Белый дым

[Farhad]

значит забилась.придётся снимать.

[black beetle]

Влез в бак, криминала не нашел. Заменил все хомуты. Обратил внимание на то, что от бака идёт резиновая трубка, а к подогревателю приходит толи пластмасса толи алюминий (под быстросъём). Значит где то еще есть соединение.  Полазал снизу (на эстакаде) - не увидел и не нащупал (((  А воздух то идёт.

[Владимир75]

Плохо смотрел- от бака идёт коротенькая резиновая трубка, она соединяется с магистралью стальной, мотом стальная кончается в районе левого переднего колеса, в том месте где лонжерон рамы начинает загибаться вверх- та на сгибе стоит ещё один резиновый коротыш. Коротыш этот сделан для поворота вверх и соединяет магистраль с короткой стальной-же пипкой, на конце которой тоже быстросъём. Его ты кстати можешь из под каполта увидеть.

[black beetle]

Плохо смотрел- от бака идёт коротенькая резиновая трубка, она соединяется с магистралью стальной, мотом стальная кончается в районе левого переднего колеса, в том месте где лонжерон рамы начинает загибаться вверх- та на сгибе стоит ещё один резиновый коротыш. Коротыш этот сделан для поворота вверх и соединяет магистраль с короткой стальной-же пипкой, на конце которой тоже быстросъём. Его ты кстати можешь из под каполта увидеть.

Теоретически я это понял, но только не увидел где это соединение. Оно над баком или снизу? Или сбоку?  Где шчупать то

 

Плохо смотрел- от бака идёт коротенькая резиновая трубка, она соединяется с магистралью стальной, мотом стальная кончается в районе левого переднего колеса, в том месте где лонжерон рамы начинает загибаться вверх- та на сгибе стоит ещё один резиновый коротыш. Коротыш этот сделан для поворота вверх и соединяет магистраль с короткой стальной-же пипкой, на конце которой тоже быстросъём. Его ты кстати можешь из под каполта увидеть.

Не было у меня такого, там стоял загнутый вверх(с обоих сторон на быстросъёме),который соединялся с одной стороны с магистралью, с другой - с подогревателем.

[black beetle]

Съездил на диагностику. Ничего не показала. Написали рекомендации : проверка форсунок на стенде. Примерно три дня простоя и около червонца денег.

Добрался до соединений от бака, заменил все хомуты.  Трубки в налёте ржавчинки, но дырок не узрел.

Снял заборник(в сборе), Криминала не нашел.

Не понял однако предназначение того "апендикса" пластикового, где соединяется трубка обратки и вторая,которая снова поднимает топливо с обратки и отправляет его через внешнюю трубку снова в бак(типа вентиляция бака и развоздушка обратки). Если заткнуть одну из трубок, то не продувается. Зачем тогда этот "апендикс что направлен вниз?

Воздух всё ещё прёт. Продолжаю искать. Буду снимать бак.

Изменено 7 мая, 2015 пользователем black beetle

[Владимир75]

 Ну вот-же на трубке с номером 31311C утолщение видишь? Лезь под авто и увидиш.

[sanyalo]

Нужна статистика, автомобиль в ремонте (переборка форс) их перебрали, машина молотит как часы. Тнвд давит как положено, воздух отсутствует, компрессия в самом херовом горшке 28 очей, масло не жрет. Однако мотор в районе 2000 подтраивает. Не напряжно, он так же себя вел когда я машину купил и думал что так и надо (особенности движки). Мастера это напрягло, говорит что по его мнению че то не так, но что он не в курсе, сканер (хороший) ошибок не видит. Мастер обещал пообщаться с владельцами карнавалов с j3. Какие мисли коллеги?

[black beetle]

А трубки на форсы не перепутали? Обычно мастеров удивляет (не часто с тараканчиками общаются) что у нас две трубки наперекрест идут. Пытаются в ряд их поставить.

Изменено 10 мая, 2015 пользователем black beetle

[sanyalo]

А трубки на форсы не перепутали? Обычно мастеров удивляет (не часто с тараканчиками общаются) что у нас две трубки наперекрест идут. Пытаются в ряд их поставить.

У мастера не первый j3 в ремонте и я ехал туда по наводке от одноклубника (тот уже год без нареканий). Другой бы махнул че просили, бабки получил и будь здоров.

