Закончилось лето, а вместе с ним пришла пора подвести некоторые итоги и начать строить планы на будущее. В этом году в качестве направления для семейного отдыха был выбран Крым. Как и в предыдущие годы, автомобиль был подготовлен заранее, заменены расходники, собран необходимый шмурдяк, возвращен на законное место под солнцем отдыхавший в течение года бокс. После долгих мучений и взвешиваний всех за и против, было заменено лобовое стекло. Родное корейское за годы эксплуатации покрылось мельчайшими сколами, которые при езде против солнца создавали эффект пыльности и очень сильно напрягали глаза. Наконец-то разобрался с бородой из проводов, которые были подключены к АКБ, опять же у китайцев был приобретен дополнительный блок предохранителей и вживлен в машину. Войдя в раж устранения косяков, были подключены дополнительные ПТФ на кенгурине и настроены (не бейте палками) влево и вверх как раз для тех водятлов, для которых правила приличия на дороге и ПДД не руководство к действию. Изучив интернет, забронировали номер с 14 по 24 августа в частной гостинице в п. Заозерный под Евпаторией. Причина тому была банальна, рядом расположен пионерский лагерь, в котором я отдыхал, будучи пионером, как раз лет 30 назад. Хозяйка гостиницы вещала в телефон, что все фото в интернете соответствуют реальности, и что в округе нет шумных кабаков да дискотек мешающих спать по ночам. «И вообще, к нам люди отдыхать едут…», забегая вперед скажу, что по поводу шельмования с условиями проживания отзывы в интернете оказались реальностью на 200%. 6 августа до нас доходит, что в принципе мы можем оказаться на море 11 числа и надо, что-то придумывать. Звоню в гостиницу: «бла, бла, бла, да ради бога, приезжайте 11, не вопрос…», все, пора ехать, но червь сомнения сверлит мозг, как так, пик сезона, а тут такой вольный график. Шмурдяк собран, машина заправлена, деньги, документы проверены, поехали. Как я не упирался, но в первый день преодолеть больше 850 километров так и не получилось. Причиной тому отчасти явились пробки, воистину циклопических размеров перед пунктами взимания платы на М4. Пару раз свернули на бесплатную дорогу, но выбор: ехать по бесплатной дороге или стоять в пробке на платник по моему сродни выбору, стоявшему перед героем одного из фильмов: «…тебе бить в морду, или в пузо?». Грузовики, ползущие в подъем с черепашьей скоростью и состояние дорожного полотна не позволяют двигаться даже с разрешенной скоростью. Где то на двухсотом-трехсотом километре от Москвы пришло четкое осознание, что весь график движения летит в тар - тарары. Вообще, события следующего дня укрепили во мне уверенность, что все случайности, это хорошо спланированные всевышним закономерности. На подъезде к г. Шахты, на обочине стоит здоровенный мужик с плакатом «Жилье», торможу, мужик почти по пояс залазит в открытое окно, без тени стеснения разглядывает нас, параллельно ведем переговоры о ночлеге. В итоге, он объясняет куда ехать, и остается стоять на дороге. Частный сектор, свежеотстроенный трехэтажный дом, огромная стоянка, автосервис. Просторный чистый номер с кондером, на стенке телек, душ, горшок, красота и чистота. На тумбочке меню завтрака, прикольно, то есть с вечера можно заказать завтрак. Утром, разговорившись с хозяином, который оказался не таким угрюмым, как вчера на дороге мы узнали, что эта гостиница и автосервис его семейный бизнес. В сервисе вместе с ним трудятся двое его друзей, дочь утром убирает номера, вечером администратор гостиницы, жена кашеварит на кухне, сын моет посуду, работает официантом, ну и так по мелочи помогает всем. Обсуждая возможности дальнейшего развития, под утренний кофе, Виктор поделился, что к 2017 году планирует построить еще один корпус на 8-10 номеров, а еще вырыть небольшой пруд, чтобы можно было искупаться и построить баню. Но дорога звала в путь, и мы распрощавшись продолжили свое путешествие. Про скачки по полям в объезд бесконечных ремонтов дороги распространяться смысла не имеет, ибо желающие могут насладиться огромным количеством видео от участников этого родео. Скажу только, что по сравнению с прошлым годом пробки остались на своих местах. Могу похвастаться, в этом году я обошелся без круга почета по развязке в Краснодаре. Верно, говорят, что опыт, как и половое бессилие, приходит с годами. С переменным успехом тянемся в сторону моря. По