Форсунки

[слава шаран]

Спасибо за совет, уже всё переписал. Жду когда переберут. Сказали не раньше вторника. А код, как я понял, это набор цифер и букв в самом верху форсунки, возле штуцера обратки (например MNS-F839AADB 2D996B6B)?

Нет, тёзка, код ниже- 16 знаков.

[Слава]

Странно! Ниже более короткие коды(EJBR02301Z, а ещё ниже 2447dw28w08), а если убрать из самой верхней надписи MNS, которая присутствует на всех форсах, то остаётся как раз 16 знаков. Но с этим разберёмся позже, может кто подскажет. Только что позвонил мой мастер сказал что желательно заменить коромысла клапанов а их ждать 8 дней. Короче начал с осмотра и вот... Я наверное когда всё сделаю уеду на какое-нибудь бездорожье и просто отведу дух. У меня до этого была AUDI я сам пригонял её с Германии и скажу вам честно я устал её обслуживать. Поэтому надеюсь что с ТЕРРИКОМ проблем будет меньше. В любом случае веду тщательный подсчёт расходов кому надо опубликую сколько стоит поменять все ремни ролики жидкости резинки. Сделаю-отпишусь. Буду благодарен за любой совет!

[Vovan]

Странно! Ниже более короткие коды(EJBR02301Z, а ещё ниже 2447dw28w08), а если убрать из самой верхней надписи MNS, которая присутствует на всех форсах, то остаётся как раз 16 знаков. Но с этим разберёмся позже, может кто подскажет. Только что позвонил мой мастер сказал что желательно заменить коромысла клапанов а их ждать 8 дней. Короче начал с осмотра и вот... Я наверное когда всё сделаю уеду на какое-нибудь бездорожье и просто отведу дух. У меня до этого была AUDI я сам пригонял её с Германии и скажу вам честно я устал её обслуживать. Поэтому надеюсь что с ТЕРРИКОМ проблем будет меньше. В любом случае веду тщательный подсчёт расходов кому надо опубликую сколько стоит поменять все ремни ролики жидкости резинки. Сделаю-отпишусь. Буду благодарен за любой совет!

Правильно F839AADB2D996B6B - 16 знаков.

[слава шаран]

Правильно F839AADB2D996B6B - 16 знаков.

Да, точно, не ниже , а после MNS следует код.

[vasia5012]

Код каждого инжектора - это его параметр согласно которому, комп. знает, на сколько времени открыть инжектор, что бы дать нужную порцию топлива. Меняя что то внутри инжектора, изменяется его параметр. Поэтому код уже в данном случае, как бы не очень ..........поможет. Но бывают исключения. Удачи.

[Слава]

Обещал отписаться когда всё сделаю вот и пишу. Дело действительно было в форсунках, лили в обратку 2 штуки, а 3 была на грани. В итоге заменил 3 клапана обратки, при этом для профилактики сняли клапанную крышку и заменили все коромысла с прокладкой клапанной крышки, сальники распредвалов и передний сальник коленвала. Конечно же заменили все ремни (3 штуки),и ролики(6 штук), топливный фильтр delphi (осенью буду ставить сборку от Vovan) , масло, антифриз, короче по двигателю вроде всё. Если вдруг что то из расходников не поменял подскажите пожалуйста - поменяю. Этот пост пишу с улыбкой потому что терик завёлся и при небольшом тесте по городу проблем не выявлено. Завтра попробую завести на холодную и надеюсь что всё будет норм. Кстати форсунки поставили по порядку как на них выгравировано 1,2,3,4. Когда первый раз завели двигатель колбасило очень сильно, я уже думал переставлять форсунки, однако немного поработав всё устаканилось, двигатель стал работать ровно. Хотя я не слышал как он должен работать поэтому на прописку всё же съезжу. Не нравится как он глохнет, его немного трясёт. Всем спасибо за форум, а то у нас в РБ мастера прежде чем начать работу запугивают клиента до смерти, и если бы я пошёл у них на поводу то заплатил бы в разы больше. А так благодаря форуму сам всё проверил, нашёл толковых людей (правда не в фирменной спецовке) и результатом пока доволен.

