sanyalo

Азарт - лопата пехотная (саперная лопатка) из броневой стали

так если у тебя одна форса мертвая, вот осюда и тупняк, если обмотка возбуждения мертва то клапан на впрыск не открывается совсем или открывается не до конца фактически ты ездишь на 3-х горшках

Читал тему про замену штатного сигнала и решил поделиться ситуацией свидетелем которой был пару лет назад. Выходной день, светит солнышко, парковка возле огромного магазина автозапчастей (есть все и для всего) соответственно техника на парковке стоит всеразличная от старого Маза до лифтованного в небо Уаза. Контенгент соответственно приемущественно мужского пола. Затарившись железом и всякими жижками укладываю все это в багажник, в это время рядом паркуется дама на маленькой праворукой пузотерке размером не больше Оки. Естественно парковка задом с первой попытки у нее не получается, мужики на парковке оживились, кто то машет руками (типа помогает) кто то молча созерцает. Ну все запарковалась. Хлопнула дверью и ушла. разглядываю машину: к заднему стеклу (размер шрифта для слепых) наклейка: "Осторожно громкий сигнал", вдоль всей крыши (вместо рейлингов) тянутся две хромированные дудки, мужики тоже разглядывают, что то обсуждают, тут возвращается дама с покупками открывает багажник а в нем стоит рессивер литров на 20-25, к нему прикорячен двухцилиндровый компрессор. Подходит мужик и заглядывает в машину с вопросом: "А можно дунуть?" Дама с улыбкой: "Ну дунь, только осторожно". Мужик открывает дверь и нажимает на клаксон..... Мне показалось что я сижу внутри колокола по которому со всей силы вжарили кувалдой, подозрительно тихо и как то жалобно запищали сигналки на машинах в радиусе 15-20 метров, отдельные зеваки аж присели (в том числе и я) хотя стояли метрах в 10 (возможно отдельные обделались) от того рева, который издали веселенькие блестящие дудки. Мужик звезданулся головой об дверной проем и из положения полуприсяда отпрыгнул от машины метра на 3 в одно движение. Дама весело улыбнулась, и садясь в маленький праворукий автомобильчик изрекла: "Специально для дорожных хамов приделала" умчалась по своим женским делам. Занавес и звон в ушах еще в течение двух часов.

абсолютно с тобой согласен, однако товарисчи пендосы давно пришли к выводу что необходимо держать русских в тонусе и отвлекать от развития страны и укрепления связей с сопредельными государствами на всякие конфликты при этом желательно возле границы (афган, чечня) ну вот теперь до Украины добрались и теперь маионеточное правительство во главе с шоколадным зайцем пупы будут равть чтобы втянуть рассийские войска в бессмысленную войну, а потом на заседаниях всяких ООНов, советов педроп, НАТО и пр. тыкать пальцем и высказывать свою озабоченность в российском произволе на территории сопредельного демократического государства. а вообще пендосовское мастерство в организации разноцветных революций растет. Если в Ираке они тупо ввели войска и несогласных давили гусеницами, то на Украине они за бабло собранное с народа украинскими олигархами свергли других олигархов, опять собрали с народа деньги на армию, и начали их же армией воевать с несогласными сдать еще бабосиков ну а если их у него нет то бесплатно поработать на благо дядюшки сэма. Молодцы нечего сказать.

менял давеча колодки ручника. при сборке был неприятно удивлен, что один палец закис насмерть, смог выдрать его только в тисках, год назад перебирал суппорта и набухал графитки от души несмотря на это получил то что получил, вот и решил тему поднять кто чем их мажет и на сколько это действенно? Не сильно хочется при следующем ТО суппортов играться в газовые ключи, тисы и пр. демонстрируя при этом недюжинные физические способности своего хилого организма

Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Принцип действия Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов. Применение На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом. Википедия однако

Сейчас залез на новостную ленту Униан.нет какой же бред несут т.н. "официальные власти Киева". Читаешь и диву даешься. Но самое интересное что вместо строки комментарии такая вот надпись "В связи с участившимися провокациями и разжиганием межнациональной розни в комментариях, мы приняли решение временно отключить возможность комментирования материалов на сайте." Такое впечатение что и на модераторов у них нет никакой надежды.