ходу движения ловлю вот такие цифры на одометре. Объездная вокруг Тимашевска, впереди десяток машин пытаются с переменным успехом обогнать КАМАЗ едущий 60 км/ч (дорога 2 полосы) в голове мелькнула мысль: «Не гони, впереди Тимашевск и пробка на переезде, нихрена не выиграешь, не лезь в обгон». Действительно впереди показался хвост пробана, КАМАЗ встал на обочину и я весело проехал мимо. Машина уже катится на нейтрали и тут водитель впереди идущего Мультивэна тормозит в пол. Со встречной полосы поперек дороги ложится фура и в клубах пыли движется на нас. Жена вцепляется в ручку двери, ребенок пытается, что то сказать, но вместо этого глотает ртом воздух, АБС бьет в педаль, у фольца с покрышек валит дым. Ловлю себя на мысли, что можно дать вправо и уйти в кукурузное поле (благо кювета нет и съезд плавный), но обошлось, встали. Из автобуса вылетает водила с огнетушителем и скачками бежит к фуре. Роюсь в багажнике, в поисках огнетушителя (сколько раз мне толдычили, что огнетушитель и аптечка должны быть под рукой) нахожу, бегу вслед за хозяином автобуса. Поперек дороги лежит длинномер груженый пивом, в кювете на встречной полосе лежит груда железа, в которой автомобиль узнается с трудом. Невозможно даже определить марку этой груды железа. Вы когда ни будь видели легковушку, по которой проехал танк? (Это все что осталось от легковушки) К слову сказать, масляный фильтр от нее с куском кронштейна валялся метрах в 150 от места столкновения. Двумя огнетушителями тушим загоревшийся мотор легковушки, тем временем мужики сдергивают клемму с АКБ (капот заломило как раз над ним), другие вытаскивают водителя, который отделался мелкими порезами от разбитых стекол. Бежим к фуре, водитель уже вылез из покорёженной кабины, разомкнул массу и с отрешенным видом смотрит на солярку, вытекающую из порванного бака. Оглядываюсь по сторонам, и прихожу к выводу, что количество деградантов у нас в стране неуклонно растет. Дело в том, что большинство присутствующих на месте ДТП с нескрываемым удовольствием снимают все происходящее на мобильники, а один такой (даже не знаю, как его назвать) делает сэлфи на фоне покореженных машин. Тем временем из груды металла доносится стон, блин там еще и пассажир, но он зажат металлом так, что его даже не видно. Мужики пытаются разогнуть металл голыми руками. Приезжают спасатели. (Ребятам отдельное спасибо примчались минут через 15) Хозяин легковушки бродит вокруг. Типичный местных балбес, лет 30 от роду, шорты, майка. Постепенно вырисовываются обстоятельства ДТП. Водитель легковушки, не желая как все стоять в пробке на переезде, на скорости близкой к сверхзвуковой, херачил по встречке, т.к. основной поток автомобилей стоял на переезд направо и когда переезд закрыт встречка свободна, но есть еще и дорога прямо и грузовик ехал именно оттуда и ехал он километров 90, а навстречу ему вылетел молодой шумахер. Грузовик до последнего уходил от лобового столкновения, и разошлись бы, но легковушка зацепила вставший перед микроавтобусом в пробку Мерседес, и ее правым боком выбросило ровнехонько под грузовик, который уже и так шел по обочине. От удара длинномер перевернулся, но по инерции продолжал движение. Оставив место ДТП на подъехавших спасателей и скорую, следующие полтора часа ехали молча. Пока в машине сохранялась гробовая тишина, в моей голове крутилась мысль: «Не гони, впереди Тимашевск и пробка на переезде, нихрена не выиграешь, не лезь в обгон». Что это было, для меня до сих пор загадка. Долго ли коротко, к 17 часам приехали мы в отстойник Порт-Кавказа. Заехав на территорию парковки, был немало удивлен порядком и четкостью работы сотрудников паромной переправы. Вежливо и быстро, несмотря на огромное количество автомобилей, а их перед нами стояло около 1000, время пролетело незаметно. На парковке есть все, кафе, туалеты, ларьки с сувенирным барахлом. На въезде на парковку тебе вручают бумажку с номерком отправляют в сторону парковщика, который полосатой палкой указывает куда ехать. Все ехать некуда, я уперся в автомобиль с немецкими номерами. Глушим мотор, выбираемся на воздух, разминаем кости. В темпе вальса вспоминаем, где же все таки лежат майки и шорты, после московских 20-23 градусов тепла местные +36 это нечто. Вспомнили одновременно. Все лежит в вакуумном мешке на крыше. Продолжаем потеть. Минут через 20 появляется замерщик. Дело