Поиск

Всем доброго времени суток! Прошу помощи! Мотор 2,9 , установил вебасто 5 квт, врезка в обратку печки. После прогрева вебастой не могу завести двигатель - обороты держатся около 200 либо вообще глохнет. Посоветовали ждать 20-30 минут после прогрева, чтобы тепло равномерно разошлось по двигателю и датчикам. До -25°С такой маневр помогает, но мотор успевает заметно остыть, что опять же не очень удобно. Сегодня было -30 и мотор вообще не захотел заводиться. Вебасто отработала цикл, двигатель горячий. Крутит где то секунду, обороты падают и глохнет. Какие соображения, уважаемые?

ребята,подскажите тему или расскажите о пульте вебасто.Не включает,хоть тресни.Кнопки стерлись (их две) ,жмешь на любую ,часто моргает красно зеленым светом и ни чего не просходит.Скорее всего пульт надо привязать.До замены двигателя пульт работал.Сейчас с табло которое в салоне все работает

Что то неверояное. Наверное у меня печка забитая. Или что то в этом духе. И все же сомневаюсь, что у вас в минус 30-35 и пусть даже при двух заводках на 10 минут вы садитесь в теплую машину. Бензиновая не прогреется так. Большой салон, печка на однёрке, холодина вокруг. Короче не знаю, не знаю. Такое возможно было бы если стоял бы автономный подогреватель типа Вебасто или Эбельшпехер, а так не понимаю тогда)..что то у меня сломано возможно. Интересно было бы знать до скольки сам мотор прогревается за 10 минут при таком холоде, по компьютеру. Но у меня его нету. Что то не задумывался, попробую потом через порт диагностики посмотреть это дело. Интересно самому чо за фигня)

Продается Гидроник(Вебасто) в Красноярске на дизельный двигатель V до 2,5 л. Использовался на Таракане 2.9 и справлялся прекрасно. Покупался и устанавливался в Тавиле, на гарантии. Есть все документы и чеки. В комплекте сам гидроник, выхлопная гофра с глушителем, проводка, предохранители, минитаймер. Если на сигнализации имеется доп. канал можно сделать запуск с брелка. Цена 23000 руб. Торг при осмотре.

Здравствуйте уважаемые Таракановоды. Пишу вам с проблемой которую не могу решить уже третий год. Суть заключается в следующем: Купил себе Hyundai Terracan 2.9 CRDI и установил на него вебасто. После прогрева вебастой двигатель запускается на малых оборотах и глохнет. Приходиться ждать чтобы выравнялась температура и тогда можно запустить его. На форумах многие толковые люди пишут что некоторые так скажем специалисты по установке вебасто забывают ставить термореле которое при температуре от -5 обманывает ЭБУ и тогда машина включает накал и подачу на больших оборотах и проблем больше нет. Кому не писал все уже либо забыли либо уже продали эту машину. Прошу вас пришлите пожалуйста подробную инструкцию и схему как это сделать, а лучше видео с подробным объяснением как это сделать, потому как некоторые говорят что не обязательно ставить термореле которое стоит 3000 рублей, можно поставить аналогичную штуку намного дешевле. Заранее вам блогадарен МОИ друзья-товарищи

Привет. Поделюсь, конечно. А какая нужна информация? Просмотри сначала вот по этим ссылка состояние вопроса. Если нужен мануал Вебасто - вышлю. На словах по сути вопроса: это, оказывается, часто встречающаяся проблема, и на бензинках и на дизелях, особенно относительно большого литража. Мы же нагреваем ОЖ, а через неё блок двигателя. А маслице то у нас почти всё в поддоне, и, если его объём достаточно большой, то оно плохо нагревается от блока, долго и неравномерно. При запуске после прогрева ОЖ тёпленькая, датчик ТОЖ даёт информацию в ЭБУ на "тёплый" старт с соответствующим количеством прогревочных оборотов (ниже чем при холодном старте), а тут в блок попадает холодное и вязкое масло. После этого начинается то, что нас напрягает. Двигателю нужны высокие прогревочные обороты, как при холодном запуске. Это достигается установкой термореле, как описано по вышеприведённым ссылкам. Варианты какие есть: либо греть дольше (чревато для аккумулятора), либо запускать, подождав минут 20, пока не подостынет ОЖ и, возможно, чуть более равномерно прогреется масло в поддоне от двигателя. Я в своё время выбрал вариант, рекомендованный в мануале Вебасто. Сейчас у меня бензиновый LC100 и точно такая же проблема, правда проявляется она в меньшей степени (секунды 2-3 двигатель плохо держит холостые). Я забил на это, тем более редко пользуюсь. По сути: пиши сюда, что непонятно, будем подсказывать, может кто ещё подключится.