[black beetle]

С воздухом разобрался. Нашел эту ...дскую трубку и выкинул.  С трудом натянул трубку восьмёрку на магистраль, но есть у меня энтакая хытрая смазка от "ликви, & моли" (силиконовая), вот она мне и помогла.

Полез облить ВДшкой шпильки крепления бака и обнаружил что бак висит на трёх. Одна (левая задняя) уже обломана(((

Еще сегодя усёк что из интеркулера(примерно чуть левее середины и малость ближе к стенке салона) идёт дымок.

Надо снять и глянуть. Наверное дырочка есть. Если найду, то буду паять. Трубки у него алюминиевые?

 

А трубки на форсы не перепутали? Обычно мастеров удивляет (не часто с тараканчиками общаются) что у нас две трубки наперекрест идут. Пытаются в ряд их поставить.

У мастера не первый j3 в ремонте и я ехал туда по наводке от одноклубника (тот уже год без нареканий). Другой бы махнул че просили, бабки получил и будь здоров.

 

Ну, тады - "ОЙ"

Изменено 10 мая, 2015 пользователем black beetle

[RXO]

Нужна статистика, автомобиль в ремонте (переборка форс) их перебрали, машина молотит как часы. Тнвд давит как положено, воздух отсутствует, компрессия в самом херовом горшке 28 очей, масло не жрет. Однако мотор в районе 2000 подтраивает. Не напряжно, он так же себя вел когда я машину купил и думал что так и надо (особенности движки). Мастера это напрягло, говорит что по его мнению че то не так, но что он не в курсе, сканер (хороший) ошибок не видит. Мастер обещал пообщаться с владельцами карнавалов с j3. Какие мисли коллеги?

Попробуй без расходомера проедь. Потом расскажешь

[sanyalo]

Дмрв почищен 2000 назад, машинка пошустрее стала, грешим (с мастером) на егр (не заглушен), однако мотор то не дымит. Ребят, повторюсь попробуйте на месте, 2000 по Тахо и минуту подержите (+/- 200 об.) будет мотор подколбашивать?

[RXO]

Не почисти, а тупо без него поезди

[Владимир75]

Сань, а в процах при таких оборотах ЕГР сколько запрашивает- запиши показания- выложи я у себя сравню. У меня заглушен, но програмно прописано ему что всё всегда заипок- то есть сам с собой разговаривает. ДМРВ чистить- это прмерно как гуано на вентилятор. По-любому весь в гуано, вопрос только в площади покрытия и густоте слоя..

[sanyalo]

блин парни, чет я не понимаю или новая версия происходящего с насекомым.

после ремонта форс на 1100 оборотах начинает дымить сизым дымом движку трясет, как будто смещены фазы впрыска (даже с льющими форсами не дымила но и не ехала). отключение дмрв и егр толку не дало никакого.

вопрос назрел уже давно, но по соображениям этики его не озвучивал. сдается мне, что товарищ аккуратно заправляет мне фуфайку в уши по поводу заклинившего егра (машина то сама приехала и без дыма). дмрв был спиртягой промыт около 1000 км назад и за это время ну не мог он помереть  потустороннего вмешательства (тем более так внезапно (мож совпало)) и вот такая мысля у меня родилась а вы уж из опыта подскажите, а не мог товарищ что то где то про@ав уложить отремонтированные им же форсы, а теперь мне в телефон гнать тюльку косяком?

З.Ы. К парню претензий никаких нет, просто уж как то все корявисто получается

[Владимир75]

Где хоть этот спец находится-то?

[RXO]

Без расходомера комп работает по аварийной карте. В этом режиме самая бедная смесь идет. Если и без него дымит, то тут компрессия/форсы смотреть надо. Сизый дым - льет значит много

[sanyalo]

Без расходомера комп работает по аварийной карте. В этом режиме самая бедная смесь идет. Если и без него дымит, то тут компрессия/форсы смотреть надо. Сизый дым - льет значит много

отж, вещает что компрессю мерял, в самом дохлом горшке 28 очей, значит все таки форсы

[pavelkhv]

блин парни, чет я не понимаю или новая версия происходящего с насекомым.