[sanyalo]

вопрос ко всем форумчанам.

в результате гаражной диагностики было установлено что 2 форсунки льют в обратку. в фильтре стружки нет. бак чистый.

позвонил в дизель центр мади на мой вопрос о ремонте 2 форсунок после недолгой дискуссии ответили что они разбирают и моют полностью топливную систему потом ставят форсы с тнвд на стенд и выносят вердикт (от 65 до 90 тыр.) в зависимости от того,что нужно делать с насосом и форсами.

вот я и озадачился стоит ли замрачиваться на такие траты. система чистая (явной грязи в баке не обнаружено, в фильтре стружка не обнаружена).

на мой вопрос о целесообразности всего геморроя на том конце провода с большой неохотой ответили что если ремонтировать только 2 форсы то гарантия всего 3-4 дня и цена вопроса уже рублей 20.

прекрасно понимаю что скупой платит дважды, да и парням в сервисе охота заработать.

хотелось бы услышать мнения одноклубников по этому поводу

Изменено 30 июля, 2013 пользователем sanyalo

[Vovan]

Александр, если жаба немного душит или еще что, просто научись сам ремонтировать. Потом  самому будет приятно от сэкономленных бабок и радость от того что получилось.

[lybovnik]

Здравствуйте дорогие форумчане!по поводу стружки его не всегда видно в топливном фильтре и топливной системе чаще его видно только под микроскоп а этого достаточно убить клапан форсунки а еще клапан убивает вода если она туда попала то выйти она оттуда не может. И еще при замене клапана или распылителя нужно кодировать форсунку (правда она будет работать и без него но от мотора желаемого результата не добьетесь)а только после кодировки форсунке присваивается новый код и тогда прописывается на блок. Стружка начинает идти обычно с насоса низкого давления обычно виной всему сухая или сто летняя соляра с ржавой бочки а вода обычно попадает из за не качественного фильтрования. Бывает еще и такое когда фильтр долго не меняешь она так забивается что от дефицита топлива его просто разрывает после этого Ваш фильтр уже не фильтр а просто труба.Удачи Вам на дорогах старайтесь не ломаться!!!

[Леха Юрич]

Бывает еще и такое когда фильтр долго не меняешь она так забивается что от дефицита топлива его просто разрывает после этого Ваш фильтр уже не фильтр а просто труба.

боле того , в эту "трубу" одномоментно попадает все Г.. которое скапливалось в фильтре и забило его , и попадает ОНО прямиком в насос

[Mao]

 

Бывает еще и такое когда фильтр долго не меняешь она так забивается что от дефицита топлива его просто разрывает после этого Ваш фильтр уже не фильтр а просто труба.

боле того , в эту "трубу" одномоментно попадает все Г.. которое скапливалось в фильтре и забило его , и попадает ОНО прямиком в насос

 

Алексей, добрый день. Можно с Вами связаться по поводу ремонта двигателя 2.9 TCI? Скиньте, пожалуйста, контакты в "личку". Спасибо.

 С уважением, Михаил.

[Максс]

Он нас бросил. Ищи его на http://forum.dieselirk.ru/

[Mao]

Он нас бросил. Ищи его на http://forum.dieselirk.ru/

Спасибо.

[Владимир75]

Парни, так кто-нибудь подскажет номера ситроеновских клапанов ?

