Александр 33

Этот болтик туда вставили чтобы не менять сам клапан, чтобы сэкономить деньги. Как и писалось выше работает он просто-он тянет тягу, конец тяги присоединен к окну сброса давления турбины. Служит он для того чтобы небыло перенаддува двигателя. В моем случае клапан раньше открывался, потеряла жесткость пружина внутри, возможно. Соответственно мотор теряет мощность и не развивается тяга.(проверил очень просто-отключил шлангачку которая подходит к клапану и заткнул шланг болтиком подходящего диаметра, на самом клапане просто заткнул отверсие какой то резинкой). По теме-дырку просверлили и поставили болтик чтобы был подсос воздуха и клапан не сработывал раньше времени-прикольно придумали кстати)).

На сколько я знаю оригинальная турбина идет в сборе и на части не делится. Картриджей море на китайских сайтах. Все разные, нужно делать промеры, фотографии и общаться непосредственно там.

Интересуют подробности ратного подвига...

), А, ну как обычно. Помню так крузак утопили в речке)...тоже показалось мелко и так же по лобарь в воду чухнул. За рулем сидела девушка и напугалась, заглушила...потом быстро залез папаша, завел его прям в воде и выехал назад. Пол лета в фарах вода стояла как уровень, ну и салон вымок-сушили). Спасло то что был очень старый воздушный фильтр, пыль с водой закупорила воздухан и не случился гидро удар, повезло тоже. Без шноркеля)

Роман расскажите хоть как машину утопили! Просто детское любопытство. Рад что все починилось!

Почему то думаю что с турбиной так не стоит поступать. Лучше тогда ее вообще снять и покататься без нее. Просто перегреете её и всё. Такое возможно было бы если мотор предпологалось бы погонять на холостых, но так думаю дефект не проявится. Турбина работает активно когда мотор под нагрузкой, соответственно в этот момент у вас и газы прорываются...в общем весьма сомнительно без антифриза турбину оставлять! Ну я бы короче вообще ее снял, отверстия масла заглушить, антифриз закольцевать, выхлоп тоже заглушить. Извиняюсь что вмешиваюсь, турбинку жалко мне.

Отличный конденсатор и мостик, мостик все же лучше крепить отдельно если будут большие нагрузки, но это конечно можно уже по ходу дорабатывать. ) Хороший яркий свет это здорово, но эти китайские лампочки уже сильно резкий свет имеют и портят глазки(роговицу и сетчатку), было бы не плохо что нить типа "вежливой" регулировки добавить, ну типа крутилка которая меняет яркость...В потемках уж сильно будет бить в глаза и нервировать.

Александр, диодный мост с блока питания от компа в качестве донора запчастей не особо катит в вашем случае. Дело в том, что вам нужен диодный мостик с хорошим током но не большим напряжением входа, в блоке питания не большие токи на входе по 220 вольтам-вы же мостик берете с первички цепи блока от компа? Конденсатор тоже не особо катит, он также на вольт 200 и емкостью скромной для вашей идеи. В общем я бы не стал с этих деталей городить для СЕБЯ и радиатор охлаждения слабоват...Все же лучше заехать в мастерскую типа телеателье и объяснить что вы придумали с какими параметрами детали лучше бы поставить...уверен найдут отличную БУху и возьмут не дорого. Нужно все с запасом делать. Раз розетка 12 вольт, я так понимаю от вашего транса что по схеме где то видел вы будете дальше все выпрямлять, то по максимуму использовать трансформаторный ток что вы имеете, а с этими деталями что выложили оно разве что только сотку заряжать будет, в другом случае будет греться и вести себя ненадежно. Если я правильно понимаю то что вы делаете. Ну не знаю, ну чтоб ампер 30-40 тянул, вот это хорошо. Как прикуриватель в машине приблизительно. И лично я не стал бы так делать с генератором машины, ему и так не легко и тащить еще одну батарею ему не приятно будет. Это все так кажется что все чуть ли не в холостую работает в машине. Вы час покатайтесть и потрогайте генератор лодошкой-огонь же. Идея с приводом от колеса мне нравится, как правильно было написано как на электричке. Конечно что с этим всем придется больше повозиться, но зато система автономная. Вы видели же какие провода сечением на аккумулятор идут с генератора? Представьте вам через весь кузов машины , через прицепное устройство это все тянуть нужно? Чтоб все было надежно и продуманно, чтоб провод как то относительно соединения гнулся, шевелился, мощные разъемы? Это мое личное мнение конечно. Я бы поставил второй генератор от какого нить вольцвагена где нить на днище прицепа, купил бы на разборе все это дело, причем и шкивы там подобрать там же-всё), вечная память. Поехал, за тобой волочится прицеп, в нем в автоматическом режиме вырабатывается 12 вольт, заряжается большая батарейка-лепота же. Ну может трудно все это устроить конечно...как вариант Александр.

