sanyalo

и заглох

в прошлом году менял задние амморы, оказалось верхнее крепление проще сломать чем открутить было жалко, однако варварским способом оказалось эффективнее

Володь ты прав как никогда, у меня правый передний потек, так машину на дороге в колее таскало как разбитый УАЗ поменял, и все стоит на дороге при любой скорости

рассчитываю на бюджет 200-250 килорублей потолок.

Тирасполь

на форуме караванеров развеял для себя несколько мифов в том числе и по поводу мощного тягача. многие таскают прицепы обычными легковушками, главное не вступать в противоречия с ПДД. один из форумчан уже лет 5 таскает по Европе пятиметровый прицеп форд фьюженом и об'ехал почти весь старый свет, а вопросы в основном как таскать и есть ли у кого варианты прикупить/притащить толковый прицеп ессно за недорого. т.к. все что продают в златоглавой имеет либо ценник от самолёта или больше подходит для жилища гастробайтеров на стройке

второй год вынашиваю идею купить караван (прицеп-дача), перекурил кучу форумов, в голове полная каша, может у кого есть опыт караванинга где тягач наш друг-насекомое? поделитесь опытом

в коробас вместо масла с завода (178 т.) залил зик синтетику, появился еле уловимый шум, слил его нафиг, залил Кастрол, шум пропал, а на зике было начертано, что сделан в Корее и т.д. и т.п. видимо не зря 3 соседей по гаражам угробили 3 мотора (2199, Ниссан прессия, и иж ода) на этом масле ещё 8 лет назад

передок мандо, сзади трв или твр (не могу запомнить)

на фольце сталкивался (только не смейтесь) на холодную с пол пинка, на горячую как будто АКБ мертвая, но пока не остынет. оказалось щека которая держит обмотку статора открутилась от корпуса стартера и статор коротил на ротор, а так оч. похоже на проблемы с массой, попробуй кинуть доп. массу на ДВС

а не проще ли собрать корову и глазками глянуть по обратке? делов на 150 рублей, потраченного времени минимум, а опыта на всю жизнь!

сифут пардона, посмотрел внимательно (не то ткнул по запаре) расход 9,2 на сотню, крейсерская 110-120, местами под горку до 140, средняя скорость за указанный пробег 63 км/ч и бокс в 460 литров на крыше

повторение, мать учения

+1 мыл спрайтом, главное его не проливать на детали, все потом липкое, короче фу и мухи с осами толпятся

только в туалете орать "занято"

вчера вернулся из Геленджика, пробег за отпуск 3287 км. климат не выключал всю дорогу, средний расход по показаниям БК 11,2 л/100 при учете серпантинов, пробок, и пр. туда ехал пустой, обратно груженый под самую крышу

подниму тему 24.07 Геленджик Анапа тимашевск 25.07 Воронеж Москва

как вариант, лампочка выполняет функцию сопротивления. у меня такое было когда ставил эксперименты со светодиодами, эксперимент не удался, а вот поворотники с тех пор начали часто моргать (с нормальными лампами) пришлось в цепь резистор ставить чтобы не покупать реле поворотов

ногу поломал немножко ногу поломал немножко

+5 в карму. я при смене колодок на всех своих автомобилях (которые раньше были) обревизовывал и обслуживал и считаю это правильным все трубки, шланги, суппорта. видимо поэтому только однажды за 20 лет остался без тормозов и то потому что шланг производства АвтоВАЗа лопнул при -32

спасибо всем откликнувшимся. делюсь историей мытарств. взяв все вышеперечисленное барахло поехал к родителям на дачу. все бы ничего, но... все по порядку. машина на яме, я в робе. все болты и гайки подлежащие откручиванию обильно залил ВДшкой и понеслась. замена косточек стабилизатора и резинок на оном проблем не вызвала все по принципу снял-поставил, все просто и без затей. начал ставить проставки и тут то началось. оказалось что нужных болтов под шаровые ни в 3-х ведрах с крепежом ни в одном магазине в радиусе 30 км. просто нет, а то что есть в магазинах можно кусачками перекусить. максимум что нашел это болты шаровых с ВАЗ 2101-07 но они короче нужных милиметров на 5. болтов на которых покоятся верхние рычаги нет и никто их не видел. время поджимало, да и в процессе общения с гаражными соседями четко уяснил, что сход-развальщиков в ближайшей округе тоже нет, точнее они есть но поголовно рукожопые, а к толковому очередь на 2!!! недели вперед, как вариант предложили матнуть в Тверь за 180 км. решил забить на проставки, начал собирать и тут был неприятно удивлен тем, что свернул резьбу на болту шаровой который судя по всему ставили на заводе, при чем свернул рожковым ключем на 12!!! - зубило мне в руки, достал маркса в нем написано что момент затяжки болтов шаровой 17-25 ньютонов, взял динамометрический ключ (ради интереса) попробовал, оказалось что этот момент спосбен развить 10 летний ребенок (дал рожковый ключ соседскому пацану, у него получилось затянуть гайку моментом 35 Нм???) плюнул и поменял все болты на шаровых на старые военные из гаражных запасов 20-25 летней давности. поменял амморы на каябу - это что-то машина стала совсем другой и 2000 км тому подтверждение

мишка косолапый

мздоимство

парни выручайте, начал ставить проставки, столкнулся с проблемой. по совету знающих товарисчей болты под шаровые прочностью 10,2 подходят от шаровых ВАЗа, но они короче нужной длины на 5 мм. закручиваются на 3/4 гайки. проставки под рычаги пока не ставил. понял, болтов нужных не найду а местным продаванам похеру. вопрос: нужны параметры болтов (под шаровые и под рычаги) или может кто скажет от чего они становятся?

кондитерский цех