в том, что стоимость провоза автомобиля зависит от его длины. Замер происходит на глазок и замерщик вручает еще одну бумажку с длиной машины. Для покупки билета необходимы: номерок, полученный на въезде, бумажка от замерщика, свидетельство о регистрации ТС, паспорта пассажиров, а для детей свидетельства о рождении. Без этих документов вам билет не продадут. Что бы там не говорили, а стадный инстинкт в русском человеке неистребим. Возле кассы очередь человек 30, галдят, ругаются, только, что не пытаются трогать друг друга грязными руками за чистые лица. Видимо опасаются наряда полиции барражирующего вокруг. Поставил ребенка в очередь, пошел осмотреться и удивлению моему не было предела, когда я зашел внутрь билетной кассы. В каждое окошко по 5-7 человек, дуют кондеи, а вот та толпа на улице стоит в ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ!!!! 2 окошка кассы. Еще раз сказал спасибо Попову за изобретение радио и продающееся в практически во всех магазинах электроники рации. Можно оставаться на связи и при этом не платить ни копейки. По рации забираю ребенка из очереди на улице, вслед за детенышем в кассу срывается еще 4 человека стоявшие рядом и слышавшие, что я говорил (касса внутри) Билеты куплены, осталось только ждать, за забором шумит море и подъемный кран, пахнет морем и дизельным выхлопом. Тем временем машины пребывают нескончаемым потоком. Пьем чай, треплемся с соседом на полугрузовом спринтере. Толик, родившийся и выросший в Керчи жалится, на непривычно строгие законы России, на конкурентов, которые возят торгашей на рынок на 500 рублей дешевле, чем он, дороговизну топлива и отсутствие нормальных дизельных сервисов в Крыму. Тем временем впереди происходит интересное действо. В машине дедушка немец, его жена (по видимому русская) и внучка лет 8-10 которая с дедушкой общается на немецком, а с бабушкой на русском. Дите сблатовало деда попинать мяч на свободном от автомобилей пространстве. Народ вокруг играет в волейбол, бадминтон, коротают время как могут. Ребенок достает из багажника мяч, одевает жилет со световозвращающими полосами и надписью на спине «Киндер» идет играть. Очередь постепенно движется и на паром уходит соседний ряд, но незадача, на очистившемся пространстве остается стоять Шкода с посаженным аккумулятором. Через 5 минут поперек парковки приезжают 2 шустряка и встают за ней. Эти хитрые ежики видимо решили, что в следующую партию они поедут на паром. Гы-гы, ща, как из под земли появляется сотрудник переправы и наводит порядок, отправив шустряков в свою очередь. И вот спустя 6 часов мы начинаем движение в сторону переправы, а именно во второй отстойник в самом порту «Кавказ», к стати, оттуда осуществляется интернет трансляция с веб камер на официальном сайте «Роспарома». И там, как правило в кадре пустая парковка. Все дело в том, что например, на пароме 100 машиномест. Из первого отстойника выпускают 100 машин, но из-за того, что все машины разные, на паром умещается только 90, так вот оставшиеся 10 машин дожидаются следующего парома во втором отстойнике. Отсюда и радужная картинка на мониторе. На въезде досмотр автомобилей, досмотр по большей части формальный, девочки в серых камуфляжах тоже психологи и видят, как ты себя ведешь, как разговариваешь. Отвлекаясь скажу, что борзых щенков на новеньком БМВ 7 серии которые так спешили на паром, что в кромешной тьме чуть не устроили лобовое столкновение на встречке и чудом увернулись, подняв тучу пыли сначала на встречной обочине, а потом и на нашей выходя из заноса досматривали около 40 минут после того, как водила, не снимая темных очечей, чоото скаазал. У них на рентген отправили все сумари из машины, несколько раз открывали двери, капот, багажник, лазили по машине с собакой и фонариком. Погрузка на паром занимает еще минут 15. Парни в жилетках оперативно разруливают процесс погрузки, сразу видно, что технология отработана до мелочей. Еще час паром стоит возле причальной стенки, пропуская нефеналивную баржу, которую выводят из бухты буксирами. Еще полчаса и вот он полуостров Крым. На часах почти час ночи. Кромешная темень, ни одного фонаря, едем на ощупь, ориентируясь только на габариты впереди идущего автомобиля. Колеса периодически попадают в ямы, размер которых поражает. Незаметно для себя въезжаем в Керчь. Понять, что ты в населенном пункте можно только по