Maks_Ufa

Сиденья черный велюр. состояние как у новых. город Уфа 89170408444

Симптомы один в один как у меня неделю назад. В данный момент авто в сервисе.... жду новую голову!

Черный на велюре, пробег 176. Машина в Уфе.....89170408444.

C левой стороны возле рулевой колонки есть отверстие. нужен помошник- один толкает провод под капотом- второй принимает. потом через блок предохранителей.... пароги....багажник...

У меня тоже зад не держит! тормозит только перед. АБСа нету и никак не могу это вылечить!

Всем доброго времени суток! Недавно потек радиатор охлаждения масла АКПП. Приобрел новый, а как правильно его поменять не знаю! Очень боюсь вывести из строя коробку, зная сколько будет стоить её ремонт)))) Уважаемые, подскажите пожалуйста как правильно его заменить??? Заранее спасибо.

у меня знакомый работает в компании "Дарс"- они поставляют запчасти в Экспресс авто, в Ладью и т.д..... через него можно взять практически всё по оптовым ценам! радиатор охлажд. масла АКПП в Экспресс авто 5800р., а у него я брал за 3100р. а ремонтируюсь в Черниковке за стадионом Гастелло. там мужики все шаристые и берут не дорого!

по этим трубам к Вам домой идет газ!

а у меня наоборот- надо хлопнуть со всей силы чтоб закрылся! и тоже не знаю что куда крутить!

60 за зубы и сотку следаку!

Garry, дурачком не прикидывайся! есть автомагнитолы типа саундмакс, которые дают хреновый сигнал на усилок!

Полностью согласен!!! Мне из китая привозили пионер(не кустарный- фабричный!) 1дин. с выдвижным экраном. он работал в тысячу раз лучше чем любой саундмакс или мистери! он и сабы качал хорошо(на тот момент их было два!), и качество было супер!

Вот такая ситуация произошла со мной три года назад: равнозначны Х образный перекресток, знаков нет вообще, подъезжает к нему со всех четырех сторон четыре авто я в одно из них(как в билете по пдд ).все едут прямо! стоим- тупим, друг на друга смотрим никто первый ехать не хочет. тут этот контрацептив, который справа от меня(я должен ему уступить) машет мне рукой типа "проезжай я тебя пропускаю!" ну я в полной уверенности начинаю движение первым, въезжаю на середину перекрестка и в этот момент эта скотина срывается с места и прицельно бьет мой новенький хундай акцент(правая бочина в салоне оказалась!). я в шоке! выхожу из машины, а он мне: " ты чё правил не знаешь? где права купил?" итог: два года он судился со мной сначала за то, что я ему три зуба выбил(чуть условку не дали), а потом за потерю товарного вида его десятилетней семёрки! Безымянный.bmp

ООООО! Коллега! я сейчас ту же трубу варю, тоже на CRC.

Не буду рвать на себе майку и бить себя кулаком в грудь в поддержку данной теории т.к. сам не проверял! читал где-то, что смазывающие свойства синт. масел в полной мере проявляются после трех тыщ пробега! типа если менять масло меньше чем через три тыщи двиг будет чистым, но может начаться сильный износ ЦПГ, стружка в картер и т.д. и т.п.

у меня ошибку определил только БОШевский сканер подключенный к компьютеру!

чем его лучше глушть? у меня стояла метало-азбестовая пластина перед самим клапаном, но через пол года она прогарела!

я тоже хотел колечки менять! 21-21-21-21 была компрессия. первый раз залил двойную дозу лавра почти на сутки и потом перед каждой заменой масла применяю! последний замер показал: 26.7-26-26.3-26.5 вот так!

я тоже паниковал, что турба умирает. у меня тоже сапун сопливит. недавно снял впускной коллектор и ужаснулся! внутри кокс из сажи и масла толщиной 4-5мм. собираюсь снять промыть КК. а что из себя представляет дополнительный маслоотделитель и куда он устанавливается?

масло должно вырабатывать свои свойства. слишком частые замены- быстрый износ, слишком редкие- нагар со всеми вытекающими.... оптимально 7 тыщ!

Последний раз приехал на работу в Респ. Коми. соляра на лукойле почти 30р. топливо вонючее заправляешься- глаза слезятся))) наливаю в канистру и замечаю, что солярка желто-оранжевая( вспомнил "Джентльменов удачи"- тебя за что посадили? я бензин ослиной мочой разбавлял!) спашиваю у оператора: у вас диз топливо какого класса и откуда? она мне: ЕВРО-4 с Ухтинского НПЗ! буквально через неделю протаптались тропы и начал брать соляру на работе с трубоукладчика(коматсу) по цене полный бак- за пузырь))) с этого же НПЗ она к нам завозится, НО у топлива естественный голубоватый оттенок( как у хорошего 95го бензина), запаха нет почти и расход на нем на много меньше!

у меня была абсолютно идентичная проблема! и систему промывал и жижу менял и вискомуфту проверял и термостат менял- ничего не помогало! оказалось, что причина банальна и двигатель-то на самом деле не перегревается, а просто датчик глючит и дает не верную информацию на прибор. он стоит копейки и почти всегда есть в наличии.

многое зависит и от качества самого топлива! месяц назад поехал по маршруту Уфа-Ухта 1600км. в машине четыре мужика(трое более 100кг.), багажник- полная загрузка до потолка! доехал до Кирова 790км. сжег около 80 литров. заправился на АЗС под названием "Движение"(объезжайте такие заправки стороной!!!) и всё, ахтунг! машина не едет, черный дым как от старого тепловоза))) плюс ко всему прогорела заглушка в ЕГРе, естественно из-за этого засрался датчик в впуск. коллекторе, и на оставшиеся 800км у меня ушло почти 200 ЛИТРОВ)))) все устранил и на днях тот же маршрут в обратном направлении ровно 160 литров при скорости 110-120! также летом была проблема с датчиком охл. жижи, который на блок управления идет. на прогретом двиге он думал, что темп. жижи минус 43 градуса. из-за него в городе с кондером на 23км уходило 15-16 литров! поменял его и стало 12-15 на сотню в городе(стремительные разгоны и средняя скорость в городе 80-90). у знакомого тоже террик 2.5 автомат, он заметил такую закономерность: едешь по трассе 90-95км\ч- расход не больше 10л. едешь в диапозоне 95-110 расход около 15литров.

летом начал моргать чек и расход плавал- то 10-12, то 18-22! Чек загорается- машина прёт как спорткар и при этом стрелка топлива опускалась также быстро, как поднималась стрелка спидометра))) на 23км. по городу с кондером уходило 15 литров!!!поехал на диагностику, там при прогретом двиг. на компе показывало, что темп. охлаждающей жижи МИНУС 43С ))) а на приборе все ровно показывало. поменял датчик который на блок управления(Е37)- все норм и чек не горит и расход норм! сам датчик был в наличии. еще пришлось купить длинную головку на 19 т.к. ни рожковым ключем, ни накидным, ни обычной головкой не открутить! Цена вопроса: диагностика- 600р. датчик- 210р. длинная головка на 19 - 100р.

В какую сумму встала замена колечек? Я тоже к этому готовлюсь((( Сапун затыкаю- щуп не вылазит, но масло с сапуна гонит нормально. И еще вопрос: при промывки клапанной крышки нужно менять на ней прокладку?