Ну (свечи накаливания) это общий знаменатель для турбины, запросто она может быть. Тем более жара, жидкое масло. Большой люфт крыльчатки=это уже пора ее менять точно, а то и движка в разнос уйдет из за нее! И будет не до жора масла. Там же обороты крыльчатки бешеные и она поднимает взвесь масла во впускной коллектор. Вот как бы ее исключить наверняка? Дорогой агрегат однако)

А что если вывернуть свечи накаливания и посмотреть на них налет? ну как в бензиновых электрод посмотреть? Самое что есть рядом ковырнуть, может один гаршок поджирает из за рваного сальника клапана как тут предполагается...компрессию померить...может и турбина полудохлая и действительно кидает пыль масленую. я бы в свечи залез, если турбина то логично что все свечки копченые от масла к примеру)

Ну не знаю, себе не лил, но видел как в мерсы 814-е льют. такие зеленые железные ведра по 20-ть литров и зимой и летом одно и тоже масло. Возможно вы и правы раз непосредственно после него чинились, буду знать.

А в антифриз ничего не давит? прокладка под башкой не дешманина самая?

Несогласен про "самое дешманское"! У нас все грузовики на нем ездят. Машинам по 25 лет и пробеги под лям и зимой 10-ка в 40-к стартует до -20 запросто. В вашем случае либо паленка либо совпадение. Среднее масло...

ААА, я понял! что такое МСК))) это Маслосьемые колпачки! При капиталке не заменили капеечные расходники?

Помню в детстве на такой машине пару раз катали)-мягко ехала и тепло внутри зимой и как то в салоне особенно приятно пахло обивками или резинками или панель-тогда вонючек разных вроде не было)...терпения Вам Сашка с ремонтом и наведением порядка в ней)

Моё мнение что жуткий расход, нужно искать причину не на форуме...с таким расходом масла он должен постоянно дымить, либо оно на дорогу вытекает незаметно. Да в книжках до литра считается нормой...понятно что до ремонта столько бы жрал масла, старый мотор, с большим пробегом, неухоженный), а так кошмар что после капиталки так кушает.

Не так давно менял оба троса, по причине того что один оборвал, решил заменить оба, барабанного типа. Проблем никаких не было, заказывал сам, тоже были сомнения в номерах и ценах, доверился каталогу. Поставил оригинал. Были бы парт смал-заказал однозначно их (дешевле и не хуже по качеству), вообще странно что так получилось, парт смал хорошие и качественные дубликаты делает, тоже корейская контора....

Игорь вы по возможности фото поделайте! Интересно и радостно за вас!

Слабовато как то, скорее всего без основных фар фото? Еще вопрос-а капот теперь на голову не падает? все таки три кило добавили...

Спасибо за замечание. Сойдет пока, эта плоска тоже насторожила, но она стерается пальцем, оттиск пыли и грязи от натяжного ролика думаю.

Простая конструкция-мне нравится, мне ваша конструкция напоминает запчасти от евро поддона, думаю что нить с них готовых уже можно загородить. В машине и теплее чем на земле, тоже что нить буду потом делать! Сашка на Таракашке-спинки ложатся прям на сидушку.

Полез Отвечаю себе на свой же вопрос, ну и в дань уважения форуму, вдруг кому интересно или будет подобная железка после кручения болтов лишней.......в общем полез клапана подрегулировать и дошло откуда железка. В общем она крепила дюралевый щит спереди мотора, сверху, в районе ремня ГРМ. Выкладываю фото!)

А вы не крутите лучше на максимум, на максимуме может что угодно отвалится, особенно на дизельном двигателе. Я при сборке тоже эти юбочки не поставил. В моём случае были всего несколько из восьми и как оказалось с трещинами, ссохлись они все и всего делов, хрупкие стали. Отдельно юбочки в продаже не нашел, а покупать вместе с регулировочным болтом и самим ударником жаба задушила. Поставил без юбочек воспользовавшись литолом чтобы все неразвалилось в процессе регулировки и сборки. Правильно ответили что если все отрегулировано то никуда ничего по идее деться не должно.

Евгений, это все дело стоит впереди машины, охлаждается одними и теми же вентиляторами. Радиатор всегда отдает тепло куда то, передает его или принимает...Точно не знаю что инженеры пытались этим добиться, возможно и перестарались. Мне кажется в наших машинах в этом плане заложена определенная прочность и долговечность. Вот к примеру В митсубиси монтеро намного меньше радиаторов)