домам, которые как призраки всплывают в свете фар. Хочется жрать и спать. Видимо дальше всевышний услышал меня и из темноты появляется одинокий фонарь, а под ним дядька лет 80 с транспарантом «Ночлег», впереди идущий Ниссан оттормаживается, короткая беседа и Ниссан уезжает. Торможу, оказалось, что у дядьки осталась последняя комната и та с двуспальной кроватью. До конца маршрута оставалось 300 км. Попили чаю и легли спать. Утром, я проснулся около 5 утра, бодр и весел. Двигаясь через город, я был немало удивлен количеству колдобин, ям и просто открытых люков. Сложилось впечатление, что Керчь была освобождена от фашистов буквально недавно, а не 70 лет назад. Большая часть дорожных знаков еще на украинском языке, но это в принципе небольшая помеха движению. Город спит, поэтому лавируя между колдобин едем на выезд из города. Километрах в 10 от города, как бы невзначай на абсолютно лишенном растительности пригорке мотает радар комплекса ПВО С-400, а на соседнем бугре стоит сама пусковая, вокруг суетятся люди в камуфляже. Так ненавязчиво и в то же время однозначно советская власть диктует свою волю странам пендосии и иже с ними. Еще километров через 30 встаем в глухую пробку (и это в 7 утра). Вылез посмотреть, оказывается впереди ремонт дороги и вместо знаков, регулировщиков ну или на крайняк светофора поперек дороги стоит….. БУЛЬДОЗЕР! веселенького желтого цвета. Вообще в дальнейшем, на крымских дорогах, я неоднократно созерцал экскаваторы, бульдозеры, грейдеры и другую гусеничную тяжелую технику, двигающуюся по асфальту своим ходом высекая искры и корежа и без того жиденький асфальт или размахивающую ковшом над проезжающими автомобилями, дорожных рабочих, которые регулируют движение, размахивая над головой оранжевым ограждающим конусом. Но отдать должное, почитай основную полуострова дорогу Керчь – Симферополь ремонтируют и по тому, что я видел своими глазами, делают на совесть. Стоим, ждем, когда уберут бульдозер. По обочине херачит Мерседес с таким красивым номером 777, 777 регион, ему поперек дороги высовывает морду Логан с тульскими номерами, четкие московские пацанчики, машут руками из окон. Хозяин Пассата стоявшего за мной (к стати тоже с красивым московским номером) достает из машины биту и движется в сторону Мерседеса, подтягиваются мужики, Мерседес, подняв тучу пыли задним ходом сваливает в конец пробки. Статус-кво восстановлен. Возвращаясь к машине, знакомлюсь с хозяином биты. Игорь, московский коммерсант, несколько лет назад купил дачу в Евпатории, теперь зимой живет и работает в Москве, а на лето с семьей уезжает на море. По его заверениям, с приходом советской власти в Крым, крымчане стали стремительно портиться как люди, а виной тому вот такие «крутни» на дорогих машинах, думающие, что им можно все. Бульдозер убирают, и мы продолжаем движение. Незаметно для себя въезжаем в Симферополь. Как я проехал через город в нужном направлении, для меня загадка, знаков нет, на кольцевых перекрестках съезды больше похожи на несанкционированные съезды в поле, где то в Ростовской области. По городу передвигаются троллейбусы, которые я видел только на картинках в журналах «Техника молодежи», «За рулем» лет 20 назад в рубрике «Ретро». Огромное количество Жигулей всего модельного ряда, Москвичей, в основном лохматых годов выпуска, 53 ГАЗоны, 130 ЗИЛы, КрАЗы, к автобусным остановкам подкатывают желтые ЛиАЗы с характерным бульканьем трансмиссии. Честно говоря, среди этих автомобилей я начал чувствовать себя эдаким инопланетянином на летающей тарелке. После обилия новехоньких иномарок, заправщиков в униформе, туалетов с кондиционерами ощущение, что попал в другую реальность, лет так на 30 назад. Тем временем езда более 80 км/ч опасна для подвески и здоровья, пару раз тормозим в пол до визга покрышек перед колдобинами. Тени от деревьев скрадывают поперечные волны асфальта и местами подвеску пробивает до отбойников. Впереди показалось море, а спустя еще час практически конечная точка маршрута (если бы я тогда знал, что сюрпризы на сегодня не закончатся). К стати, вдоль дорог по всему Крыму установлены указатели достопримечательностей (оч. удобно). Просадив через весь город, движемся к конечной точке маршрута п. Заозерный. И вот он… гостевой дом. Справа… Кто то скажет, и что такого? Да ничего, в телефон вещали: Море - 700 метров, но промолчали что это через