Всем доброго времени суток. Решил не создавать тему, а написать здесь. Двигатель 2.5, установил вебасто, в мороз после прогрева не заводится. Ну то есть как, заводится "с пол пинка", работает пару секунд и глохнет, будто бы топлива нет, на газ при этом не реагирует. В итоге крутил стартером "до талого" секунд 10, так удалось завести. Холодный двигатель заводится нормально. Установка термореле-обманки датчика ТОЖ для двигателя 2.5 имеет место быть или это помогает только на 2.9? Если да, то какой датчик "обманывать"? В мануале их нарисовано два. Левый, судя по описанию, дает сигнал на приборку и свечи накаливания, а правый за что отвечает не понимаю. Thermo switch - включает вентиляторы кондиционера при перегреве что ли?

Вебасто!

привет!что делать?залил присадку,раз завелся в минус 20 раз нет(((стоит на улице без прогревов 6-7часов.есть еще предложения бывалых!или лечится только вебасто.машина отличная но зима и дизель испытание для новичка .жду потом тепла, заводится с пол- тычка.продавать????и еще вопрос, кто подскажет,топливо когда на ноль опускается загорается ли лампочка на панели приборов или только стрелка и все? читал быстрый пуск есть .кто-то использовал?

Вопрос, как избавиться от мазута на впуске и прогрев сохранить? Вебасто за 20-ку мастрячить?

Вебасто какое решил ставить:TOP С или EVO?

Здравствуйте люди добрые и много знающие! Подскажите пожалуйста что это за патрубок на двигателе J3 и какое у него назначение в системе охлаждения? И попутно есть ли опыт установки электро подогрева двигателя или вебасто на J3 ? Кто куда подключался, подача/обратка?

Так вопрос ,мне кажется,куда врезаться в систему охлаждения,а не по питанию вебасто.А патрубок этот,скорее всего,малый круг системы охлаждения.На фото не видно,откуда и куда он идёт.

всё точно описано про автопрогрев. мне вообще когда поставить хотел сказали что гарантию на работоспособность и на то что однажды не приду к разряженному акку не дадут, в результате отказался от всех этих сигнализаций дополнительных, бинаров, автопрогревов и вебасто, оставил штатную сигу )) выбрал дешёвый вариант, 220 в 2 Квт и в розетку, как завёдёшь то сразу горячий дует, а иногда после заводки специально не выключаю мин 10 что бы салон прогрело. 170т набегал он уже у меня только - полёт нормальный Мне нравится ))

