Поиск

Здравствуйте всем. Пока на дворе лето хочу подготовить машинку к зиме. У меня стоит Вебасто, поэтому с запуском зимой проблем не возникало, но прошлой зимой при температуре -35 на ходу прихватывало обратку пару раз, может кто подскажет как с этим справиться. А ещё я хочу на зиму провести топливные шланги по салону. кто знает где можно их просунуть из моторного отсека в салон. Мой товарищь на мазде mpv так сделал и горя не знал. Солярку льём с тракторов, поэтому не надеемся что она зимняя и добавляем антигель/

аа,а я думал попогрейку хочешь ..ну так про подогревы тоже тут все копья переломаны - почитай форум..поиском не стеснйся пользоваться..по мне так лучше вебасто нет подогрева..но у меня не т ни какого, я так привык обходиться

тоже хочу заняться подготовкой к зиме в ближайшее время. на вебасто денег нет-отпадает). купил китайский набор подогреваемых шлангов с колбой и фильтром грубой очистки посредине. выполнено в виде шланга со спиралью внутри, обернут шланг гофрой наподобии как на душе-типа для брони). хочу все это дело еще дополнительно утеплить термо трубками, теми что используются в бытовых кондиционерах...также приобрел бандаж на топливный фильтр, еще планирую что нить в бак засунуть, чтобы на выходе из бака солярка не мерзла-пока в раздумьях)...обрат тоже хочу подогреваемым сделать-самодельный самогонный аппарат сделаю, от печки)...антифризом будет греться)....вопросов много)...бортовую сеть сильно посажу? и толку от этой всех лобуды если все же где нить в трубке соляру прихватит, возле бака или под капотом?(обрат) Топливо планирую бодяжить 50/50 зимнее топливо с летним, или в зимнюю гель добавлять...просто хочется не множко экономить зимою) хватит ли, достаточно ли этого чтоб не встать где нить и замерзнуть нафиг???) по салону как то не охото трубки тянуть, не знаю возможно ли это в терракане...он же рамный, все равно какой то ход имеется у рамы относительно кузова...идея конечно хорошая-через салон их пустить), многие так и делают, знаю...

Помогите, может у кого-то было такое. -27 прогрев Вебасто и пуск со стартера, двигатель заводится, при этом секунды 2-3 работает на оборотах примерно 500 и глохнет. Педаль газа никакой реакции не выдает. Далее заряжаю АКБ, запускаю сартер,заводиться также, минуты через 1.5-2 педаль газа начинает реагировать, но обороты поднимаются до 2800 и стоят на месте, так проработал минуты 4, заглушил. При попытке завести вновь, ни в какую не запускается. Скидываю клемму с АКБ, немного жду, одеваю клемму обратно, заводится, но все повторяется. При этом при повышении оборотов маслянный щуп приподнимает из трубки газами с двигателя. Скидываю патрубок с воздушного фильтра от клапанной крышки, оттуда газы идут так как будто качает компрессор. Помогите советом, может у кого-то было такое, как лечиться ? Да двигатель 2.9 J3

Я видел на форуме тему с вебасто лучше там спроси. Скорее все врезаться надо в топливный шланг. Но лавное смотри чтобы система топливному фильтру не мешала. (по крайней мере на 2.5л если врезаться раньше проблемы быть могут)

Ребята привет! Вадим..ты не ставь сам..гемора много, а экономия сомнительная..у нас в городе его установка рубль стоит, не думаю, что у вас намного дороже. Там тему тёрли через инвертор его воткнуть. Не стал бы я так делать ибо если холодно, то аккум посадит на раз, а если тепло, то нах он нужен. Неплохо бы определиться что для кого тепло, а что холодно? для моего таракашки холодно за -30 ( эта та температура, при которой я ставлю на ночь на сигналку на прогрев и под тент). У мну вебасто, но и та вытянет аккумулятор за неделю молотьбы по утрам, поэтому подогрев с сигналки.

доброго дня всем, с удовольствием читал всю тему, теплый и отзывчивый характер людей виден сразу. ребята, из личного опыта Бинар 5 и опыта знакомых Вебасто, считаю работоспособным на 100 % в любых условиях именно БИНАР 5. плунжерный насос бинара, установленный у бака, продавит что угодно, ну а в камеру сгорания лишь бы поступило, помпа стоит отдельно, все ремонтируется и меняется. Размер города значения может не иметь, если дать машине поработать подольше, у нас город не большой, морозы достаточные, тер у подъезда с бинара завелся утром и до обеда отмолотил за это. ни каких проблем, а с новым 100 амперником я за это даже не переживал, доехал и заглушил. при сильном морозе вообще пусть молотить день, вот как-то так. Вообще конечно мое мнение - 2,5 жрет любую саляру, я ни когда не замарачивался и лил все что было. ВСЕХ БЛАГ.