пустырь заросший кустами облепихи (для тех кто ее никогда не видел, сообщаю, что кактус по количеству шипов – сопливый пацан), пляж песчаный, но не оборудованный. Продуктовый магазин – 300 метров на деле это ларек с надписью «Союзпечать» в котором торгуют пивом, хлебом и туалетной бумагой по 27 рублей за рулон. По моему мнению его с очень - очень большой натяжкой можно назвать продуктовым магазином, и лишь потому по формальному принципу это все таки продуктовый магазин, ведь на АЗС или автосервис он не похож. Может быть, внутри гостевого дома все очень даже великолепно и здорово, но такой отдых явно не по мне и это за 2300 в сутки за номер. До города километров 15, в округе асфальта нет, как нет и деревьев, вокруг идет стройка, бродят загоревшие до черноты работяги, с перфораторами наперевес, проезжающие машины поднимают клубы пыли, которую ветер разносит по округе. Подъехав к воротам, посмотрел на супругу и услышал: «Мы здесь еб…ся на второй день». А ведь такая мысль у меня в голове крутилась последние минут 30, пока я лавировал между ям на дороге. Рука сама включила заднюю передачу и автомобиль начал пятиться по переулку. Вернулись в город, безуспешно катаемся туда-сюда и в итоге видим мужика на раскладном стульчике, тормозим. Дядька интересуется, не жилье ли мы ищем? На вопрос, а почем? Предложил закрыть машину и посмотреть, а уж потом решать по цене. Свернув за угол, мы оказались в тихой улочке, уютный двор жилого дома, на фронтоне которого значится «1911 год». По всей видимости, когда-то это были кирпичные сараи, а сейчас, это несколько маленьких двориков огороженных в человеческий рост заборчиками из вьюнов скрывающий от посторонних глаз происходящее внутри. Под навесом газовая плита, холодильник, раковина, диван, стол. Войдя внутрь я был поражен. Стены и потолок выкрашены в белый цвет, 2 комнаты, телевизор, интернет, душ, туалет. Цена повергла в шок: 1000 рэ., а море далеко? Спросил я, за углом, ответил Игорь. И правда, до центрального пляжа оказалось метров 150, и чтоб туда попасть, надо было реально свернуть за угол. Вообще отдых в Крыму довольно веселое мероприятие, но отдельные вещи труднообъяснимы с точки зрения нормальной человеческой логики. Например, арбузы в обычном продуктовом магазине в Москве – 13 р., а в Евпатории по 15-17 р.??? Несколько раз пытался выяснить, как же так? Вразумительного ответа я не получил. В магазине разливное пиво есть, а бутылки привезут через 4 дня, хочешь пива приходи со своей тарой. Вообще, я не хочу предвзято относиться к Крымчанам, от общения с которыми у меня остались только положительные эмоции и Крыму с его неповторимым климатом, красотами и колоритом, но 24 года правления Украины не прошли даром для полуострова и его жителей. Весь негатив, свидетелем которого я стал не более чем констатация факта и не более того. В своих поездках, я как человек посещающий баню лет с 5-6 стараюсь посетить местную городскую баню (не путать с частными саунами, а по сути, борделями коих превеликое множество). Так вот, изучение всемирной паутины привело меня к выводу, что в Евпатории есть Турецкая баня, есть ее адрес, а вот графика работы и т.д. тишина. Оказалось, что баня была построена рабами в ХVI веке и проработала до 1993 года!!!!, но потом кому-то понадобился облицовочный мрамор. Баню закрыли, разграбили и разрушили. Теперь можно за 50 рэ. послушать экскурсовода и посмотреть на фотографии интерьеров, которые были сделаны в начале ХХ века. А моя мечта, посетить баню, так и осталась мечтой, с формальной точки зрения в бане я побывал, только не в том качестве, в котором хотел. Продолжение следует….
чертежник из меня.... схематично попробовал изобразить. Одно только что на сегодня в системе отсутствует сепаратор (находится в пути) почему насос от Волги, лишь потому, что про Перкар за пределами Московской, Тульской, ну и какой нибудь Калужской губернии никто и слыхом не слыхивал, а вот Волг у нас пока предостаточно. Мысли по регулятору давления от УАЗа были продиктованы теми же соображениями, Можно конечно как у Vovanа РД поставить (если ошибаюсь АЕМ), да штука классная, но ценник на нее нихрена не гуманный, а добавь сюда сепаратор именитой марки, да с подогревом, так бюджет переоборудования становится как у чугунного моста. Вот и все. Я не жлоб, но экономическая обстановка диктует свои реалии. рег давления.bmp