Вчера прокатится на Дискавери. Всегда считал, что у крокодила багажник здоровый. Парни, в британце он просто огромный. Хозяин сказал, что есть еще и семиместные комплектации. Меня всегда занимало вживую посмотреть как можно в семиместный терр запихать в молчание двоих мужиков (без пива и гармони). Мотор не сказать, что прям огонь, но бежит пободрее (2,7, 190 коней) но судя по тахометру уже почти в режиме "электродрель". Наличие таких ништяков как пневмоподвеска, подлокотники и "альпийская крыша" (над задним рядом окно, спереди люк) конечно поднимают уровень комфорта, но удорожают конструкцию и значтьельно. По-новому с хозяином пришел к выводу, что желание нашего человека купить машину в комплектации пожирнее и подешевле это огромное поле для мошенников всех мастей. Практически на всех машинах которые выставлены на продажу пробег скручен так это тысяч на 100. Отсюда страшилки в интернете про лопнувшие коленвалы (есть такая статистика, что шансы что на машине к 200 т. пробега лопается пополам колено ну где то 1/3) так правильно, если у машины было 3 хозяина и каждый из них перед продажей омолодил авто на 100 к. И продает ее с пробегом 150-180 к. Так сколько та реально машина прошла? Вебасто уже в стоке, правда только с ручным управлением или по таймеру. В коробесе слабое место - бублик, но их (коробки) меняют даже если машина не гарантийная. Для меня это загадка. Слабое место сальник тнвд, но на всех машинах их меняли по отзывной компании. При этом диско 3 выпускали с 4по9 год, потом пошел 4 дикарь, так глобально они отличаются мотором, не 2,7 а 3 л. ну коней в 3 литровом побольше. Светодиодными фонарями, магнитолой, которая научилась читать флешки да решеткой радиатора. А цена почему то отличается на порядок.

+100!как видно на фотках теплоизоляции 0,плюс дюраль-прекрасный термопроводник,грубо прикинув скания на треть меньше,имеет теплоизоляцию,пользует 2квт вебасто!

Всё верно, однако обращу внимание что мы тут про нужность спирали подогрева говорить начинали. Так вот Андрей сказал про штатно устанавливаемые Вебасто- так5 вот это не подогреватели- это догревайки, то есть сам запуск они вообще никак не облегчают никак, ибо начинают работать после запуска двигателя. Конечно можно оборудовать её пультом или ещё чем, но мы-то говорили про то зачем свечи и решётки ставят на дизеля. Опять-же мощность "заводских" котлов внимательно посмотреть надо, ибо если судить по ней- то это именно догревайка!!!!

Эксплуатирую Таракана 7 лет и он мне нравится. Первый запуск ДВС , при наступлении сильных морозов, был примерно таким же. Установил электро , подогрев , 1,5 кв. , 40 минут и температура ДВС 80 градусов, в сильные морозы. Изготовил сам , соединен через шланги . Забор с обратки печки и выход в верхний патрубок. Конструкция с термо. регулятором. Вебасто это очень дорого.

Лет семь назад ко мне брат на бехе погостить приезжал, антигель фирмы ликви моли он всегда лил усердно и заранее, плюс у него вебасто стоял, в ночь хренакнуло -27 по цельсию, короче оживить машину не смогли никакими ухищрениями утром, машина схватывает и тут же глохнет,фильтра забило наглухо, в баке жиле, зацепил его на галстук и оттащил к себе на работу в теплый бокс, через два часа машина была на ходу. Поехали на заправку и разъебали там всех за полный бак летней саляры залитой накануне, жалко не имеем привычки чеки сохранять. С маленьким ребенком в дальней дороге могло и на трассе прехватить. Теперь про бензин, недавно писал про проблемы с мотоблоком, как безуспешно пытался оживить его перед зимним сезоном ( я им снег зимой чищу), разобрал карбюратор, залез в зажигание, хорошо до клапанов не добрался, а дело было в бензине. Перед холодами решил заранее завести генератор, та же хрень, завел только после промывки карбюратора и слива старого бензина (бензин старый условно, я его с генератора раз в 2 месяца в машину сливаю, а туда новый наливаю). Плюс припомнил выскочивший на терике чек и ухудшившуюся динамику, тогда слил бензин под гору по дороге домой и заправился на другой заправке.Короче полностью солидарен с мнением Владимир75, что заправщиков на кол сажать надо и про то что емкостя они после перевозки бензина или соляры не моют тоже чистая правда. После " чека " на терике стал чеки с заправок в пепельницу ложить, мало ли кому на лоб потом приклеить придется. Вот сейчас на дальняк уезжаю и на всякий случай в багажник бросил пускозарядное и 30-и метровый удлинитель, морозы передают однако, еду в глубинку и дернуть меня там разве лось проходящий мимо сможет.