ну до поля еще доехать нужно а чтоб доехать, завести - вот для этого случая ставят подогреватели от 220в....ну а в поле или лесу, либо прогрев, либо вебасто

У нас арктики в Иркутске днём с огнём не сыщешь. И зимой летом льём зимнюю солярку ибо она лучше. В прошлом году были морозы за -40 и соляра не перемерзала на вебасто (никаких присадок не лью). Вебасто -панацея на 2-4 утра холодного пуска в случае, если ваш дневной пробег не менее 100 киллометров (аккумулятор не успееет подзарядиться иначе). Укутывай по северному: Подкапотное утеплителем специальным, на ночь на морду тент от ветра. Аккумулятор должен быть качественно заряжен. В любом случае с вебасто заведёшь либо с пускача либо от машины. Однозначно надо ставить. Это твоё здоовье и жизнь может статься. Заводиться машина далжна с пол оборота ключа, если нет, то на диагностику. Ну а там ..насос, форсунки, свечи (как правило свечи). Масло- только синтетика 0 W-40. Когда поставишь басту, не пробуй дёргать зажигание до того, как она отработает, т.е. до её работы и во время её работы (в морозы ниже 25). Баста жрёт аккумулятор по жёсткому. Раз в 2 месяца аккумулятор надо дозаряжать зарядником. Вообщем..поздравляю Анастасия! вы приобрели дизель и нужно приобретать опыт общения с ним.

При уже замерзшей машинке Вебаста точно не поможет, пока не отогреется машина, Но если нет подогрева топливной системы, то и на прогретой машине она то-же не поможет!!! Зимняя саляра замерзает при температуре -20, а сколько интересно температура замерзания арктической соляры, если она есть эта температура замерзания??? Вебасто хороша запустить уже прогретый от нее двигатель, а вот если топливо не соответствует, то она его не разогреет!!!

Webasto для севера это выход. Цена примерно пределах 1тыс. дол. Помоему у Garry ( Игорь Робертович) в клубном магазине проскакивал этот девайс. Зайди через сайт в верхней строке в магазин и запроси. Но у него точно стояло вебасто в терреке 2,9.

Вебасто для дизеля, да ещё в вашем климате, это то, что нужно! Только его, как и машину нужно заправлять хорошей солярой. Если замерзнет и то и другое, толку не будет!

Небыло долго, зато сколько ответов))) Само устройство марки "Лидер", стоит на шевике, по возможности сделаю фото, поскольку ставить прешлось практически в самом низу, У меня частный дом, поэтому розетку дотянуть недолго, а точнее кинул прям на улицу. не счет 220В, оказалось все проще, в зимнее время похали в лес, думал окалею в шевике. На самом деле есть пеерходник с 12в на 220в!))) Были на 2х машинах, поэтому через одну прогрели вторую(2я машинка УАЗ Патриот). Парнишка с нашего саратовского клуба внедорожников оказался заядлым джипером, поэтому в авто нашлось и такое же устройство, только сильнее. Он умудрился такой переходник вмонтировать в панель, и использует это устройство практически через кнопку. Да аккумулятор, как оказалось этого нелюбит. Но проблема была решена Аварийным авиантом- пуско-харядочное устройство. Но как он мне поведал вечером за чашкой чая, этот экстренный случай был всего 3 раза за 2 года, и то когда у нас стояли жуткие морозы... -40. Гарри полностью согласен и видел Вебасто в работе, правдо не на Терракане. Но все равно по мне легче заплатить за электричество, чем за Солярку. У нас топливо итак дорогое....

Привет Андрей!А ещё как вариант в багажник портативную электростанцию, коих сейчас много продают, от неё и запитать. Вжик и тепло. А вообще, лично я побаиваюсь всевозможных электрических нагревателей, не дай бог коротнет. По мне Вебасто рулит, пользовался не одну зиму, класс!