[Лис]

Вот мужики все пишут что надо прописывать форсы немал свои менял клапана привозили две просили поменять клапана и не в одном случае не прописывали ставил на место запускали движку в начале что то было по дергивание но через минуту все встает на место комп сам отрегулирует сколько ему надо 

Странно! Ниже более короткие коды(EJBR02301Z, а ещё ниже 2447dw28w08), а если убрать из самой верхней надписи MNS, которая присутствует на всех форсах, то остаётся как раз 16 знаков. Но с этим разберёмся позже, может кто подскажет. Только что позвонил мой мастер сказал что желательно заменить коромысла клапанов а их ждать 8 дней. Короче начал с осмотра и вот... Я наверное когда всё сделаю уеду на какое-нибудь бездорожье и просто отведу дух. У меня до этого была AUDI я сам пригонял её с Германии и скажу вам честно я устал её обслуживать. Поэтому надеюсь что с ТЕРРИКОМ проблем будет меньше. В любом случае веду тщательный подсчёт расходов кому надо опубликую сколько стоит поменять все ремни ролики жидкости резинки. Сделаю-отпишусь. Буду благодарен за любой совет!

А он обяснил зачем менять коромысла я так думаю развод у тебя что гидрики чакали

[Леха Юрич]

Алексей, добрый день. Можно с Вами связаться по поводу ремонта двигателя 2.9 TCI? Скиньте, пожалуйста, контакты в "личку". Спасибо.

 

 

ответил в личку.

 

 

Лис - поменьше пустого необоснованного энтузиазма и бравады , после подобного "ремонта" ( никто как бы не отрицает простоты физической замены клапана ) , не поставив форсунку на стенд и не проверив ( хотя бы) наливы по тестплану , имеешь реальный шанс уложить поршня , по количеству "отремонтированных" форсунок.

прими как факт -  способности самоадаптации ( на которой и выезжают подобные тебе умельцы "ремонта" Делфи) весьма ограничены , а на оборотах выше ХХ и нагрузочных  режимах и вовсе отсутствуют  , т.е - даже если "отремонтированная" форсунка и "приживется" на ХХ  , и движок вполне сносно начнет работать и не колбасить на прогазовке , это не значит что  под нагрузкой на разные поршня не ляжет разная нагрузка как по количеству впрыснутого , так и по моменту начала и окончания  впрыска.

я тебе сказал как оно есть в действительности , спорить и убеждать не буду : если умный - поймешь сам  , начнешь тупо спорит - выводы не утешительные.

 

поверь , ко мне постоянно несут форсунки на "поднастроить" после подобного самопального ремонта  , о чем говорю знаю.

удачи

[Лис]

 

Алексей, добрый день. Можно с Вами связаться по поводу ремонта двигателя 2.9 TCI? Скиньте, пожалуйста, контакты в "личку". Спасибо.

 

 

ответил в личку.

 

 

Лис - поменьше пустого необоснованного энтузиазма и бравады , после подобного "ремонта" ( никто как бы не отрицает простоты физической замены клапана ) , не поставив форсунку на стенд и не проверив ( хотя бы) наливы по тестплану , имеешь реальный шанс уложить поршня , по количеству "отремонтированных" форсунок.

прими как факт -  способности самоадаптации ( на которой и выезжают подобные тебе умельцы "ремонта" Делфи) весьма ограничены , а на оборотах выше ХХ и нагрузочных  режимах и вовсе отсутствуют  , т.е - даже если "отремонтированная" форсунка и "приживется" на ХХ  , и движок вполне сносно начнет работать и не колбасить на прогазовке , это не значит что  под нагрузкой на разные поршня не ляжет разная нагрузка как по количеству впрыснутого , так и по моменту начала и окончания  впрыска.

я тебе сказал как оно есть в действительности , спорить и убеждать не буду : если умный - поймешь сам  , начнешь тупо спорит - выводы не утешительные.

 

поверь , ко мне постоянно несут форсунки на "поднастроить" после подобного самопального ремонта  , о чем говорю знаю

ну я понемаю твоей реакции это твои деньги но там где их регулировали я не заметил чтоб их ставили на стенд и регулировали налив

[Лис]

Во смотри при замене клапана допустим распылителя какой код ты будешь вбивать все параметры могут поменяться распылитель не регулируется на давление и плунжеров тоже нет чтоб проверить на налив  

[Максс]

Ха! Ты должен потащить свою форсунку на фирменный стенд Delphi, её там прогонят и, срубив с тебя бабло, датут тебе этот код. Потом ещё отдашь бабки, чтоб этот код ввести в ЭБУ.