Попробуй набеги в поиске "вебасто" - будешь удивлен

Привет уважаемые форумчане. На днях мне подруга привезла вот такое устройство, типа подарок для меня и моего Шевика. Установил я эту штуку и понял, что вещь нужна не мне на шевик, а папе на Терракан. Но поскольку обем данного устройства маловат для Теракаши, я задумался прикупить аналогичный моему, но больших обемов. От вебасто впринципе он ни чем не отличается, но цена привлекает.... Вебасто стоит от 30 000, а тут 3 000! Фирма "Лидер". Хотелось бы услышать коментарии по поводу данной тематики, стоит или не стоит?

Тоже присматриваю Теракана 3,5 бензин, вот нашел неплохой отзыв (http://my.auto.ru/review/4030073/), поравьте если что не так: Всем добрый день! Возможно мой отзыв будет полезен тем, кто подбирает себе второй ( третий и пр.) авто для перевозки максимального количества грузов во всякие малопроходимые места нашей Родины. Куплен в 2005 году с пробегом 15 000 км. Сейчас более 120 000 км. Опыт владения более 5 лет. Не продаю, и продавать не собираюсь. Машина одна из нескольких в семье ( Диско 4, БМВ GT, Мерседес GLK и пару легковых..). До этого проехал на более чем 20 разных авто и более 1 млн. км по дорогам и направлениям России и Европы. По пунктам. 1. Двигатель. Наиболее удачный 3.5 л бензин. Это V-образная 24 клапанная шестерка от Паджеро-2. Всеядная, прожорливая и надежная. Потребление на трассе -12, в городе 18 литров бензина. Наиболее дорогая в ремонте часть автомобиля и требует контроля уровня масла. Поджирает в среднем от 1 до 2 литров на 10 000 км.(это норма). Кстати именно такой интервал смены масла рекомендую. После 100 000 км замена гидрокомпенсаторов, насоса высокого давления и форсунок. Цена замены порядка 25 тыс. рублей. При покупке на состояние двигателя рекомендую обращать особое внимание. Дизель на данном авто ( к моему глубокому сожалению) достаточно спорный вариант . Я при покупке авто рисковать не стал. 2. Коробка. Обычный автомат. В меру задумчивый и архаичный. Предназначен для спокойной езды. Если не дергать, то вполне комфортное передвижение с достаточной динамикой со светофоров по городу и 120 крейсерская по трасе. 3. Подвеска. Родная подвеска никакая. Корейцы с подвеской перемудрили и ее надо менять. Кроме этого при покупке авто настоятельно (независимо от состояния) рекомендую заменить все, что внизу на новое. Комплект от Аэр Мен ( торсионы, пружины, газо-масленые амортизаторы)- 40 000 руб., все резинки, рычаги, косточки и пр., вся рулевая (кроме машинки - она не ломается) - порядка 7 тыс рублей. Вся тормозная в сборе. И Вы получаете достойный автомобиль с замечательным поведением на дороге. Я вспомнил Тойоту сотку после всех замен на это чуде корейского автопрома. 4. Раздатка. Следует проверить на включение и движение на пониженной передаче. Более ничего. Авто не совсем полноценный джип (это МОЕ мнение!) и уступает Паджеро 4 или Диско 4 в грязи. По грунтовке, с вышеописанной ходовой спокойно берет на борт до 800 кг. 5. Кузов. По пояс авто (снизу) оцинкованный и пятна ржавчины выше пояса не должны Вас волновать. Зачистить и покрасить по кругу выше пояса. Особенно рамка ветрового стекла. Ветровое стекло так же под замену. Самое главное проверить раму внизу. Она не должна быть гнилой! Кстати, вопреки ошибочному мнению рамы гниют и еще как. И не только у Терраканов. После выполнения всех работ по восстановлению купленного авто рекомендую сделать антикоррозийку. Особенно рамы. Не забудьте сразу заменить фары в сборе (полировка дороже) - 4500 рублей штука (оригинал), лобовое стекло ( уже написал) - 10 000 руб, поставьте парктроник сзади и защиту снизу. 