Привет всем. Хочу тоже внести свою лепту, может кому будет интересно.Когда устанавливал вебасто(бензин) пришла идея кроме двигателя подогревать ещё и топливный фильтр. пока временно обмотал фильтр шлангом, который идет от вебасто к печке, позже думаю изготовить какой нибудь каркас(бачок) чтоб крепился на топливном фильтре. Пока морозов ещё не было, эффект не ощутил, но думаю тёплый топливный фильтр без электроподогрева это есть хорошо

ну на фига те нужен обогрев соляры в беларуси? у вас что там,морозы что ли??? самое лучшее- топливозаборник с подогревом. а бандажный подогрев на фильтре тож нужен, обычно в фильтре как раз и мерзнет.насчет вебасто-сам озадачился сим вопросом, но вебасто ставить не буду-слишком дорого, при том что есть самарская бинар-5, только ее надо ставить с помпой бош, вся конструкция сделана в блочном исполнении-наддув, помпа, котел. пошумнее чем вебасто, но жаркая -! все хвалят, а стоит 15 рублей. и зачем кормить вебастовских дармоедов? вот щас дождусь получки и поставлю себе самарский котел

Привет всем, бандаж я не хочу ставить мне предлагают поставить подогрев по всей магистрали начиная от бака до тнвд, у них какойто провод который нагревается под напругой и его то и протягивают по трубкам + к этому отдельный подогрев ставят во внутрь бака и фильтра,вот для этого и нужно мне поменять родной фильтр на паджеро 3 как мне предлагают(на нем сливное отверстие нужного диаметра куда и закручивается свеча),вопрос в чем интересно соответствуют ли рабочие параметры фильтра от паджерика, нашим фильтрам. вобщем это не вебасто, но товарищь уже 3 года на терано 2 катается зимой на летней саляре. стоит 500 дол.установка.

Первый раз пишу. Только вчера зарегистрировался. На моем тоже плавают обороты на холостом. То 800, то 1100. И еще одна особенность интересная- холодный не заводится, пока Вебасто не прогрею мин 10-15. Аппарат 2001 года, 2.5, пробег 190. Двигатель тянет отлично, в городе 14 литров кушает. Если есть какие умные мысли у кого, напишите. Буду благодарен.

Здравствуйте, вот решил приобрести таракана, но с дизелем не знаком вовсе.Двиг. 2.9 7 мест 2005г. в России с 2008г. пробег 71000, по крайней мере в России не скручивался общие знакомые сказали она у него третья машина в семье, в Корее может и скрутили, резина так себе 1 комплект, ни турбо таймера ни вебасто нет и царапина по правой стороне по пластику. Хочет минимум 600 т.р. скажите это не дорого? Но когда я попросил резко газануть на месте то, то при наборе оборотов черный дым пошел, кто что говорит... то она холодная, то саляра хреновая, но я тут почитал это дорогая топливная система. В нашем городе это вторая машина, первая 3.5 так что даже спросить не у кого.Посоветуйте. Извеняюсь если это уже где нибудь написано но я не нашел... ах да чуть не забыл, пока он был холодный я сам газанул резко и сбросил и... он заглох, но больше это не повторялось, он обьяснил что это потому что он долго стоял. Может клубные похожие есть, я тут так понял, вы за ними достойно следите и наряжаете.

Таракан ищет нового хозяина! Цена авто соответствует его идеальному состоянию.Купил машину в феврале 2011 года. Все сделал "для себя". Новая резина Йокогама Геолэндэр плюс новые литые диски. Все расходники, аккумулятор - поменяны. ГРМ менялся прошлой осенью. Есть книжка и документы, подтверждающие пробег и текущие ремонты. Из опций - люк ( электро), парктроник ( задний), коврики резиновые, иммобилайзер, ДЛЯ ЖИВУЩИХ В СИБИРИ: ВЕБАСТО пр-ва Германия с таймером! Все документы на все установленное. Привода и все остальное прекрасно работает. Любая диагностика за Ваши деньги.Отличная, ухоженная, честная машина.Никаких вложений не требуется! В салоне НИКОГДА не курили. Состояние салона - как "новое". Хранение гаражное. Так и не поездил на авто... Приходится продавать...Обстоятельства...Звоните с конкретными предложениями. Перекупы и салоны отдыхают. Осмотр - проспект Вернадского в Москве, после 8 июля. Позже выложу еще фотографии.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10126857-cb41.html 7 мест вебасто (запуск с брелка сигналки) задний мост ЛСД мп3 плеер (управление с руля) датчики дождя и света фаркоп элекростеклоподъемники (все четыре) электрозеркала с подогревом (складываются при постановке авто на охрану) электрорегулировка водительского кресла самозатемняющееся салонное зеркало дуги на крыше стеклянный электролюк (два положения) спойлер на капоте спойлер на пятой двери пороги центральный замок (автозакрытие дверей на скорости 40км) За последний год: куплена новая резина заменен глушитель установлена диалоговая сигналка с обратной связью отремонтирована подвеска установлены новые задние тормозные диски/колодки (оригинал) отремонтирован генератор (в Силе Тока) произведен профилактический разбор и осмотр стартера (там же) естественно менялся антифриз и масло в двс установлен спутниковый навигатор Гармин с пробками (вероятно оставлю будущему владельцу) заменены все четыре амортизатора каяба отремонтированы суппорта (кстати передние суппорта двупоршневые) В апреле заменен ГРМ с роликами и масло в АКПП не билась и не красилась 100% торг

