте, (к ним ещё сопротивление припаяно) а лампы, кстати, там через зелёную пласмаску светятся. Ну как-то ведь подсветку меняют, не по "колхозному"...

... блин, так ведь они всё равно "высокие", как такими диодами маленькие лампочки заментить, они в подсветке как спичечные головки... (так хочется КРАСИВОГО и подешевле )

У тебя маленькие диоды, видимо с круглой головкой, (точечный свет) есть такиеже только больше, вот только свет от них, всё равно так себе... ... я вот красным светом хочу, но только всё, (и панель и климат и магнитофон), (в "память" об Ауди), думаю проще колпачки на родные лампочки найти разноцветные, или лампы покрасить х.з.... (на заправку сгоняй !!! см. фото)

Ну вот, уже кое-что. Немного дыма допускается, при запуске и интенсивном разгоне. Топливный и воздушный фильтры поменяй обязательно. Свист турбины, это пока ни о чём не говорит. Проверить, как она кидает масло просто, на работающем и прогретом двигателе, сними патрубок с интеркулера, если от туда вылетают капельки масла, это значит, что турбина готовится "на тот свет". Если нет масла - рабочая. Клапан ЕГР - глушить, лишним не будет. Желательно компрессию померить. Колхозная проверка, на работающем моторе - снять резиновый шланг с клапанной крышки, если с него здорово сапунит, значит есть прорыв картерных газов, можно его пальцем заткнуть, если щуп выскочит из трубки , это тоже значит, что прорыв газов сильный. Пока не расстраивайся, поменяй масло и фильтры, сними и промой клапанную крышку, в ней есть маслоуловитель, как раз в том месте, где подходит шланг. Промой интеркулер хорошенько. Сними отмочи и промой датчик давления на впускном коллекторе. Клапан ЕГР открути и в месте его соединения с впускным коллектором поставь сплошную прокладку (без центрального отверстия). Расход масла для двигателя с пробегом, грубо-говоря в норме, смотря как гонять. (а вчера что случилось?)

На 2,5 всё просто, если запуск с пол оборота, и зимой и летом, и на "холодную" и на "горячую", это значит ТНВД (живой) и способен создавать даление, форсунки дают стабильный распыл двигатель работает... (можно даже "колхозный стенд для проверки ТНВД" придумать, нужна другая форсунка как "проверочный эталон", ну например от ЯМЗ там давление впрыска 200-220 кг/см, вот только на "нашу трубку" от насоса она не подойдёт надо смастерить переходную, на одной стороне штуцер под наш ТНВД, а с другой стороны штуцер под КРАЗовскую форсунку, такие "переходные" трубки обычно у мотористов-топливщиков есть, они их используют для опрессовки форсунок после замены распылителя, так вот , если эта система собирается, эталонную форсунку выводим в атмосферу, хорошенько затягиваем все штуцера и запускаем двигатель, если запустится то будет троить, это нормально, достаточно двух секунд для того, чтоб ы увидеть, что форсунка на 200 кг., продавливается твоим насосом, это значит, твой насос создаёт избыточное давление) ... занимался такой ерундой на Фронтере 2,3 хозяин машины покупал "какие-то" распылители, которых хватало на 3000 тыс. км., и грешил на насос, после такой проверки, я убедил его купить распылители "оригинал", машина по сей день бегает.

В магазине зарегистрируйся, там и вопросы можно задавать и всяко-разно... номальная контора...

Как запускается на холодную?, как расходует масло?, как давно менялись фильтра (топливный, воздушный)? ... до красной зоны дизель раскручивать не стоит... даже для проверки.

Рывок хороший, а потом тупит..... а на месте, без движения, двиг раскручивается достаточно быстро?, обороты повышаются прямо следом за педалью газа?, "разгазовывается" мотор нормально?, дым есть?

А что с твоим мотором?, "прострел", это прокладка прогорела?, или "головка в помойку"?

Егор!, будь добр, сколько весит твоя броня?, (у меня из нержавейки, тож 3 мм., блин, тяжеловато, лишний вес "на морде" возить, х.з....)

" нездоровая" фигня, просто так совет дать не получается, надо смотреть метки ГРМ, и турбину, и всё подряд!, Хрен его знает, как тебе двиг поменяли!

Ну и ладно, будем надеяться, что ремонт и зап-цацки - качественные. ... ну что поделать, если сломалась?, чинить...

Кузьмич!, в выхлопной системе "шлангов" нет, или опиши по подробней... х.з....

Возвращай машину в сервис!, ну ни хрена себе - починили! Что-то явно не на "своём наместе", пусть там и ищут.

На раздатке ЕСТ- три положения, а на TOD - два, если у Вас два положения, значит у Вас TOD. ВИН код, можно посмотреть на "Свидетельстве о регистрации транспортного средства", это документ на машину, который Вы постоянно возите с "правами". Или можно посмотреть на машине, под капотом, с левой стороны, под лобовым стеклом табличка в которой есть строчка которая начинается с букв KMHNN......