ТОС 1А - Тяжелая огнеметная система (она же "Буратино")

хай жидовский

я тоже трубки заборника имел ввиду

можно и так, многие субаруводы не морочаются и ставят кнопку, знакомый программист по заказу того же товарища уже второй год отстраивает мозг из отечественных комплектующих однако пока результат аховый

по крайней мере это не мои выдумки а цитата из мануала

к стати у товарища на субару импреза смонтировано орашение кулера водой при его нагреве. смысл такой: в багажнике 20 л. бак с водой, мозг в зависимости от температуры в ВК, оборотов, температуры ДВС даёт команду на полив кулера через писалки. и он говорит что эта система штатно ставится на раллийные импрезы т.к. их моторы тоже теряют мощность от нагрева кулера. по крайней мере все компаненты заводские. один минус мозги для приблуды делают только в Австралии и только там продают

прерывистый режим завязан на датчик скорости, чем выше скорость тем чаще машут дворники вне зависимости от положения крутилки регулирующей паузу взмахов

в том то и дело, что автомобиль едет и едет хорошо, греют только показания БК

можно конечно, а смысл? я делюсь своим опытом, у меня закисшая трапеция вылезла именно в таком виде, редуктор у себя разбирал, не помню конечно в подробностях, но по моему там ломаться нечему, разве что физический износ, а автомобиль zuv764 я и в глаза не видел

Как по мне так не стоит так крокодила насиловать. после 130 начинают выть зеркала, реветь мотор, и прочие звуки абсолютна не услаждающие слух водителя наполняют салон. не говоря уже про прочие факторы, типа стрелки тахометра ползущей в сторону красной зоны и т.д. на днях ехал с товарищем на TLC 200 дак при скорости 170 таких ощущений нет, да и тахометр показывал приемлимые 3700 (конечно многовато для дизеля) но шумовой эффект отсутствовал и скорость очучалась только по мельканию столбов а тут просто некомфортно

Ламинант

вероятно закисла трапеция, попробуй поднять щетки, включить дворники в прерывистый режим и помочь им работать рукой, если паркуются как положено, то трапецию на помойку (цена новой 500 р.) а останавливаются как попало это результат работы термопредохранителя который срабатывает от черезмерной нагрузки на двигатель

Александр прав, причина не в этом, возможно где-то микротрещина через которую идет подсос воздуха, с этим часто сталкивался когда прокачивал тормоза на жигулях, когда тормозуха идет к штуцеру под давлением, а в трубке все равно пузыри, оказалось что несмотря на избыточное давление воздух засасывало по резьбе штуцера и потом выдавливало в трубку (которая в бутылку) посмотри на состояние штуцеров на заборнике который на фото сверху там обычно много всякой каки собирается и состояние металла у трубок аховое

а потом

опять же по показаниям БК (Multitronics RC 700)

поздравляю, оказывается темные силы тут не при чем

пока стояла жара проводил эксперименты в московских пробках, по показаниям БК. При включеном климате температура вырастает до 105, выше не видел, стоит только поехать даже с черепашьей скоростью толкнув автомобиль на 1 передаче начинает падать, газование на месте к остыванию мотора не приводит. Еще раз проверил вискомуфту, силов остановить толстючей газетой не хватило, не выдержала газета карлсоны молотят оба, на ходу температура держится в пределах 87-93 в зависимости от нагрузки на ДВС. а самое интересное что при температуре мотора в 101-105 температура во впускном коллекторе 63-65 при температуре на улице 30-32 соответственно все с плюсом. при температуре за бортом ниже 30 температура в пределах нормы 87-93. и вот я че подумал, может зря я все таки поднял панику? раз все работает, система чистая, термостат фунциклирует, пробка новая, антифриз как слеза, радиаторы вымыты керхером еще раз. осталось только жижку менять может это паранойя?

полосатый купальник