Привет форумчане! Хотел бы отговорить народ от установки автозапуска на дизеля (если попользуетесь поиском, то найдёте полемику по этой теме примерно двухгодичной давности). Так вот, пропишу ещё раз, не поленюсь. В дизеле нашем, как и в любом другом двигателе присутствует система вентиляции картера, призванная уравнивать давления внутри и снаружи полости блока цилиндров и головки. Как известно, при работе мотор нагревается и картерные газы соотвественно нагреваются вместе с ним. Но проходя через маслоотделитель и то-о-о-ненькую газооводную трубочку установленную в воздуховод после воздушного фильтра, они успевают слегка остыть и выделить на стенках вышеупомянутых устройств водяной конденсат, который, после останова ДВС (прогрелся ведь уже) имеет особенность в этих девайсах замерзать, образовывая пробки, не дающие при последующих запусках (а они не контролируются водителем) свободно истекать картерным газам. Предсказуемый итог: повышение давления внутри ДВС до неприличных пределов и выдавливание сальников наружу вместе с моторным маслом. При следующих прогревах двигатель ведь не видит, что масла-то в нём всё меньше и меньше. И заводится...заводится...заводится, пока ещё может. А нет масла - мотору, как говорится, амба. Радостный владелец авто с периодическим запуском попадает на неприлично большие бабосы. И... чем "грязнее" маслоотделитель, изношенней ЦПГ, морозней погода и ниже обороты к/в при прогревочном цикле, тем больше вероятность загубить мотор. Эта суровая сибирская зима, да, впрочем, как и прошлогодняя, продемострировала, как можно расправиться с вполне ещё исправным мотором. Причём такие вещи происходили не только с дизелями, но и с бензиновыми двигателями, даже мало того, с дизельными электростанциями, вообще стоящими в помещениях, но газоотводные трубы (не трубки!) выведены в канавку (чтоб масло утекало), ниже уровня пола, а там уже холодно. Видели бы вы, как стреляют они масляными щупами, прямо как Робин Гуд из своего лука, да и предохранительные заглушки на магистралях масляных срывает легко. Поэтому, я обоими руками за "Вебасто" или "Гидроник", но впрочем это уже другая тема. С уважением, извините, что занял много внимания, diadon.

Когда был у меня 2,5 при морозе в 38 на рыбалке не заводился с помощью прикуривания и эфира от хайгира. На следующий день с помощью нового АКБ и отечественным вебасто (паяльная лампа) поставленная под движок он запустился. При запуске поднялись обороты так что стрелка тахометра улетела в край красной зоны но через 30секунд двигатель заглох, при всём этом стоял звонкий металический стук. Напугавшись уже хотел вызывать в лес эвакуатор но попробовав ещё раз запустить двигатель завёлся и ровно работал. Общее количество используемых балонов было четыре. Сейчас на 2,9 один раз пару пшиков использовал, вроде помогло без проблем.

Всем привет. Утром после прогрева Вебасто при включении зажигания температуру показывает где-то в районе 40-50 гр. Завожу двигатель и сколько не молотит - температура так и не растет. Ещё заметил, что при температуре на улице -18-20 прогретый до 90 гр двигатель,стоит остановиться минут на десять, начинает остывать чуть ли не до 40-50гр. Нижний бачок радиатора при этом холодный. Уже и не помню, но кажется в прошлую зиму таких проблем не было. Кто скажет, может это всем 2.5 двигам присуще или всё-же мне надо искать причину, да ещё и где искать...

Из автономных подогревателей лучше Вебасто пока не видел