Я когда меняю форсунки Denso комплектом, ради интереса сначала завожу непрописаные. Слушаем вместе с машинистом. Потом подключаю ноутбук и прописываю. Опять заводим. Да, разница есть, работает ровнее. Но как пишут, разница в параметрах всего 5-10%, вот и решай сам, стоит ли оно того.

Я уже 15000 прошёл на непрописаных форсунках, и работает, может не идеально, но терпимо.

И за 6 лет олимпийской стройки импортной техникой не видел ни одного прогоревшего поршня.

Хотя работают по-чёрному: хапнут воды, двигатель встал. Вызвали механика, услышали вердикт. Форсы дорогие... Заменили одну, самую убитую, завели. Работает сикось-накось, ну и фиг с ним, вперёд, на объект, бабки рубить!

[Леха Юрич]

Во смотри при замене клапана допустим распылителя какой код ты будешь вбивать все параметры могут поменяться распылитель не регулируется на давление и плунжеров тоже нет чтоб проверить на налив  

блин ,Виктор , вот честное слово - лучше вообще ничего не пиши чем писать бред.

какой клапан распылителя ,  что ЭТО такое ?

какая регулировка распылителя ?

при чем тут плунжера и проверка налива ?

[Лис]

Ты просто мен не понял я напасал есле заменить клапан обратки Либо распылителя если это потребуется У простой форсунки распылитель регулируется по давлению шайбами либо болтом зависит от модели а порцию подачи регулируешь плунжером топливной аппаратуры но здесь этого не чего нету Я так понемаю здесь работа инжектора У меня на Мазае замена двух форсов была просто поставили новые и поехали Движка Рено система Комонрейл 

Вот Алексей поеду пере пропишу на своем если что то изменится я тогда извенюсь за все тогда я тупой точно 

[Леха Юрич]

Ты просто мен не понял я напасал есле заменить клапан обратки Либо распылителя если это потребуется 

 

если бы ты написал так , то  другое дело , но  ты написал конкретно :

 

при замене клапана допустим распылителя какой код ты будешь вбивать...

т.ч КАК написал = ТАК и понял.

а что касается 

 

  поеду пере пропишу на своем если что то изменится  

то для начала форсунки на стенд , чт об им присвоили новый код ( если они конечно пройдут тестплан , т.к код присваивается ТОЛЬКО тогда , когда форсунка боле менее в допуске) и вот потом уже ЭТОТ код пропиши - увидишь разницу.

[Лис]

У меня 4 новые есть 

[RXO]

В общем делюсь своей историей. Решил прописать форсы в мозг. Ввели данные первой форсы в сканер, выдало ошибку. Далее загорается джекичан с ошибкой Р1300, отваливается педаль газа и обороты держит принудительно 1300об. Далее песни и пляски не помогали никак. Поехал к другому диагносту, стали прописывать форсы там. Все 4 ввелись с подтверждением сохранения, но джеки не пропадал и педаль не работала. Анализ косяка показал, что первая форсунка код не сохраняется в мозге. Вывод сделал такой: что то в мозгу криво записалось еще в прошлый раз именно по этому коду форсунки. Взял из этой темы код и вбил его. Сразу все заработало. Решил перепроверить код, который не запоминался. Опять джеки вылез.

В общем проблема ошибки Р1300 решается вводом корректной информации CR кодов форсунок. Потому как в инете пути решения этой проблемы нигде нет, вот проверенные коды форс, которые работают с мозгами. Форсы пятисотые (х500)

7C2CD28D98EC6824

DC3122922120E5A6

40315AD2A12CE6C7

и код, который давали выше 

F839AADB2D996B6B

 

П.с. коды есно у каждого свои, но если случится беда как у меня и нужны будут коды, то они здесь

[Владимир75]

Ну если правильно понимаю, то у исправных форсов и разница не великая. Я уже 40т.км проехал на не прописаных и всё норм.