6. Музыка. Шумка у авто достойная и Вы можете смело ставить приличную музыку. Родная - ни о чем. Выкидывайте динамики из дверей и голову из торпеды. Меняйте динамики.., например, на инфинити соответствующего размера и качества ( 8 000 руб - комплект). С хорошей Пионеровской головой (6 000 руб.) будете приятно удивлены результатом. 7. Общий вывод. Машина очень дешевая в обслуживании ( кроме двигателя и коробки). Все оригинальные запчасти стоят копейки. Шумоизоляция отменная. Поведение на дороге более чем достойное ( после полной замены ходовой, рулевой, тормозной и пр.). На мой взгляд это один из самых лучших вариантов на сегодня ( после того, как 80 Тойоты и Трупперы уже совсем канули в лету, а сотки стоят дороже новых Паджер) для относительно дешевого и неприхотливого средства передвижения и перевозки грузов. Паджеро 4 чуть лучше, но в два раза дороже. УАЗы стОят почти так же, но по дорогам общего назначения ( в том числе и грунтовке) рядом не стояли ( это МОЕ мнение!). Сигнализация на авто не нужна - авто не угоняемое, 93 бензин - только в путь. По внутреннему объему не уступает ( если честно - то чуть превосходит) Паджеро 4. У меня в течение 3 лет были одновременно оба этих автомобиля, так что могу сравнивать. Диско 4 чуть больше. Повторюсь еще раз; самое слабое место авто - это его ходовая. Надо менять в обязательном порядке! До замены ходовой авто к эксплуатации не рекомендуется. С Уважением и Удачи на дорогах И еще 1 отзыв (http://www.cars.ru/reviews/Hyundai/Terracan/22118/), извиняюсь может гдето и есть на форуме: Достоинства:Ездит почти бесплатно Недостатки: При покупке желательно искать машину купленную новой в России с сервис-книгой без пробелов и накладными на ремонт и обслуживание. Пробег желательно до 120000 км. так как этот пробег Hyundai признает гарантийным на территории России. ГЛАВНОЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ СДЕЛАЙТЕ ДИАГНОСТИКУ ДВИГАТЕЛЯ, КОРОБКИ,ХОДОВОЙ. ПУСТЬ ДАЖЕ ЗА СВОЙ СЧЕТ. ПОВЕРЬТЕ 2000 РУБЛЕЙ ЗА ДИАГНОСТИКУ УБЕРЕГУТ ВАС ОТ ПОКУПКИ "УБИТОГО" АВТО. ВНИМАНИЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ВНЕДОРОЖНИКА НАЙДИТЕ ГДЕ МОЖНО ПРОЙТИ ОСМОТР НОМЕРОВ АГРЕГАТОВ КРИМИНАЛИСТОМ (СТОИТ 1500 РУБ.). УСЛУГА ЭТА ЕСТЬ ПОЧТИ У ЛЮБОГО РАЙОННОГО "ГАИ" . НОМЕР НА РАМЕ Terracan РАСПОЛАГАЕТСЯ ЗА ЗАДНИМ КОЛЕСОМ ОН МОЖЕТ БЫТЬ НЕ ЧИТАЕМ ИЗ ЗА КОРРОЗИИ. НОМЕР НА ДВИГАТЕЛЕ Terracan САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ВЫ НЕ СМОЖЕТЕ ОСОБЕННО НА 3.5 БЕНЗИН (РАСПОЛОЖЕН СНИЗУ ДВИГАТЕЛЯ). Описание: Terracan последний рамный джип от Hyundai. Печально что его сняли с производства.О дизелях...Машины с мотором дизель 2.5 В РОССИИ НИКОГДА НЕ ПРОДАВАЛСЯ кушает соляры намного больше чем 2.9 дизель и при этом больше 120 км./ч. не разгоняется.Машины 2.9 дизель В РОССИИ ОФИЦИАЛЬНО ПРОДАВАЛИСЬ, но можно покупать только 2004 - 2005 года в обновленном кузове,т.