sanyalo

три по сто в одну посуду

температура растёт только по показаниям БК, опять же за точность его показаний не ручаюсь. при неисправной пробке ОЖ выгоняет в расширительный бачек, проходил уже, пробка новая, 2 недели как поставил, муфта тоже живая, проверено месяц назад, ОЖ как слеза. радиатор чистый. о неисправности я не говорю, ч только констатируют факт.

стрелка на панели даже не шелохнулась данные о температуре только по показаниям БК мотор работал и работает в штатном режиме. за точность показаний БК не отвечаю, однако когда меня заправили откровенным г...м и в баке был жуткий коктейль из размораживателя ДТ, антигеля, летнего ДТ и зимнего, при t° +2- -2 поведение авто значительно изменилась и температура скакала в более широком диапазоне. вискомуфту остановить можно (ради эксперимента испльзовал свернутую российскую газету ((название газеты) , рукой бы не отважился тормозить да и судя по сопротивлению до травмы недалеко) т.е. вывод вискомуфта живее чем классики марксизма-ленинизма, карлсоны молотят исправно, опять же могу ошибиться t закипания антифриза градусов на 10 выше 110° которые мне выдавал БК в прошлом году в Ростове при забортной температуре +42. мысль моя такова, что длительная эксплуатация в экстремальных условиях крайне нежелательна. если при температуре + 28-30° насиловать мотор на МКАД е в течении 2-х часов на оборотах близких к холостым, да с климатом ВКЛ. на охлаждение ни один вентилятор с вискомуфтой не справится, а климат только подольет температуры в подкапотное пространство (охлаждая радиатор кондея, который к стати стоит перед радиатором ОЖ) т.е. гонит не менее раскаленный, а если плавится гудрон в асфальте это всяко выше 80° воздух на радиатор и под капот.

давеча по жаре встал в пробан, километров 20 на МКАД толкался 1,2 передача, климат на 20° температура выросла до 103° пока кондей не выключил, упала до 97° и так пока не надоело потеть, поехал 90-100 упала вообще до 83° воздуха в системе точно нет. в прошлом году ехал на юг в пробке при тех же условиях только на улице было +40 температура выростала до 110°

баллон

кондей

живой пример переписывания истории в течение 20 лет. выросло поколение Иванов родства не помнящих. теперь эти Иваны ищут врага, да не там ищут. в итоге врагами стали люди, которые не забыли историю, кому дедушка с бабушкой рассказывали про войну, фашизм, оккупацию.правильно сказал Гитлер: "мы тогда победим Россию, когда украинцы и белорусы перестанут считать себя русскими"-кажись дождались

понедельник - день тяжелый

хрен его знает, мне на транспортере его было проще поменять в сборе, т.к. оригинал стоил 3400 а симптомы схожи

мойвочка горячего копчения

у соседа на галанте рвало ремни постоянно оказалось приводной шкив по беговой поверхности износился полукругом ) - стал таким. поменял шкив и все проблема ушла

смотри преды на вентиляторах, такое было. от недостатка охлаждения фреон закипает, идёт команда откл. муфту кондея, она выкл. фреон кипеть перестаёт, идёт команда на ВКЛ., при этом эбу увеличивает и уменьшает обороты хх (компенсирует нагрузку от кондея) вот и рывки, а на высокой скорости хватает набегающего потока

на карлсоне мог пред екнуться, вот и не запускается

гурман

креветка

насосу вилы. аналогичные симптомы были на транспортере

цена вопроса в кореане 180 рублей и щассе в кармане

килька в томате (у меня с 5 этажа регулярно Держиморда бросает гандоны и банки из под неё)

да на верхах турбина подхватывает вроде и ни к чему дизелюгу насиловать

Держиморда

ну коллега профан твой) Нормально затюненый таз на 400сил жрет 11-14л по городу и на трассе 10-25л смотря как давить)))я туда не лезу, но гоняет он как сумасшедший (за сезон по 2 комплекта резины) с непривычки обгадиться можно

у меня коллега ездит на жутко затюненом субару с мотором раскачаном до 320 кобыл и говорит что 25-28 литров 98 на сотню в городе и 18-20 по трассе очень хороший показатель. так что все суждения суб'ективны

+1, однако и на проверенных АЗС могут ослиной мочи налить

платная дорога

Мячково (был частный аэродром там кубович рулил)