Сообщений в теме: 52

[pelsh]

Сегодня на терракановском термометре было -21. После 5 попыток завести с несколькими прогревами свечей перед пуском окончательно посадил аккумулятор. расстроился... уже думал ехать за вебастой сегодня. но вспомнил, что уже как 1.5 года не менял свечи накала. Это действительно кардинально решает проблему пуска при большом морозе? или все же нужно еще ставить фильтры с подогревом или вебасту? дайте совет!

[Maverick23]

ну значит коли свечи, значит двигатель 2.5 - его вообще не знаю...

[belik]

Была похожая проблема, но заводился (очень плохо и долго), вчера заменил свечи накала - запуск с первого раза (t -20). Свечи NGK CY57

[Сашка на Таракашке]

pelsh (02 февраля 2012 - 11:14) писал:

Сегодня на терракановском термометре было -21. После 5 попыток завести с несколькими прогревами свечей перед пуском окончательно посадил аккумулятор. расстроился... уже думал ехать за вебастой сегодня. но вспомнил, что уже как 1.5 года не менял свечи накала. Это действительно кардинально решает проблему пуска при большом морозе? или все же нужно еще ставить фильтры с подогревом или вебасту? дайте совет!

Видишь-ли, если свечи, действительно не рабочие, то Д4ВН ( мы ведь о нём говорим? ) будет плоховато заводиться, даже при слабеньком морозе. Второй момент, качество соляры. На летней при -18 не заведёшь совсем. Нужно чем-то её разбавлять. Либо керосином ( что лучше ), либо бензином, либо антигелем.
Установив вебасту ты обеспечишь себе надёжный запуск. Только, при условии всего вышесказанного, и наличия ХОРОШЕГО аккумулятора.

[hunter-yar]

Поддерживаю Сашку. Он абсолютно прав. Мой рецепт для уверенного пуска двигателя зимой: 1. рабочие свечи накала; 2. надежный аккумулятор; 3. зимняя качественная соляра (я заправляюсь на АЗС Газпрома); 4. хорошее моторное масло (я лью 0W40).
Удачи!

[pelsh]

1. аккумулятор новый - ему меньше года
2. заправляюсь на Газпромнефть или Статоил
3. масло кастрол синтетика

сегодня поменяю свечи и заряжу акум. посмотрим.
и еще дайте совет по поводу фирмы производителя свечей?

[Morych]

pelsh (02 февраля 2012 - 11:46) писал:

и еще дайте совет по поводу фирмы производителя свечей?

NGK нормальные свечи

[VanGerr]

Зачем гадать на кофейной гуще?
Проверь свечи мультиметром. Я проверял даже не выворачивая их (надо только снять магистраль подающую на них +) . У меня было 3 дохлых их сопротивление было несколько кОм.
Скоко должно быть у рабочих не помню ( но намного меньше...скоко-то Ом)... книги под рукой нету.

То что 1.5 года не менял свечи еще не о чем не говорит. У меня первый комплект прожил более 3 лет (оригинальные . дорогие).
второй комплект 1 год (даже марку непомню... дешевые какието).

А так если все исправно то и в -30 движек с первого раза заводится. И ненадо никаких вебаст.
Хотя вебаста это конечно отлично. нагрузку на движек в мороз снимает.... но как говорится все упирается в деньги!

[hunter-yar]

NGK достоный вариант.
А по пуску хвалиться не буду. Реально при минус 25 не с первого раза завожу.
При первом пуске дважды клбючом зажигания прокаливаю свечи, на третий раз завожу. Движок секунд 5-7 поработает и глохнет.
Жду секунд 20-30.
Второй запуск обычным порядком (жду когда погаснет индикатор "спираль" и завожу). И все нормуль - тарахтит как часики.

[Рыболов]

Очень много грешим на свечи и аккум. На самом деле нужно учитывать всё:
1. Степень сжатия (завязано на компрессию).
2. Качество диз топлива.
3. Соответствие угла впрыска на момент сжатия.
4. Зазоры клапанов.
5. Работа свечей накала в соответствии с датчиком температуры ОЖ.
6. Состояние АКБ.

П.С. Всё для 2.5.

Сообщение отредактировал Рыболов: 02 февраля 2012 - 16:11

[vik]

У меня без проблем заводится до -15,дальше хуже.Но выручает сигнализация с автозапуском,стоит до -10,когда двигатель замерзает до этой температуры авто заводится на 10 минут.При -30 заводится часа через 3.

[polin]

Привет! Собственный опыт подсказывает что при наличии самой супер солярки и изношеной топливной в -20 очень трудно запустить!!! Рабочие свечи накаливания при этом обязательны!!! Скажи когда заводил допустим в -15 какие обороты двигателя были после запуска? И заводиться ли на горячую? также стоит ли сигналка и как она реагирует когда начинаешь крутить стартером на морозе?!!! Если всё в норме то свечи!!!