к. в старой версии мотора 2.9 врожденные проблемы с впрыском топлива. (Перед покупкой дизеля идите на любой официальный Hyundai-сервис поставте бутылку водки и вам в красках обрисуют что стоит брать)О бензиновой версии 3.5 с постоянным полным приводом...Двигатель как на Pajero ( по лицензии Mitsubishi ) + реальная рама + интеллектуальный полный привод (тяга по требованию)+есть комплектации задних мостов с дифференциалом повышенного трения( LSD)+ АКПП типтроник (обучаемая). Не убиваемый мотор. На скорости 170 км./ч. комфортное взрывное ускорение до 190 км./ч. для обгона по встречке. Средняя скорость на трассе 160 км./ч. машина идет ровно руль можно не держать (если сделан сход-развал, сбалансирована резина, и машина не битая).О газ/бензиновой эксплуатации 3.5 с постоянным полным приводом... Ездит почти бесплатно. Немного тупит. Ставить газовую установку только от 4 поколения и выше (свой газовый инжектор + свои газовые "мозги"). Баллон вешается специальный похож на запасное колесо один в один размером R16 (вешается под днище вместо запаски а не в салон). Установка окупается за 40000 км. и начинает давать прибыль.Итого...Мифы о вечных дизельных двигателях рождены на немецких и японских двигателяхкоторые шли без турбин.Атмосферные дизеля на северах даже никогда не глушили...Дизельный двигатель с турбиной в России может хорошо работать только в паре с автономным предпусковым обогревателем типа ВЕБАСТО + постоянным использованием присадок. Моторесурс самого двигателя большой а вот турбина редко ходит 100000 км.Замена турбины дело дорогостоящие и сводящие к нулю всю экономию между солярой и бензином.Дизельный двигатель дороже при покупке и в обслуживании (комплект форсунок 50000 руб.). Отсутствие нормального зимнего дизельного топлива приводит к проблеме пуска в мороз. Чтобы избежать этого в мороз свыше - 10 при каждой заправке в бак заливается флакон антигеля 250 руб на бак. Летом и в мороз до минус 10 применяют присадку Кастрол TDI примерно 50 руб на бак.(все описанные выше присадки дилеры Hyundai рекомендуют использовать во избежании снятия гарантии на турбодизель).3.5 бензин в сочетании с газовой установкой дает прибыль после 40000 км. пробега и обеспечивает быструю продажу авто даже с приличным пробегом... Можно и в FAQ по выбору бензинового таракана рестайл 3,5...после коректировок

Всем привет! Зарядил акум. Поменял 120-ый, во втором блоке 10-ти амперный на эбу (если правильно понял по книге ). Завёлся и езжу. Причина сгорания не обнаружена. Ааа. Ещё на Вебасто 10-ка сгорела.

Полез я в бак. Поднял сидуху, задрал коврик, выкрутил саморезики, открыл лючек, и увидел.... https://cloud.mail.ru/public/3rpPZLKoLdce/IMG_20150425_160143.jpg https://cloud.mail.ru/public/5mFDAi5UH85a/IMG_20150425_160206.jpg https://cloud.mail.ru/public/zU4hnWrunJpr/IMG_20150425_160308.jpg https://cloud.mail.ru/public/RuyKDxLGERJ6/IMG_20150425_160359.jpg И какая трубка на что и дёт? Та, что с тройником, видимо, заборная(тройник на вебасто), вторая - обратка, если всё правильно понимаю.... А вот третья, которая с быстросъёмом, на что идёт? Крышку пока снимать не стал, побоялся грязь в бак накидать(надо почистить, пропылесосить сначала)

Да работает всё как часики! И вебасто работает и турботаймер и ваще всё в лучшем виде