sanyalo

можно и так, многие субаруводы не морочаются и ставят кнопку, знакомый программист по заказу того же товарища уже второй год отстраивает мозг из отечественных комплектующих однако пока результат аховый

по крайней мере это не мои выдумки а цитата из мануала

к стати у товарища на субару импреза смонтировано орашение кулера водой при его нагреве. смысл такой: в багажнике 20 л. бак с водой, мозг в зависимости от температуры в ВК, оборотов, температуры ДВС даёт команду на полив кулера через писалки. и он говорит что эта система штатно ставится на раллийные импрезы т.к. их моторы тоже теряют мощность от нагрева кулера. по крайней мере все компаненты заводские. один минус мозги для приблуды делают только в Австралии и только там продают

прерывистый режим завязан на датчик скорости, чем выше скорость тем чаще машут дворники вне зависимости от положения крутилки регулирующей паузу взмахов

в том то и дело, что автомобиль едет и едет хорошо, греют только показания БК

можно конечно, а смысл? я делюсь своим опытом, у меня закисшая трапеция вылезла именно в таком виде, редуктор у себя разбирал, не помню конечно в подробностях, но по моему там ломаться нечему, разве что физический износ, а автомобиль zuv764 я и в глаза не видел

Как по мне так не стоит так крокодила насиловать. после 130 начинают выть зеркала, реветь мотор, и прочие звуки абсолютна не услаждающие слух водителя наполняют салон. не говоря уже про прочие факторы, типа стрелки тахометра ползущей в сторону красной зоны и т.д. на днях ехал с товарищем на TLC 200 дак при скорости 170 таких ощущений нет, да и тахометр показывал приемлимые 3700 (конечно многовато для дизеля) но шумовой эффект отсутствовал и скорость очучалась только по мельканию столбов а тут просто некомфортно

Ламинант

вероятно закисла трапеция, попробуй поднять щетки, включить дворники в прерывистый режим и помочь им работать рукой, если паркуются как положено, то трапецию на помойку (цена новой 500 р.) а останавливаются как попало это результат работы термопредохранителя который срабатывает от черезмерной нагрузки на двигатель

Александр прав, причина не в этом, возможно где-то микротрещина через которую идет подсос воздуха, с этим часто сталкивался когда прокачивал тормоза на жигулях, когда тормозуха идет к штуцеру под давлением, а в трубке все равно пузыри, оказалось что несмотря на избыточное давление воздух засасывало по резьбе штуцера и потом выдавливало в трубку (которая в бутылку) посмотри на состояние штуцеров на заборнике который на фото сверху там обычно много всякой каки собирается и состояние металла у трубок аховое

а потом

опять же по показаниям БК (Multitronics RC 700)

поздравляю, оказывается темные силы тут не при чем

пока стояла жара проводил эксперименты в московских пробках, по показаниям БК. При включеном климате температура вырастает до 105, выше не видел, стоит только поехать даже с черепашьей скоростью толкнув автомобиль на 1 передаче начинает падать, газование на месте к остыванию мотора не приводит. Еще раз проверил вискомуфту, силов остановить толстючей газетой не хватило, не выдержала газета карлсоны молотят оба, на ходу температура держится в пределах 87-93 в зависимости от нагрузки на ДВС. а самое интересное что при температуре мотора в 101-105 температура во впускном коллекторе 63-65 при температуре на улице 30-32 соответственно все с плюсом. при температуре за бортом ниже 30 температура в пределах нормы 87-93. и вот я че подумал, может зря я все таки поднял панику? раз все работает, система чистая, термостат фунциклирует, пробка новая, антифриз как слеза, радиаторы вымыты керхером еще раз. осталось только жижку менять может это паранойя?

полосатый купальник

шамбала

игра

Так ты учти, что все масло слить невозможно, в маслоохладителе, и блоке оно все равно останется, отсюда и разница

Современник

мельком в новостях прошло, кАломойского хотят лишить гражданства Израиля с формулировкой "еврей не может быть фашистом" вопрос вынесли на заседание кнесседа.

шишил-мышил (пукнул, вышел)

Складовская-Кюри

Джузеппе - сизый нос

попробуй ВКЛ. режим Лоу и на нейтрали скатиться вперёд/назад от силы на полметра. мне помогло. видимо шестерни в зацепление не попадают.

начинаю уже сам с собой бармалей