Максс

Да, читал, что он "негативный" - без штифта высокое напряжение, а со штифтом - низкое А почему компрессия такая низкая? Хорошие движки 30 выдавливают. Не мог же переходник так повлиять?

Мистика какая-то... Если это проблема мех. части форсунки, прибор ничего не увидит. Только низкое давление (1в на датчике) Я когда с Бошем вожусь, без компа, часто приходится локализовать форсунки по одной. Т.е. отворачиваю трубку от рампы, вставляю в рампу винтик М2 или М2.5 с потайной головкой и аккуратно затягиваю. И когда попадаешь на вшивую форсунку, двигатель заводится и работает на 3-х цилиндрах. Винтик потом вытаскивается магнитной отвёрткой Ну и может попробовать эфиром аккуратно?

У нас на военном аэродроме в советское время два гаврика на урал с коляской пороховой ускоритель от ракеты приделали. Выкатили на взлётку... и уехали на тот свет

Какова дифиринциала?

1. покрутил стартером, все форсунки производят впрыск(в пластиковые бутылки) А ты уверен, что ни одна из них не льёт между впрысками? Для запуска нужно напряжение на датчике рампы минимум 1.2 в, значит у тебя давление где-то теряется 2. Установил форсунки, пытаюсь завестись - схватывает пока крутит стартер, при этом дикая вибрация, да еще с металлическими звуками. И при этом дым с трубы валит? У меня был такой случай на IVECO - люди меняли прокладку ГБЦ и занесли грязь в фосунку, она открылась и лила в цилиндр. Двигатель стрелял на стартере бурым дымом и не заводился Кстати, ты в насосе глядел только вал и ролики, а что с шиберным насосом? Может это он форсы уханькал?

Правая нижняя фотка - на ней датчик распредвала. А 15 см левее должна быть заглушка левого распредвала. Я у себя пока туда не лазил

Так собаку на этом съел. Куча народу, увидев тачь масла по двигателю (это я про ISUZU), сразу покупают прокладку ГБЦ и проплачивают в сервис кучу нормочасов на её замену. Приезжаем, герметизируем эти заглушки, прокладку забираем себе, бабки в зарплату

По идее, за счёт слипшихся дисков передний фланец должен вращаться на частоте заднего, но не факт. Так что пред лучше вытащить, чтоб ЭБУ не парился.

Тогда лучше "W16 64V 1001hp" - пускай боятся

У движков типа нашего с задней стороны головки, при обработке постелей распредвалов, образуются полукруглые выемки, в которые завод закладывает заглушки - полумесяцы. Иногда они отливаются одним целым с прокладкой крышки клапанов. Со временем резина высыхает, полумесяцы уменьшаются в размерах и начинает сопливить масло. Решение - покупка новых полумесяцев и прокладки, или, на крайняк, чистка и обезжиривание старых и сборка, хорошо сдобрив герметиком

А я в УАЗовском магазине присмотрел циферьки 2.9

Нет конечно. Только если есть возможность где-нить взять на время

Ну вот сейчас ты знаешь, как ведёт себя двигатель с новым оригиналом. И поставить новый 116-й жигулёвский, тоже Бош, и сравнить - хуже жигулёвский, или так же? Ты за свой сколько отдал, походу не меньше 100 американских?

Раз у тебя в руках новый оригинал, можно было б провести эксперимент с жигулёвским, чтоб уже окончательно расставить все палочки после "Ы" http://terracanovod.ru/topic/6544-vazovskij-dmrv/

Оригинал ставил, 554-й?

Сам ТНВД нормально протягивает гирлянду из 3-х фильтров, если, конечно, они не забиты Чёрный - это ВАЗовский инжекторный SCT 10мкм

Там же у раздатки ШРУС стоит, может и рассыпался. Сними весь кардан и попробуй проедь

Мы как-то комбайны перегоняли после капремонта, один из семи постоянно глох. Фильтра меняли, кольца медные, трубки дули. В итоге водила - грузин, Малхаз, с каким-то грузинским матом сгинает проволочный крюк, лезет в бак и вытаскивает... Все, кто был вокруг, в один голос: - РУБАШКА ИГНАТИЧА!!!

"по компу давление в рейке показывает нормально, а форсунки за день снимал 3 раза, промывал, хотя после ремонта, ставлю обратно, начинаю заводить, из 4, одну две клинит, хотя при разборе, в форсунках, стружки не нахожу, а промою, капну масла на клапана, форсунка начинает работать, при заводе двигателя, когда он начинает хоть немного заводиться, снова появляется стук, и дым из глушителя (белый, густой) при этом обороты не развивает" Чем-то похоже на ситуацию Андрея из Сухума, когда насос стружку дурниной гнал и форсунки клинили. Её в форсунках никогда не увидишь - только отстой с фильтра слить, взболтав, и магнитом проверить на вшивость

Это ж его ещё найти надо. Я вот хотел предложить просто снять ремень и запустить на АКБ, без генератора, и глянуть, что получится

Как может моргать свет при нормальной зарядке? Раз свет моргает - значит напряжение скачет с 12 на 14 в. Вот и лампа зарадки горит. А что мультик при этом показывает на клеммах АКБ? Лампа ручника может загораться от отсутствия вакуума - а вакуумнасос сидит на валу генератора. Поэтому методом дедукции получаем пробуксовывание ремня или обгонной муфты генератора

Отключи АБС для прикола, чем чёрт не шутит. Моя глючит, если включить - вот без неё и езжу

Напиши ему http://terracanovod.ru/user/6028-kafedral/ а больше вроде ни у кого нет в разборе

Очень часто, 50/50, форсунки после замены клапана подклиивают в открытом положении и льют в цилиндр. Отсюда дым и стук. В рампе нет давления - вот и нет запуска. Разбирайте заново, мойте в чистой соляре, можно добавить каплю масла. Со второго раза обычно идёт

Возле левой ноги