после ремонта форс на 1100 оборотах начинает дымить сизым дымом движку трясет, как будто смещены фазы впрыска (даже с льющими форсами не дымила но и не ехала). отключение дмрв и егр толку не дало никакого.

вопрос назрел уже давно, но по соображениям этики его не озвучивал. сдается мне, что товарищ аккуратно заправляет мне фуфайку в уши по поводу заклинившего егра (машина то сама приехала и без дыма). дмрв был спиртягой промыт около 1000 км назад и за это время ну не мог он помереть  потустороннего вмешательства (тем более так внезапно (мож совпало)) и вот такая мысля у меня родилась а вы уж из опыта подскажите, а не мог товарищ что то где то про@ав уложить отремонтированные им же форсы, а теперь мне в телефон гнать тюльку косяком?

З.Ы. К парню претензий никаких нет, просто уж как то все корявисто получается

Саш,я на своем газовал ровно 2000 по тахометру - никаких отклонений нет,ничего не потрясывает,не троит.

[sanyalo]

братцы выручайте, в субботу посмотрел на насекомого стоящего в ремонте. с ЕГРа управление (вакуум) отключено, с шлицевого соединения за движком ни дыминки (т.е. клапан закрыт) мотор на холостых работает устойчиво и ровно, однако отчетливо слышно какое то клацание (похожее на гидрик) с бубнежем во впускной коллектор. при повышении оборотов, бубнеж пропадает и мотор начинает дымить сизым дымом, который воняет не сгоревшей соляркой. перебрал уже даже самые экзотические версии. одна из них гласит, что при высоком уровне масла в движке (да залили мне его по верхней метке) КВ взбивает пену и насос загоняет ее в гидрокомпенсаторы, которые начинают стучать, но тогда простите и комперсси по 0 должно быть, т.к. клапана не закрываются и не открываются. второе предположение еще хлеще. масло кастрол (залита синтетика) образует в ГК отложения которые закоксовывают ГК и их необходимо промывать. согласитесь, что версии бредовые, но я в них верить скоро начну.

[RXO]

Не. Это ты не туда мысль развил. Да даже если на 2-3 см будет выше максимума, ты это никак не почуешь. Разве что только на глаз по щупу. Предлагаю тебе снять крышку клапаную и скрутить флейты с гидриками. Там сразу все и поймешь. Ну и заодно снимешь средние опоры распредвалов. Посмотришь наличие задиров

[Владимир75]

А после прогрева не пропадает бубнёж?

[RXO]

Бубнеж скорее всего из-за деформации фасок на клапанах. У меня тоже бубнила. Клапана все выкинул в итоге. Благо они не дорогие

[sanyalo]

А после прогрева не пропадает бубнёж?

Наоборот появляется

[sanyalo]

Закончилась эпопея с форсунками. Порешили поехать к толковому мотористу и послушать его вердикт. Идея по угробленным форсункам вызвала у товарища полное понимание и недоумение похожее на личную обиду, а в ответ пообещал (правда без свидетелей) что если это его косяк, то он покупает полные ремкомплекты всех форс за свой счёт и перебирает все бесплатно. Едем к мотористу он на своей, я на крокодиле, звонит, а ну подкинь в топку.. Газ в пол, 3500, третья, газ в пол, четвёртая, подъём, но газ в пол а мотор поёт, 3800 пятая... А мотор то ровно и напористо толкает 2,5 тонны железа вперёд. Звонит, типа ты ща все камеры ГАИ соберешь, а дыма то нет, пробзделась. Заехали к мотористу (дядька лет 60), задрал капот мотор как часы, на него можно рюмку ставить. Ошибок нет. Прошло минуты 2 появился стук и вибрация-сцуко гидрик выпускного клапана, газку поддашь замолкает. Каково было удивление моториста когда он узнал что при пробеге 185к в моторе синтетика 5w40.

Как итог, что менять гидрики это факт, но дядька посоветовал как временную меру залить в мотор присадку "форсан", типа хуже точно не будет, кто нить юзал эту химию (сам не сторонник лить чудо Жижки, да и на Буратино тоже не похож) в нете погуглил, отзывы 50/50.

И так на всякий дмрв был промыт спиртягой в марте комп показал, что его показания соответствуют норме.