[bakser]

hunter-yar (02 февраля 2012 - 15:55) писал:

NGK достоный вариант.
А по пуску хвалиться не буду. Реально при минус 25 не с первого раза завожу.
При первом пуске дважды клбючом зажигания прокаливаю свечи, на третий раз завожу. Движок секунд 5-7 поработает и глохнет.
Жду секунд 20-30.
Второй запуск обычным порядком (жду когда погаснет индикатор "спираль" и завожу). И все нормуль - тарахтит как часики.

у меня Терракан после кап. ремонта ДВС и ТНВД с первого раза заводился при -32 градусов (буквально с пол оборота стартера)

[Frcorp]

А вот мой таракаша не завелся сегодня. 30 не завелся сам, севший был акум. подкурили, завелся кое как. 31 января, стоя на морозе, завелся с пол оборота. а первого уже не заводился. акум заряжен. теплый с дома. Но я думаю что топливо замерзло. т.к уже два дня машина стоит. сегодня дергали, не помогло. Надо искать теплый гараж, или есть еще варианты как его завести?

[Morych]

Frcorp (02 февраля 2012 - 23:13) писал:

А вот мой таракаша не завелся сегодня. 30 не завелся сам, севший был акум. подкурили, завелся кое как. 31 января, стоя на морозе, завелся с пол оборота. а первого уже не заводился. акум заряжен. теплый с дома. Но я думаю что топливо замерзло. т.к уже два дня машина стоит. сегодня дергали, не помогло. Надо искать теплый гараж, или есть еще варианты как его завести?

Есть такая присадка - размораживатель дизельного топлива, Hi Gear делает, попробуй может поможет.

[mvi]

Frcorp (02 февраля 2012 - 23:13) писал:

А вот мой таракаша не завелся сегодня. 30 не завелся сам, севший был акум. подкурили, завелся кое как. 31 января, стоя на морозе, завелся с пол оборота. а первого уже не заводился. акум заряжен. теплый с дома. Но я думаю что топливо замерзло. т.к уже два дня машина стоит. сегодня дергали, не помогло. Надо искать теплый гараж, или есть еще варианты как его завести?

у нас сегодня утром мороз -28, я завёлся сам, прогрелся и поехал завозить дочку в гимназию. Проехал 10 км и машина на ходу заглохла. Попытался заводить, ни в какую. Оставил в городе, в обед приехал с товарищем, мороз -24, пробую заводить, не заводится. В итоге трос и на стоянку. На буксире мёртвая. Вечером беру чайник, кипячу воду заливаю в термос, еду на стоянку и поливаю кипятком на топливный фильтр, при этом прокачиваю грушей солярку. Итог завёлся с АКБ. По рекомендации одноклубников поехал на заправку, залил арктики в бак и после этого полёт нормальный.
В Вашем случае необходимо прогреть топливный фильтр, трубки от него и возможно саму топливную рампу, использовать можно как в моём случае горячую воду или при наличии электричества фен.

[Frcorp]

А на 10 литров солярки литр 80 норм? Или искать лучше артику? Топливная нормальная, меняли летом. фильтра ставлю оригинал каждые 10 тыс км. когда меня фильтра меняю и доп фильтр. и масло с фильтра маслянного гонит когда стартером крутишь, или сразу после заводки. Но по пробегу уже пора его менять.

[Витебский]

Сегодня на стоянке -31. У охраны градусник на будке висит. Залил вчера 40 литров арктики и сегодня не завёлся. До этого лил присадку. Вот такая блин у нас арктика

Если днём заведусь, то прогреюсь и плесну присадку. Присадка MAINTAIN

[Morych]

Витебский (03 февраля 2012 - 09:43) писал:

Сегодня на стоянке -31. У охраны градусник на будке висит. Залил вчера 40 литров арктики и сегодня не завёлся. До этого лил присадку. Вот такая блин у нас арктика
Если днём заведусь, то прогреюсь и плесну присадку. Присадка MAINTAIN

Во, блин и ты замерз... и это с учетом того, что даже по Советскому ГОСТу дизельное арктическое топливо должно выдерживать температуру до -50 по цельсию... номер ГОСТа сейчас точно не вспомню то ли 305-83, то ли 305-87, вообщем еще каких-то 80-х годов прошлого века. А зимняя по тому же ГОСТу до -35 не должна замерзать...
как на работу добирался?

[алексеич]

Frcorp (03 февраля 2012 - 01:13) писал:

А на 10 литров солярки литр 80 норм? Или искать лучше артику? Топливная нормальная, меняли летом. фильтра ставлю оригинал каждые 10 тыс км. когда меня фильтра меняю и доп фильтр. и масло с фильтра маслянного гонит когда стартером крутишь, или сразу после заводки. Но по пробегу уже пора его менять.

У меня был старенький форд, так в переводной инструкции была таблица тосно не повмню но после -25 по моему до 20% низкооктанового топлива, а вообще сейчас соляра другая да и хороших присадок куча. Но чтоб разморозить фильтр надо прогреть всё равно, да и бак и магистрали + присадка, - это наиболее вероятный рецепт - ведь присадку надо как то размешать и доставить к фильтру, а вот фильтр греть хорошо однозначно - растопить парафин забивший бумагу довольно сложно